Бастау

Бу машинасы пайда болғаннан кейін көп ұзамай, 1830 жылдары кейбір адамдар ауыр бу машиналары жұмсақ жерде жүре алатындай етіп, көлікке ағаш және резеңкеден жасалған «жолдар» жасауды ойлап тапты, бірақ алғашқы жолдардың өнімділігі мен пайдалану әсері жақсы болған жоқ, 1901 жылы Америка Құрама Штаттарында Ломбард орман шаруашылығына арналған тарту машинасын жасап шығарғанға дейін, тек жақсы практикалық әсері бар алғашқы жолды ойлап тапты. Үш жылдан кейін калифорниялық инженер Холт Ломбардтың өнертабысын «77» бу тракторын жобалау және құрастыру үшін қолданды.

Бұл әлемдегі алғашқы шынжыр табанды трактор болды. 1904 жылы 24 қарашада трактор алғашқы сынақтардан өтіп, кейіннен жаппай өндіріске енгізілді. 1906 жылы Холттың трактор өндіруші компаниясы әлемдегі алғашқы бензинді іштен жану қозғалтқышымен жұмыс істейтін шынжыр табанды тракторды жасады, ол келесі жылы жаппай өндірісті бастады, сол кездегі ең табысты трактор болды және бірнеше жылдан кейін британдықтар жасаған әлемдегі алғашқы цистернаның прототипіне айналды. 1915 жылы британдықтар американдық «Брок» тракторының іздерін қуып «Кішкентай саяхатшы» цистернасын жасады. 1916 жылы француздар жасаған «Шнад» және «Сент-Шамони» цистерналары американдық «Холт» тракторларының іздерін қуып жетті. Шынжыр табанды тракторлар цистерналар тарихына көктем мен күзге дейін 90-ға жуық уақыт бойы кірді, ал бүгінгі тізбектер, құрылымдық пішіндеріне немесе материалдарына, өңдеуіне және т.б. қарамастан, цистерна қазынасын үнемі байытып келеді, ал тізбектер соғыс сынағына төтеп бере алатын цистерналарға айналды.

Құрамы

Тіректер – белсенді дөңгелектерді, жүк дөңгелектерін, индукциялық дөңгелектерді және тасымалдаушы шкивтерді қоршап тұрған белсенді дөңгелектермен қозғалатын икемді шынжыр сақиналары. Тіректер тірек табандықтары мен тірек түйреуіштерінен тұрады. Тірек түйреуіштері тіректерді байланыстырып, тірек буыны құрайды. Тірек табанының екі ұшы тесіктелген, белсенді дөңгелекпен торланған, ал ортасында индукциялық тістер бар, олар тіректерді түзету және цистерна аударылғанда немесе аударылғанда тіректің құлап кетуіне жол бермеу үшін қолданылады, ал жерге тию жағында тірек табанының беріктігін және тіректің жерге жабысуын жақсарту үшін нығайтылған тайғанауға қарсы қабырға (үлгі деп аталады) бар.