私は、間違ったトラック張力が主な原因であることを観察しました掘削機の跡外れてしまう。摩耗または損傷した足回り部品は、掘削機の履帯の脱線につながることが多い。不適切な操作技術もまた、大きな原因となる。掘削機用ゴムクローラー外れています。これらの重要な要素に対処することで、業務効率の維持につながると理解しています。
重要なポイント
- 適切なクローラの張力は非常に重要です。クローラが緩すぎたりきつすぎたりすると問題が発生します。適切な張力については、必ず掘削機のマニュアルをご確認ください。
- アイドラー、スプロケット、ローラーなどの摩耗した部品は、トラックの脱落の原因となります。これらの部品が損傷していないか、頻繁に点検してください。摩耗している場合は交換してください。
- 掘削機を慎重に操作することで、履帯をしっかりと維持できます。起伏の多い地形や急旋回を避け、定期的に履帯に付着したゴミを清掃してください。
掘削機の履帯張力の問題を理解する
適切なトラック張力が掘削機の性能にとって極めて重要であることは承知しています。不適切な張力は、しばしば重大な運用上の問題につながります。それが効率と部品の寿命にどのような影響を与えるかを私は直接目にしてきました。
ルーズな危険性掘削機のトラック
緩んだレールはいくつかの深刻な危険をもたらすことを観察してきました。緩んだチェーンは、機械が障害物に遭遇したり急旋回したりする際に、ガイドホイールから簡単に外れてしまいます。これは脱線を引き起こし、トラブルシューティングのために長期間のダウンタイムを要します。また、構造的な振動も確認しています。チェーンがサイドプレートに常に衝突することで応力が集中し、時間の経過とともにシャーシのサイドプレートに亀裂が生じる可能性があります。
軟弱地盤や斜面では、チェーンの緩みはグリップ力の低下につながります。その結果、「滑り」が増加し、施工効率が低下します。不安定な動作も大きな問題です。チェーンの張力が緩むと、チェーンが「揺れ」、機械が揺れるようになります。その結果、掘削機のアームの精度が著しく低下し、特に細かい工事ではプロジェクトの遅延につながる可能性があります。さらに、アイドラーのメンテナンスや調整が不十分だと、履帯が緩む可能性があります。これにより、滑りが発生しやすくなります。履帯が緩むと、生産性が低下するだけでなく、アンダーキャリッジシステム全体の摩耗も早まります。
掘削機のトラックの張力が過剰になることのリスク
トラックの張力が強すぎると、様々な問題が発生するのを目にしてきました。トラックがきつすぎると、ブッシュやアイドラーなどの重要な部品に過度の負担がかかります。また、燃費も悪化します。メーカー推奨の張力設定を遵守することが非常に重要であることは理解しています。そうすることで、こうしたコストのかかる問題を回避できます。張力が強すぎると、アンダーキャリッジに不必要な負担がかかります。スプロケット、ローラー、トラックリンクの摩耗が加速し、部品の早期故障につながる可能性があります。
掘削機の最適なトラック張力の実現
最適なトラック張力の確保は、機械の健全性と作業効率にとって不可欠だと考えています。まずは、掘削機の取扱説明書を参照することをお勧めします。この取扱説明書には、機械のメーカーとモデルに合わせた仕様が記載されており、正確な張力調整が保証されます。また、お近くの販売店にお問い合わせいただくと、適切なトラック張力を決定するためのサポートを受けられる場合もあります。メーカーが規定する張力の範囲は必ずしも明確ではありませんが、ゴム製トラックの一般的なガイドラインでは、理想的なたわみ量は10～30mmとされています。ただし、この範囲は掘削機のモデルによって異なります。正確な仕様については、メーカーのガイドラインを参照することが不可欠です。
トラックの張力の測定と調整には明確な手順に従います。
- 掘削機の準備機械を平らな場所に駐車します。パーキングブレーキをかけます。エンジンを切り、冷まします。安全のため、車輪に輪止めをします。
- トラック調整機構の位置を確認する: グリースフィッティングとトラックアジャスターシリンダーはアンダーキャリッジ側にあります。正確な位置については取扱説明書を参照してください。
- 現在の線路張力を測定する: トラックと駆動スプロケット/アイドラーの間にトラックテンションゲージを使用します。複数回測定し、取扱説明書に記載されている推奨張力と比較します。
- トラックの張力を調整する:トラックの張力を再確認する調整後、ゲージで再度確認し、必要に応じてさらに調整を行います。
- トラックが緩すぎる場合は、グリースガンを使ってトラック調整シリンダーにグリースを補充します。推奨張力に達するまで続けます。レンチを使って調整ボルトを回します。張力を上げるには、時計回りに回します。
- トラックがきつすぎる場合は、グリースフィッティングを少し緩めます。これにより、推奨張力に達するまでグリースが放出されます。
- トラックの張力を下げるには、アジャスターシリンダーのブリードバルブを緩めてグリースを排出します。グリースの排出具合を監視し、希望のサグ量に達したら停止します。完了したらブリードバルブを締めます。
- 掘削機をテストする掘削機を下ろし、車輪止めを外し、エンジンを始動します。過度の騒音や振動がなく、スムーズに作動することを確認するために、動作をテストします。
ミニ掘削機の場合、トラックのたわみを別の方法で測定します。シングルフランジのインナーボトムローラーの場合は、ローラーの底からゴムトラックの内側の尾根までのトラックのたわみ距離を測定します。シングルフランジのアウターボトムローラーの場合は、ボトムローラーのフランジからゴムトラックの表面までのトラックのたわみ距離を測定します。ミニ掘削機の張力を調整するには、トラックフレームのグリースバルブアクセスホールを見つけて、そのカバーを取り外します。トラックを緩めるには、レンチまたはディープソケットを使用して、グリースが出てくるまでグリースバルブを反時計回りに回します。トラックを締めるには、グリースガンを使用してグリースニップルからグリースを注入します。最後のステップとして、トラックを30秒間前後に回転させます。その後、たわみのクリアランスを再確認します。スチール製トラックの張力を調整するプロセスも同様です。
適切なトラックテンションがなぜ重要なのか、私は知っています。テンションが適切でないと、スプロケット、アイドラー、ローラーなどの部品の摩耗が早まります。緩んだトラックは脱線の原因となり、きつすぎるトラックはアンダーキャリッジに負担をかけます。定期的な調整は、よりスムーズな動作を実現します。また、トラックの寿命を最大限に延ばすこともできます。
重要な車台部品が影響を与えるディガートラック
適切な線路張力が不可欠であることは承知しています。しかし、たとえ完璧な張力であっても、走行台車の部品が摩耗したり損傷したりすると、深刻な問題を引き起こす可能性があります。これらの部品は線路システムの根幹を成すものであり、その状態は線路の安定性に直接影響するということを私は知っています。
摩耗したアイドラーとスプロケットが掘削機の履帯に影響を及ぼす
アイドラーとスプロケットは、トラックのガイドと駆動に不可欠であることは理解しています。摩耗したアイドラーとスプロケットは、トラックが外れる主な原因です。特に掘削機を後進させる際に、摩耗したスプロケットがトラックをスキップさせるのを目にしたことがあります。ローラーやアイドラーが摩耗すると、トラックを効果的にガイドできなくなります。これは、位置ずれにつながります。摩耗したアイドラーは、センターガイドフランジが損傷していたり、ブッシングが緩んでいたりすると、脱線の原因となることもあります。トラックフレームの前部にあるアイドラーは、トラックをガイドし、張力をかけます。アイドラーが摩耗または損傷すると、トラックとアンダーキャリッジの間に大きな遊び（隙間）が生じます。この遊びの増加により、トラックが外れる可能性が高くなります。
私は検査中に、常に摩耗の特定の兆候を探します。トラック チェーンが乗るアイドラーの表面の溝は、継続的な摩擦による摩耗を示しています。これは、ビニール レコードに似ていることがよくあります。アイドラーに目に見える亀裂や破片が欠けている場合は、動作限界に達したことを示します。また、アイドラーのトレッドに亀裂や過度の摩耗がないかどうかも確認します。トラック チェーンとの緩いフィットメントも、摩耗の明確な兆候です。スプロケットについては、鋭い歯やフック状の歯がないか確認します。これらは摩耗を示しています。アイドラーの周囲に目に見える漏れやグリース噴出がある場合は、ベアリング シールの故障を示唆しています。これは、潤滑の損失や汚染につながります。アイドラー ホイールがぐらついたり緩んだりしている場合も、内部ベアリングの故障を示しています。スムーズに回転しません。トラック チェーンの内側と外側のエッジのトラック摩耗が不均一である場合も、アイドラー ベアリングの問題を示している可能性があります。これにより、ミスアライメントが発生します。亀裂、欠け、過度の摩耗などの歯の損傷は、スプロケットにとって重大です。摩耗したり、位置がずれたりしたスプロケットは、チェーン、リンク、ベアリング、そしてトラックに過度の摩耗を引き起こす可能性があります。スプロケットの歯が摩耗すると、チェーンが適切にフィットしなくなり、伸びや破損につながります。また、スプロケットの歯が損傷すると、トラックの摩耗や損傷も不均一になります。
損傷したローラーとその影響掘削機用ゴムクローラー
トラックローラーは掘削機の重量を支え、トラックを所定の位置に維持し、逸脱を防ぎます。安定性を提供します。これにより、不整地でも掘削機がスムーズに走行できます。損傷したトラックローラーのある掘削機を操作すると、トラックの安定性が著しく低下することは承知しています。これは特に傾斜地で顕著です。摩耗したトラックローラー、特に摩耗の程度が一部異なる場合、機械のフレームがトラックアセンブリに対して不均一に接地します。この一見小さな変化が機械の重心を大きく変化させます。そのため、傾斜地では機械が「ぐらぐら」と感じ、安全な作動角が低下します。フラットスポットのある固着したローラーは、トラックが回転するたびに不安定になり、ガタガタと揺れが生じます。これは、重い荷物を持ち上げたり、人の近くで作業したりする際に危険です。この不安定さは乗り心地にも悪影響を及ぼします。整備されたアンダーキャリッジの滑らかな滑りが、激しい振動に取って代わられ、精密な作業がほぼ不可能になります。オペレーターである私にとって、これは絶え間ないストレスと疲労の原因となります。
掘削機の履帯を固定する履帯リンクとピンの役割
トラックリンクとピンは、トラックチェーンの骨格を形成します。これらはトラックシューを連結し、スプロケットとアイドラーの周囲でトラックが関節運動し、移動することを可能にします。連結ピンはチェーンプレートをしっかりと接合するために不可欠です。連結ピンはトラックの柔軟な動きを確保し、破損を防ぎます。これらのピンはチェーンプレートと同様に、疲労亀裂の影響を受けやすいです。これは、長期にわたる高強度の負荷と継続的な衝撃によって発生します。時間の経過とともに、材料の靭性が低下し、小さな亀裂が拡大します。これが最終的にピンの破損につながり、結果としてトラックチェーンが破損します。
掘削機のトラックリンクとピンの実際の寿命は、機械の使用方法と場所によって大きく左右されることは承知しています。オペレーターの習慣やメンテナンス方法も影響します。中程度の使用頻度であれば、標準的な寿命は4,000～6,000時間です。これは、土、粘土、砂利などの混合土壌での作業を含み、掘削と移動がバランスよく行われます。このシナリオでは、適切なメンテナンス方法が遵守されています。しかし、砂質で研磨性の高い土壌では、ある掘削機は3,500時間しか持たないかもしれません。一方、軟質ローム土壌では、別の掘削機は7,000時間を超えることもあります。このようなばらつきは、用途とオペレーターを考慮することの重要性を示しています。摩耗したマスターピンを再使用することは「誤った経済性」です。早期に故障し、接続リンクが損傷する可能性があります。さらに、作業中にトラック全体が分離してしまう可能性があります。これは危険な状況を引き起こし、甚大な損害を引き起こす可能性もあります。新しいマスターピンは安価です。このような壊滅的な故障を防ぐために不可欠です。
ずれたトラックフレームと掘削機のトラックの安定性
トラックフレームは、アンダーキャリッジ全体の構造的支持を提供します。アイドラー、ローラー、スプロケットが収納されています。トラックフレームの位置ずれは、掘削機のトラックの安定性に直接影響します。フレームが曲がったりねじれたりすると、トラックが真っ直ぐに走行できなくなります。その結果、部品の摩耗が不均一になり、脱線の可能性が高まります。強い衝撃や不整地での長時間運転によって、トラックフレームの位置ずれが発生することがよくあります。定期的な点検を行うことで、フレームの歪みの兆候を特定することができます。これらの問題を迅速に解決することは、トラックの健全性と運転安全性を維持するために不可欠です。
掘削機の履帯が外れる原因となる操作上および環境上の要因
瓦礫の堆積と掘削機の轍の除去
異物の蓄積が軌道のずれに大きく影響することを目の当たりにしてきました。泥、石、木材などの異物がアンダーキャリッジに詰まると、圧力がかかり、軌道がずれてしまいます。私は予防策として、常に頻繁な清掃を重視しています。シフト開始時と運転席に入るたびに、アンダーキャリッジを点検・清掃しています。異物は部品を損傷し、性能に影響を与える可能性があります。
ゴミの蓄積を減らすために私が実践している予防策をいくつかご紹介します。
- 砂地や乾いた土の場合は、片方のトラックを地面から持ち上げて前後に回転させます。もう片方のトラックも同様に繰り返します。
- 濡れていたり固まっていたりする場合は、シャベルを使って取り除きます。より頻繁な清掃が必要になる場合があります。
- 私は、硬い材料（木材、コンクリート、岩）にはシャベルを使用し、土や散らかった破片には高圧洗浄機を使用して、毎日車台と履帯を清掃しています。
- 寒い気温では、泥やゴミが凍って損傷するのを防ぐために、毎日の清掃が重要です。
- 私は頻繁に掃除をします掘削機の跡特に使用後は、蓄積した砂や汚れ、その他のゴミを取り除くために、水を入れたフラッシング装置や高圧水砲を使用し、溝や細かい部分を重点的に洗浄し、完全に乾燥させます。
- 寒冷な気候では泥や土、ゴミが凍って摩耗を引き起こし、燃費を低下させる可能性があるため、車体の下部を清掃します。
- 私は、トラック キャリッジの清掃を容易にするために設計された下部構造を利用しており、破片がトラック システムに詰まることなく地面に落ちるようになっています。
- 操作中は、摩耗や軌道ずれを最小限に抑えるために、より広い方向への旋回を行うなどの基本的なベストプラクティスに従います。
- 坂道での時間を最小限に抑え、坂道での操作時に駆動モーターが正しい位置に保たれるようにします。
- 線路を損傷する可能性のある、荒れたアスファルトやコンクリートなどの過酷な環境は避けます。
- オペレーターに、広くてそれほど急ではない旋回をするようトレーニングすることで、不要なトラックスピンを減らします。
困難な地形や掘削機の軌道上での作業
困難な地形での作業は、脱線のリスクを大幅に高めます。急勾配や不整地は、アンダーキャリッジに大きな負担をかけます。特に斜面での作業では、このリスクが高まります。特に、スプリングの張力が弱い場合やアンダーキャリッジが摩耗している場合は、その傾向が顕著になります。内部ケーブルが断線しているなど、不具合のあるトラックは、過度のたわみを引き起こす可能性があります。その結果、トラックがスプロケットやアイドラーから外れてしまいます。安価な代替品に多く見られる軽量で剛性の低いトラックは、構造的な完全性に欠けます。不整地などの厳しい条件下では、直線状態を維持するのが困難になり、脱線の問題が悪化します。
このような地形でトラックの整合性を維持するために、私は特別な技術を採用しています。
- ベンチ掘削: 土砂崩れを防ぎ、急斜面での設備の安定性を確保するために、階段状のプラットフォームを作成します。
- 段々畑: 斜面に水平方向の段差を設け、浸食を軽減し、水の流出を抑えて斜面を安定させます。
- トップダウンアプローチ斜面の上から下に向かって掘削します。これにより、安定性が維持され、掘削土の管理が容易になります。
- 土壌浸食の管理: 土壌を封じ込めて流出を防ぐために、シルトフェンス、沈殿物トラップ、一時的な覆いなどの対策を実施します。
- 斜面排水ソリューション: 水たまりや土壌の不安定化を防ぐために、暗渠、溝、フランス式排水溝などの排水システムを設置します。
- 定期メンテナンス: タイヤ、履帯、油圧システムの点検を頻繁に行っています。これは、斜面での作業に伴う負担の増加による故障を防ぐために不可欠です。
- オペレータートレーニング: 傾斜地での作業員には専門的な訓練を実施しています。これにより、安全な操縦と危険への適切な対応が確保されます。
- 安定化アクセサリ: アウトリガー、スタビライザー、カウンターウェイトを使用して荷重を均等に分散し、機械の安定性を向上させます。
- バランスを良くするためにバケツを地面に対して低い位置に保ちます。そうすることで重心が下がり、安定性が増します。
- 不整地ではゆっくり運転し、転倒しないよう路面を確認します。
- 機械が転倒する恐れのある急な斜面や緩い土の上は避けます。
- 制御を維持し、転倒を防ぐために、一定の速度で運転します。
積極的な操縦と掘削機の軌道の整合性
激しい操縦は履帯の健全性を損なうことを学びました。特に高速走行時の急旋回は、履帯システムに極度の横方向の力を加えます。これにより、履帯がアイドラーやスプロケットから外れることがあります。急加速や急減速も履帯のリンクやピンに過度の負担をかけます。これは摩耗を加速させ、部品の故障につながることもあります。私は常に、スムーズで制御された動きを推奨しています。これにより、足回りへの負担が最小限に抑えられ、履帯の適切な位置合わせが容易になり、すべての部品の寿命も延びます。
衝撃によるダメージゴム製掘削機用トラック
衝撃による損傷も、軌道修正の大きな原因の一つであることは承知しています。大きな岩、切り株、コンクリートの破片などの障害物に衝突すると、車体下部の部品に深刻な損傷が生じる可能性があります。
私が観察した衝撃による損傷の一般的な種類は次のとおりです。
- ずれたトラックフレーム: 衝撃によりトラック フレームが曲がったりずれたりすると、トラックが固定されなくなり、片側に逸れてしまうことがあります。
- ずれ: 衝撃による損傷により、トラック フレームが曲がったり歪んだり、ローラーとアイドラーの位置がずれたりして、トラックが正しく設置できなくなり、外れやすくなる可能性があります。
- 車体下部の損傷: 衝撃により車台が損傷し、その結果、トラックが外れる問題が発生する可能性があります。
衝突の可能性がある箇所があった場合は、徹底的な点検を行います。車台、履帯、付属品など、目に見える摩耗や損傷の兆候がないか確認します。
私が検査する主な領域は次のとおりです。
- トラックリンク: 摩耗やひび割れがないか検査します。
- トラックローラー: 損傷がないか確認します。
- アイドラーホイール: 摩耗の有無を調べます。
- スプロケット: 歯の摩耗を検査します。
- トラックの張力：仕様に合わせて調整します。
- トラック損傷やボルトの緩みがないか確認します。また、トラック表面に小さな亀裂や深い亀裂がないか確認します。亀裂は破損やトラクションの低下につながる可能性があります。また、安定性と性能を低下させるトラックリンクの欠損や、トラック表面の不均一な摩耗や薄化によってトラックの寿命とトラクションが低下する過度の摩耗も確認します。
- ローラーローラーの円形状（楕円形）が崩れるなど、不均一な摩耗がないか点検します。ローラーの円形状が崩れると、動きが不均一になり、摩耗が加速します。また、ブッシングの摩耗も点検します。ブッシングの摩耗はローラーの性能を低下させ、レールの張力や位置ずれを引き起こし、ぎくしゃくした動きやさらなる損傷につながります。
- スプロケット: スプロケットの損傷、特に摩耗して薄くなったり欠けたりしている歯がないか確認します。摩耗しているとトラックとの噛み合いが低下し、滑りの原因となります。スプロケットの歯に目に見える破損がないか確認します。破損があると、トラックのズレや問題が発生する可能性があり、スプロケットとトラックのズレは機械の動作不良や摩耗につながります。
- アイドラーまたはトラックフレームアイドラーやフレームに目に見える亀裂がないか点検します。これらはミスアライメントやフレームの故障につながる可能性があります。また、異常な摩耗パターンや緩んだ部品も確認します。これらはトラックのミスアライメントや不安定な動きの原因となるためです。
目視による確認に加え、動作インジケーターもアンダーキャリッジの不具合を示唆することがあります。機械の動きが不均一だったり、動作中にもたついたり、パワー不足になったりする場合は、ローラーの摩耗、スプロケットのずれ、トラックの損傷など、アンダーキャリッジに問題がある兆候である可能性があります。私は常にトラックの摩耗、適切な張力、その他の異常がないか点検しています。
定期的な点検とメンテナンスを常に最優先にしています。これにより、お客様の掘削機の履帯の寿命が長くなります。適切な運転手順を実施することで、履帯離脱のリスクを最小限に抑えます。問題が発生した場合は迅速に対応することで、高額な修理を回避し、ダウンタイムを削減します。
よくある質問
掘削機の履帯が頻繁に外れるのはなぜですか?
履帯の張力の不適切さが主な原因であると考えています。また、摩耗した足回り部品や不適切な操作方法も、脱線に大きく影響します。
トラックの張力はどのくらいの頻度でチェックする必要がありますか?
毎日、またはシフトごとにトラックの張力をチェックすることをお勧めします。これにより、最適なパフォーマンスが確保され、早期摩耗を防ぐことができます。
もし私が掘削機用ゴムクローラ外れますか？
直ちに作業を中止することをお勧めします。アンダーキャリッジに損傷がないか点検してください。その後、安全手順に従って、掘削機を慎重に再始動してください。
投稿日時: 2025年11月18日