בתקופת הולוקן, הביקוש למכונות כבדות בתעשייה שונות היה במגמת עלייה, כולל בנייה, חקלאות וכרייה. יש לזה דיודה פולטת אור לעלייה בצורך בנתיב גומי עמיד ויעיל על טרקטור, מחפר, מחפרון ונתיב סטיבדור. למוקד יש מעבר להמצאה טכנולוגית כדי לשפר את הדרך הזו, לעמוד בביקוש בשוק ולהלוות לפיתוח בר -קיימא.AI בלתי ניתן לגילוייש למלא תפקיד מכריע טוב יותר את החומר, העיצוב המבני וירידת הגרירה של מסלולי הגומי.
היצרן שימש חומר מקדים כמו תרכובת גומי בעלת חוזק גבוה ולחזק את ליבת הפלדה כדי לשפר את יכולת נושאת העומס ואת עמידות השחיקה של הנתיב. בנוסף, התכנון המבני עבר אופטימיזציה להפצת משקל בצורה יעילה יותר, להפחתת לחץ מכני ויעילות כוללת טובה יותר. תכנון ירידת הגרירה היה גם מוקד מרכזי למזער התנגשות ואובדן אנרגיה במהלך הפעולה. לקידום זה יש ביצועי נתיב ועמידות טובים יותר באופן משמעותי.
העיצוב הקל משקל של נתיב גומי טרקטור מודרני הוא תכונה בולטת. על ידי שילוב חומרים מקדמים וטכניקת בנייה מתקדמת, היצרן הצליח להפחית את המשקל הכולל של הנתיב ללא חוזק ופשרות. תכנון קל משקל זה לא רק יעילות דלק טובה יותר וביצועי המכונה, אלא גם ממזער את ההשפעה על האדמה, מה שמציג אותם מתאימים לשטח שונים ולהפחתת דחיסת עפר. תכנון זה משפר גם את תכונת האנרגיה-כלכלה והגנת הסביבה, הפחתת צריכת הדלק והפליטה תוך קידום שימור סביבתי.
זמן הודעה: יוני -28-2024