ចាប់ផ្តើម

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1830 មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីកំណើតនៃរថយន្តចំហាយទឹក មនុស្សមួយចំនួនបានគិតគូរពីការបង្កើត "ផ្លូវ" ឈើ និងកៅស៊ូនៅលើកង់រថយន្ត ដើម្បីឱ្យរថយន្តចំហាយទឹកធ្ងន់អាចដើរលើដីទន់បាន ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវដំបូង និងការប្រើប្រាស់មិនល្អទេ រហូតដល់ឆ្នាំ 1901 នៅពេលដែល Lombard នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតយានយន្តអូសទាញសម្រាប់ព្រៃឈើ បានបង្កើតផ្លូវដំបូងគេដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាក់ស្តែងល្អ។ បីឆ្នាំក្រោយមក វិស្វកររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា Holt បានអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតរបស់ Lombard ដើម្បីរចនា និងសាងសង់ត្រាក់ទ័រចំហាយទឹក "77"។

វាគឺជាត្រាក់ទ័រតាមដានដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោក។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1904 ត្រាក់ទ័រនេះបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលើកដំបូង ហើយក្រោយមកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ នៅឆ្នាំ 1906 ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រាក់ទ័ររបស់លោក Holt បានសាងសង់ត្រាក់ទ័រលូនវារដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រើសាំងដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោក ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំបន្ទាប់ គឺជាត្រាក់ទ័រដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៅពេលនោះ ហើយបានក្លាយជាគំរូដើមនៃរថក្រោះដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអង់គ្លេសពីរបីឆ្នាំក្រោយមក។ នៅឆ្នាំ 1915 ជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើតរថក្រោះ "Little Wanderer" បានដើរតាមដានត្រាក់ទ័រ "Brock" របស់អាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1916 រថក្រោះ "Schnad" និង "Saint-Chamonix" ដែលផលិតនៅបារាំងបានដើរតាមដានត្រាក់ទ័រ "Holt" របស់អាមេរិក។ លូនវារបានចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថក្រោះអស់រយៈពេលជិត 90 រដូវផ្ការីក និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះរហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយផ្លូវដែកសព្វថ្ងៃនេះ ដោយមិនគិតពីទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ ឬសម្ភារៈ ដំណើរការ ជាដើម កំពុងបង្កើនទ្រព្យសម្បត្តិរថក្រោះឥតឈប់ឈរ ហើយផ្លូវដែកបានវិវត្តទៅជារថក្រោះដែលអាចទប់ទល់នឹងការសាកល្បងសង្គ្រាម។

បង្កើត

ផ្លូវដែកគឺជាកងច្រវាក់ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលបើកបរដោយកង់សកម្ម ដែលព័ទ្ធជុំវិញកង់សកម្ម កង់ផ្ទុក កង់អាំងឌុចស្យុង និងរ៉កផ្ទុក។ ផ្លូវដែកត្រូវបានផ្សំឡើងពីស្បែកជើងផ្លូវដែក និងម្ជុលផ្លូវដែក។ ម្ជុលផ្លូវដែកភ្ជាប់ផ្លូវដែកដើម្បីបង្កើតជាតំណភ្ជាប់ផ្លូវដែក។ ចុងទាំងពីរនៃស្បែកជើងផ្លូវដែកមានរន្ធ ស្រោបជាមួយកង់សកម្ម ហើយមានធ្មេញអាំងឌុចស្យុងនៅចំកណ្តាល ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីតម្រង់ផ្លូវដែក និងការពារផ្លូវដែកពីការធ្លាក់ចេញនៅពេលដែលធុងត្រូវបានបង្វែរ ឬរមៀល ហើយមានឆ្អឹងជំនីរប្រឆាំងនឹងការរអិលដែលបានពង្រឹង (ហៅថាលំនាំ) នៅចំហៀងនៃការប៉ះដី ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងមាំនៃស្បែកជើងផ្លូវដែក និងការស្អិតជាប់នៃផ្លូវដែកទៅនឹងដី។