Inizio

Già intorno al 1830, poco dopo la nascita delle auto a vapore, alcuni concepirono di dotare le ruote dell’auto di “cingoli” in legno e gomma, in modo che le pesanti auto a vapore potessero camminare su terreni morbidi, ma le prestazioni iniziali dei cingoli e l’effetto di utilizzo sono modesti. non bene, fino al 1901, quando Lombard negli Stati Uniti sviluppò un veicolo di trazione per la silvicoltura, inventò solo il primo cingolato con buoni effetti pratici. Tre anni dopo, l'ingegnere californiano Holt applicò l'invenzione di Lombard per progettare e costruire il trattore a vapore “77″.

È stato il primo trattore cingolato al mondo. Il 24 novembre 1904 il trattore venne sottoposto ai primi test e successivamente venne messo in produzione in serie. Nel 1906, l'azienda produttrice di trattori di Holt costruì il primo trattore cingolato al mondo alimentato da un motore a combustione interna a benzina, che iniziò la produzione di massa l'anno successivo, fu il trattore di maggior successo dell'epoca e divenne il prototipo del primo carro armato al mondo sviluppato dagli inglesi qualche anno dopo. Nel 1915, gli inglesi svilupparono il carro armato "Little Wanderer" seguendo le tracce del trattore americano "Brock". Nel 1916, i carri armati “Schnad” e “Saint-Chamonix”, di concezione francese, seguirono le tracce dei trattori americani “Holt”. I cingolati sono entrati nella storia dei carri armati per quasi 90 primavere e autunni finora, e i cingoli di oggi, indipendentemente dalle loro forme strutturali o materiali, lavorazione, ecc., arricchiscono costantemente il tesoro dei carri armati, e i cingoli si sono sviluppati in carri armati che possono resistere alla prova della guerra.

Costituire

I cingoli sono corone flessibili azionate da ruote attive che circondano le ruote attive, le ruote di carico, le ruote a induzione e le pulegge portanti. I cingoli sono composti da pattini e perni. I perni del binario collegano i binari per formare un collegamento del binario. Le due estremità del pattino del cingolo sono forate, ingranano con la ruota attiva, e al centro sono presenti dei denti di induzione, che vengono utilizzati per raddrizzare il cingolo e impedire che il cingolo cada quando il serbatoio viene girato o ribaltato, e lì è una nervatura antiscivolo rinforzata (detta disegno) sul lato di contatto con il terreno per migliorare la robustezza del pattino e l'aderenza del cingolo al terreno.