Perface

Trek karetyaiku karet lan logam utawa bahan serat komposit saka pita cincin, kanthi tekanan lemah cilik, traksi gedhe, getaran cilik, swara kurang, passability lapangan teles sing apik, ora ana kerusakan ing permukaan dalan, kecepatan nyopir cepet, kualitas cilik lan karakteristik liyane, bisa ngganti sebagian ban lan trek baja kanggo mesin pertanian, mesin konstruksi lan kendaraan transportasi saka bagean mlaku. Trek karet ngembangake ruang lingkup panggunaan mesin seluler sing dilacak lan roda, ngatasi macem-macem kendala medan sing ora apik ing operasi mekanik. Perusahaan Bridgestone Jepang minangka sing pertama kasil ngembangake trek karet ing taun 1968.

Pangembangan trek karet ing Tiongkok diwiwiti ing pungkasan taun 1980-an, lan saiki wis mbentuk produksi massal, kanthi luwih saka 20 pabrik produksi. Ing taun 1990-an, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. ngembangake cincinbaja trek karetProses produksi tanpa sambungan kabel lan aplikasi paten, sing dadi pondasi kanggo industri trek karet China kanggo ningkatake kualitas produk kanthi komprehensif, nyuda biaya, lan ngembangake kapasitas produksi. Kualitas trek karet China cilik banget lan bedane antarane produk manca lan duwe kauntungan rega tartamtu. Artikel iki ngenalake macem-macem trek karet, syarat kinerja dhasar, desain produk, lan proses produksi.

Macem-macem lan syarat kinerja dhasarts

1. 1 Macem-macem
(1) Miturut mode nyopir,trek karetbisa dipérang dadi jinis untu rodha, jinis bolongan rodha, lan jinis drive untu karet (emas tanpa inti) miturut mode drive. Trek karet untu rodha duwé bolongan drive, lan untu drive ing rodha drive dilebokake menyang bolongan drive kanggo nggawe trek obah. Trek karet bore rodha dilengkapi untu transmisi logam, sing dilebokake menyang bolongan ing katrol lan nggandhengake transmisi. Trek karet untu karet nggunakake tonjolan karet tinimbang transmisi logam, lan permukaan njero trek kontak karo permukaan rodha drive, transmisi gesekan.
(2) Miturut panggunaané, trek karet bisa dipérang dadi trek karet mesin pertanian, trek karet mesin konstruksi, trek karet kendaraan transportasi, trek karet kendaraan penyapu salju, lan trek karet kendaraan militer.

1. 2 Sarat kinerja dhasar

Syarat kinerja dhasar trek karet yaiku traksi, ora bisa dicopot, tahan goncangan, lan awet. Traksi trek karet ana hubungane karo kekuatan tarik, kekuatan geser, bandwidth, kekakuan lateral, pitch lan dhuwur blok pola, lan uga kena pengaruh kondisi permukaan dalan lan beban.

Performa traksi trek karet luwih apik. Kegagalan non-roda utamane gumantung ing diameter roda penggerak, susunan roda, lan dawa pandhuan trek. De-wheeling biasane kedadeyan ing antarane roda aktif utawa roda penegang lan rotor, lan kekakuan puntiran, kekakuan lateral, kelenturan longitudinal, pitch lan dhuwur flens trek karet uga duwe pengaruh penting marang non-wheel-off.

Ngilangake sumber getaran minangka cara sing efektif kanggo nyuda getaran lan gangguan, lan getaran trek karet ana gandhengane karo pitch, konfigurasi rotor, posisi pusat gravitasi, kinerja karet, lan konfigurasi blok pola. Kekuwatan diwujudake dening kemampuan trek karet kanggo tahan abrasi, pemotongan, tusukan, retak, lan pecah. Saiki, trek karet isih dadi bagean sing rentan, lan umur produk canggih manca mung udakara 10.000 km. Saliyane kualitas bagean transmisi lan traksi, kinerja bahan karet minangka faktor penting sing mengaruhi daya tahan trek karet. Bahan karet ora mung duwe sifat fisik sing apik, sifat dinamis, lan tahan cuaca, nanging uga kudu duwe sifat adhesi sing apik banget, kanggo sawetara produk tujuan khusus, bahan karet uga kudu duwe tahan uyah lan alkali, tahan lenga, tahan adhem, lan tahan geni, lan fungsi liyane.