Comprendo l'importanza di selezionare la dimensione corretta del cingolo in gomma ASV per la tua macchina delle serie RC, PT o RT. Questa scelta è fondamentale per garantire prestazioni ottimali e prolungare la longevità della macchina. Il tuo specifico modello di ASV, la larghezza del cingolo e i requisiti del modello di alette determinano collettivamente la dimensione precisa di cui hai bisogno per il tuoCingoli in gomma ASV.

Punti chiave

• Ricordatevi sempre il numero di modello del vostro ASV. Questo vi aiuterà a trovare la giusta dimensione del cingolo.
• Misura attentamente il tuo vecchio binario. Controllane la larghezza, il passo e il numero di maglie.
• Scegli il cingolo più adatto al tuo lavoro. Questo migliorerà la presa della macchina e ti farà risparmiare carburante.

Comprensione delle serie di binari ASV: RC, PT e RT

Panoramica di ciascuna serie ASV

Io riconoscoCaricatori compatti cingolati ASVrientrano in serie distinte: RC, PT e RT. Ogni serie rappresenta un'evoluzione specifica nel design e nelle capacità.Serie RCLe macchine sono spesso modelli precedenti. In genere sono dotate di un percorso di sollevamento radiale, che le rende eccellenti per applicazioni di scavo e spinta.Serie PTLe macchine (Prowler Track), pur essendo più vecchie, spesso vantano un sottocarro più robusto e resistente. Di solito utilizzano un percorso di sollevamento parallelo, che trovo ideale per il carico e la movimentazione dei materiali. Infine,Serie RTRappresenta la generazione più recente. Queste macchine offrono sia opzioni di sollevamento radiale che verticale. I loro sottocarri sono generalmente più avanzati, progettati per migliorare la qualità di guida, la durata e l'efficienza.

Perché la distinzione di serie è importante per le dimensioni dei cingoli in gomma ASV

Ritengo che comprendere queste distinzioni di serie sia assolutamente cruciale per il corretto dimensionamento dei cingoli in gomma ASV. Ogni serie presenta spesso un design del sottocarro unico. Ciò significa che la struttura interna e le dimensioni del cingolo devono corrispondere esattamente alla configurazione dei rulli e al telaio specifici della macchina. Ad esempio, il numero di rulli e la loro spaziatura possono variare significativamente tra un modello RC e uno RT, influenzando direttamente il passo del cingolo e la lunghezza complessiva richiesti. Inoltre, la larghezza dei cingoli e persino la configurazione delle tacche potrebbero essere ottimizzate per le applicazioni previste da una particolare serie. Devo assicurarmi che la sostituzioneCingoli in gomma ASVsi allineano perfettamente alle specifiche di progettazione originali della macchina per garantire prestazioni ottimali e prevenire l'usura prematura.

Cingoli in gomma ASV: comprensione delle specifiche e della terminologia

Quando guardo i cingoli in gomma ASV, noto diverse specifiche chiave. Questi dettagli mi aiutano a capire come funziona un cingolo e se è adatto a una macchina. Conoscere questa terminologia è essenziale per fare la scelta giusta.

Larghezza della carreggiata spiegata

La larghezza del cingolo è una misurazione semplice. La misuro da un bordo all'altro del cingolo. Questa dimensione influisce direttamente sul galleggiamento e sulla pressione al suolo. Un cingolo più largo distribuisce il peso della macchina su un'area più ampia. Questo riduce la pressione al suolo. Aiuta la macchina a galleggiare meglio su terreni morbidi. Un cingolo più stretto offre maggiore manovrabilità negli spazi ristretti. Può anche fornire una maggiore pressione al suolo per una migliore forza di scavo.

Passo della traccia e conteggio dei link

Il passo del binario si riferisce alla distanza tra i centri di due alette di trasmissione consecutive sulla superficie interna del binario. Ritengo che questa misura sia fondamentale. Deve corrispondere alla spaziatura delle ruote dentate di trasmissione della vostra macchina ASV. Il numero di maglie è semplicemente il numero totale di queste alette di trasmissione o maglie lungo l'intero binario. Insieme, passo e numero di maglie determinano la lunghezza complessiva del binario. Un passo errato causa un innesto inadeguato con la ruota dentata. Ciò porta a un'usura prematura e al potenziale deragliamento del binario.

Disegno del battistrada e disegno dei tasselli

Il disegno del battistrada è ciò che conferisce alla pista la sua aderenza. So che diversi disegni eccellono in condizioni diverse.

Quando scelgo un modello di alette per la mia macchina, considero sempre l'applicazione principale.Cingoli in gomma ASV.

Tipo di carrello e numero di rulli

Il sottocarro è il fondamento del sistema di cingoli. Le pale compatte cingolate ASV utilizzano un sottocarro a struttura aperta. Questa struttura è autopulente e prolunga la durata dei componenti fino al 50%. Altri produttori utilizzano spesso sottocarri con inserti in acciaio. ASV costruisce cingoli con mescole di gomma industriale rinforzate con fibre. Utilizza poliuretano e gomma per impieghi gravosi per le ruote. Questo offre galleggiamento e durata superiori. ASV include anche alette di trazione sia sul bordo interno che su quello esterno delle ruote dei carrelli. Questo previene il deragliamento. Le pale compatte cingolate ASV utilizzano pignoni di trasmissione interni. Questi pignoni sono dotati di rulli in acciaio sostituibili. Interagiscono con alette di gomma stampate. Questo evita l'usura diretta tra rulli e alette di trazione. Le macchine con sottocarro ASV presentano anche un numero significativamente maggiore di punti di contatto con il terreno. Ciò è dovuto ai cingoli interamente in gomma. Ciò migliora il galleggiamento in condizioni di terreno soffice.

Ho visto come il numero di rulli influisca sulle prestazioni. Più rulli generalmente significano una migliore qualità di guida e una minore usura.

Ho notato che una macchina con più ruote, ad esempio 12, spesso richiede meno tensionamento e subisce meno deragliamenti. Questo dimostra i vantaggi di un carrello ben progettato con un numero ottimale di rulli.

Fattori chiave per una correttaDimensionamento dei cingoli in gomma ASV

So che trovare la misura giusta per i cingoli in gomma ASV non significa solo trovareatraccia; si tratta di trovare ilperfettocingoli. Questo garantisce che la tua macchina funzioni al meglio. Inoltre, aiuta i cingoli a durare più a lungo. Per ottenere il risultato desiderato, mi concentro sempre su alcuni fattori chiave.

Identificazione del numero di modello della macchina ASV

Questo è il primo e più importante passo. Inizio sempre identificando il numero di modello esatto della mia macchina ASV. Questo numero è come una cianografia. Mi dice tutto sulle specifiche della macchina. Di solito si trovano su una targhetta dati. Questa targhetta si trova spesso sul telaio della macchina. Potrebbe essere vicino alla postazione di guida o sul vano motore. Se non riesco a trovare la targhetta, controllo il manuale d'uso e manutenzione. Il numero di modello determina le specifiche originali del cingolo. Queste includono larghezza, passo e persino la disposizione dei tasselli consigliata. Senza queste informazioni, sto solo tirando a indovinare.

Misurazione della larghezza del cingolo in gomma ASV

Una volta individuato il modello, confermo la larghezza del cingolo. Misuro la larghezza del cingolo esistente. Lo faccio da un bordo esterno all'altro. Questa misurazione è fondamentale. Influisce sulla stabilità e sul galleggiamento della macchina. Un cingolo più largo distribuisce il peso della macchina su un'area maggiore. Questo riduce la pressione al suolo. Aiuta la macchina a lavorare meglio su terreni morbidi. Un cingolo più stretto mi offre maggiore manovrabilità. Questo è utile negli spazi ristretti. Uso sempre un metro a nastro rigido per la precisione. Misuro la carreggiata effettiva. Non mi affido solo a vecchi appunti o alla memoria.

Determinazione del passo e della lunghezza del cingolo in gomma ASV

Ritengo fondamentale determinare il passo e la lunghezza complessiva del cingolo. Il passo è la distanza tra i centri di due alette di guida consecutive. Queste alette sono le sezioni rialzate sul lato interno del cingolo. I denti del pignone della macchina si innestano su di esse. Per questa misurazione seguo una metodologia precisa:

1. Identificare i perni di trasmissione: Individuo le sezioni rialzate sulla superficie interna del binario. Si tratta di piccoli blocchi rettangolari.
2. Pulisci la pista: Rimuovo ogni traccia di sporco o detriti dai perni di trasmissione. Questo garantisce una misurazione accurata.
3. Individuare due alette adiacenti: Seleziono due alette di azionamento una accanto all'altra.
4. Trova il centro del primo aletta: Identifico con precisione il centro della prima aletta.
5. Misura da centro a centro: Posiziono uno strumento di misura rigido al centro della prima ansa. Lo estendo fino al centro dell'ansa successiva.
6. Misurazione del record: Annoto la distanza. Questa rappresenta la misura del passo, solitamente in millimetri.
7. Ripetere per la precisione: Eseguo più letture. Misuro tra diverse coppie di alette. Lo faccio in vari punti lungo il percorso. Questo mi dà una media più accurata.

Per le migliori pratiche, io:

• Utilizzare uno strumento di misurazione rigido. Un righello o un metro rigido forniscono letture più precise.
• Misura da centro a centro. Io misuro sempre dal centro di un'ansa al centro dell'ansa adiacente. Evito le misurazioni da bordo a bordo.
• Eseguo più letture. Misuro almeno tre sezioni diverse. Calcolo la media. Questo tiene conto di usura o incongruenze.
• Assicuratevi che il binario sia piatto. Io lo stendo il più piatto possibile. Questo evita allungamenti o compressioni, che possono influenzare la misurazione.
• Annoto immediatamente i risultati. Annoto le misurazioni per evitare di dimenticarle.

Dopo aver determinato il passo, conto il numero totale di alette di trasmissione. Questo è il numero di maglie. Il passo moltiplicato per il numero di maglie mi dà la lunghezza complessiva del binario. Un passo errato causa un innesto non corretto con la ruota dentata. Questo porta a un'usura prematura. Può anche causare il deragliamento del binario.

Selezione del modello di tasselli corretto per i cingoli in gomma ASV

Il disegno del battistrada è fondamentale per le prestazioni. Lo scelgo in base all'utilizzo principale della macchina. Diversi disegni offrono diversi livelli di aderenza e galleggiamento. Considero il terreno su cui utilizzerò la macchina più spesso. Ad esempio, un C-Lug è adatto alle superfici generiche. Un Bar Lug eccelle nel fango.

So anche che il giusto disegno dei tasselli può influire significativamente sull'efficienza. Speciali disegni del battistrada offrono una migliore aderenza su tutti i tipi di terreno. Questo aiuta le macchine a consumare meno energia, con un conseguente risparmio di carburante.

Ho visto come la scelta del modello corretto per i cingoli in gomma ASV possa portare a una riduzione dell'8% del consumo di carburante. Si tratta di un risparmio significativo nel tempo. Significa anche che la macchina lavora in modo più efficiente.

Guida passo passo: come misurare i cingoli in gomma ASV

So che misurare con precisione i cingoli in gomma ASV è un passaggio fondamentale. Questo processo garantisce la scelta del ricambio perfetto. Seguo sempre un metodo preciso e dettagliato per garantire la massima accuratezza.

Trova le informazioni sul tuo modello ASV

La mia prima e più importante azione è sempre quella di trovare il numero di modello esatto del mio ASV. Questo numero è la base per tutte le misurazioni e le selezioni successive. Di solito trovo queste informazioni su una targhetta dati. Questa targhetta è spesso apposta sul telaio della macchina, solitamente vicino alla postazione di guida o all'interno del vano motore. Se non riesco a trovare la targhetta fisica, consulto il manuale d'uso e manutenzione della macchina. Il numero di modello fornisce le specifiche dell'equipaggiamento originale. Queste includono la carreggiata, il passo e spesso la disposizione standard dei tasselli raccomandati dalla fabbrica. Senza questa informazione cruciale, mi ritrovo a fare supposizioni plausibili, che evito sempre.

Misurare con precisione la larghezza del cingolo in gomma ASV

Dopo aver identificato il modello, procedo a misurare la larghezza del cingolo. Misuro il cingolo esistente da un bordo esterno all'altro. Per questo compito utilizzo un metro a nastro rigido. Questo mi assicura una lettura precisa. La larghezza del cingolo influenza direttamente il galleggiamento della macchina e la pressione al suolo. Un cingolo più largo distribuisce il peso della macchina su una superficie maggiore. Questo riduce la pressione al suolo. Aiuta la macchina a funzionare meglio su terreni morbidi o sensibili. Al contrario, un cingolo più stretto offre una maggiore manovrabilità in spazi ristretti. Può anche fornire una maggiore pressione al suolo per specifiche applicazioni di scavo. Misuro sempre il cingolo effettivo. Non mi baso solo su appunti precedenti o sulla memoria.

Conta i collegamenti e misura il tono perCingoli in gomma ASV

Ritengo che determinare il passo del cingolo e il numero complessivo di maglie sia assolutamente essenziale. Il passo è la distanza tra i centri di due alette di trasmissione consecutive. Queste alette sono le sezioni rialzate sul lato interno del cingolo. I denti del pignone della macchina si innestano su di esse. Per questa misurazione seguo una metodologia precisa:

1. Identificare i perni di trasmissione: Individuo le sezioni rialzate sulla superficie interna del binario. Si tratta in genere di piccoli blocchi rettangolari.
2. Pulisci la pista: Rimuovo ogni traccia di sporco o detriti dai perni di trasmissione. Questo garantisce una misurazione accurata.
3. Individuare due alette adiacenti: Seleziono due alette di azionamento una accanto all'altra.
4. Trova il centro del primo aletta: Identifico con precisione il centro della prima aletta.
5. Misura da centro a centro: Posiziono uno strumento di misura rigido al centro della prima ansa. Lo estendo fino al centro dell'ansa successiva.
6. Misurazione del record: Annoto la distanza. Questa rappresenta la misura del passo, solitamente in millimetri.
7. Ripetere per la precisione: Eseguo più letture. Misuro tra diverse coppie di alette. Lo faccio in vari punti lungo il percorso. Questo mi dà una media più accurata.

Per le migliori pratiche, io:

• Utilizzare uno strumento di misurazione rigido. Un righello o un metro rigido forniscono letture più precise.
• Misura da centro a centro. Io misuro sempre dal centro di un'ansa al centro dell'ansa adiacente. Evito le misurazioni da bordo a bordo.
• Eseguo più letture. Misuro almeno tre sezioni diverse. Calcolo la media. Questo tiene conto di usura o incongruenze.
• Assicuratevi che il binario sia piatto. Io lo stendo il più piatto possibile. Questo evita allungamenti o compressioni, che possono influenzare la misurazione.
• Annoto immediatamente i risultati. Annoto le misurazioni per evitare di dimenticarle.

Dopo aver determinato il passo, conto il numero totale di maglie di trasmissione. Questo è il numero di maglie. Il passo moltiplicato per il numero di maglie mi dà la lunghezza complessiva del cingolo. Un passo errato causa un innesto inadeguato con la ruota dentata. Questo porta a un'usura prematura. Può anche causare il deragliamento del cingolo. So che i cingoli in gomma non con anima metallica, come quelli montati sulle pale caricatrici multi-terreno di marchi come ASV, CAT e Terex, così come sui trattori agricoli, utilizzano alette di trasmissione in gomma. Il processo di misurazione per questi cingoli è lo stesso di quello per i cingoli con anima metallica. Sono generalmente specifici per modello, il che riduce al minimo i problemi di intercambiabilità.

Identifica il modello del battistrada del cingolo in gomma ASV

Il disegno del battistrada è fondamentale per le prestazioni. Lo scelgo in base all'applicazione principale della macchina. Diversi disegni offrono diversi livelli di aderenza e galleggiamento. Considero il terreno su cui utilizzerò la macchina più spesso. Identifico il disegno in base alle sue caratteristiche visive:

Mi assicuro sempre che il modello scelto sia adatto al mio ambiente di lavoro. Questo ottimizza la trazione e riduce al minimo l'impatto con il terreno.

Riferimento incrociato con le specifiche del produttore

Il mio ultimo passaggio consiste nel confrontare tutte le mie misurazioni e osservazioni con le specifiche del produttore. Consulto il manuale d'uso dell'ASV o il catalogo ufficiale dei ricambi ASV. Questa verifica è fondamentale. Conferma che le mie misurazioni siano in linea con le specifiche consigliate per il mio specifico modello di macchina. Se riscontro discrepanze, rieseguo le misurazioni. Se permango incerto, contatto un fornitore di ricambi ASV affidabile. Spesso possono fornire una consulenza esperta e confermare la dimensione corretta dei cingoli in base al numero di serie della mia macchina. Questo approccio meticoloso previene errori costosi e mi garantisce di ottenere i cingoli in gomma ASV giusti per prestazioni e longevità ottimali.

Errori comuni da evitare quando si dimensionano i cingoli in gomma ASV

Vedo spesso errori comuni quando si dimensionano i cingoli in gomma ASV. Evitare questi errori fa risparmiare tempo e denaro, garantendo anche prestazioni ottimali della macchina.

Supponendo l'intercambiabilità dei cingoli in gomma ASV

Non do mai per scontato che i cingoli in gomma ASV siano intercambiabili. Ogni modello ASV ha requisiti specifici per i cingoli. Questi includono design del sottocarro e configurazioni dei rulli unici. Un cingolo progettato per una macchina della serie RC non è compatibile con una macchina della serie PT o RT. Verifico sempre il numero esatto del modello. Questo evita costosi errori e garantisce un montaggio corretto.

Errori nella misurazione della lunghezza o del passo del cingolo in gomma ASV

So che errori nella misurazione della lunghezza o del passo dei binari causano problemi significativi. Un passo o una lunghezza errati causano disallineamenti. Questo influisce negativamente sulle prestazioni del binario. Ne riduce anche la durata. Controllo sempre il numero delle maglie. Contrassegno le maglie man mano che le utilizzo per evitare imprecisioni. Mi assicuro di misurare il passo dal centro al centro delle alette. Non misuro le distanze. Questa precisione previene l'usura prematura e il potenziale deragliamento.

Panoramica del modello di aletta per applicazioni specifiche

Capisco che il disegno dei tasselli sia fondamentale per applicazioni specifiche. Trascurare questo dettaglio può ridurre l'efficienza. Può anche causare un'eccessiva sollecitazione del terreno. Adegua sempre il disegno del battistrada all'ambiente di lavoro principale. Un tassello a C funziona bene su superfici generiche. Un tassello a barra eccelle in condizioni fangose. Il disegno corretto massimizza la trazione e riduce al minimo l'usura.

Trascurare la verifica con un fornitore affidabile

Verifico sempre i miei risultati con un fornitore affidabile. Questo passaggio rappresenta una garanzia essenziale. I fornitori hanno accesso a database completi. Possono confermare la dimensione corretta dei cingoli in base al numero di serie della mia macchina. Questo controllo finale impedisce di ordinare cingoli in gomma ASV sbagliati. Mi garantisce di ottenere la misura perfetta per la mia attrezzatura.

QuandoSostituisci i cingoli in gomma ASV

Riconoscere i segni di usura e danni

So che riconoscere i segni di usura e danni sui cingoli in gomma ASV è fondamentale. Mi aiuta a prevenire problemi più gravi. Cerco diversi indicatori chiave.

• Crepe profonde:Vedo rotture significative che si estendono fino al corpo del cingolo. Queste rotture sono spesso causate dalla guida su materiali taglienti o da una pressione eccessiva su rulli e cuscinetti.
• Usura eccessiva del battistrada:Noto crepe nella gomma, bordi sfilacciati o sezioni di gomma che si assottigliano. Anche l'usura irregolare, i tagli, gli strappi o la mancanza di pezzi di gomma sono chiari segnali. A volte, i cingoli scivolano sulle ruote dentate o le maglie metalliche fuoriescono dalla gomma. Una profondità del battistrada inferiore a 2,5 cm è un segnale d'allarme critico per me.
• Cavi d'acciaio esposti:Vedo fili d'acciaio che spuntano dalla gomma. Questo indica una grave compromissione dell'integrità strutturale della pista.
• Deterioramento della guida:Noto profonde scanalature, scheggiature o crepe lungo il bordo interno. Anche sezioni completamente mancanti o delaminazioni della gomma attorno all'area della guida indicano usura.
• Perdita di tensione costante o scivolamento:I cingoli appaiono visibilmente allentati o eccessivamente cedevoli. Potrebbero anche scivolare sulle ruote dentate. Ciò indica un allungamento nel tempo e un potenziale de-tracking.
• Cavi d'acciaio incorporati recisi:Ciò si verifica quando la tensione del binario supera la resistenza alla rottura del cavo o durante il deragliamento. Spesso è necessario sostituirlo.
• Abrasione graduale delle parti metalliche incorporate:Una configurazione non corretta delle ruote dentate, un'eccessiva retromarcia, l'uso su terreni sabbiosi, carichi pesanti o un tensionamento eccessivo possono causare questo problema. Sostituisco il cingolo quando la larghezza della maglia incorporata si riduce di oltre due terzi.
• Spostamento degli inserti dovuto a fattori esterni:Ciò accade quando i binari deragliano e si bloccano, oppure a causa dell'abrasione delle ruote dentate. Anche una separazione parziale richiede la sostituzione.
• Deterioramento e separazione degli inserti dovuti alla corrosione:Superfici acide, ambienti salini o compost possono causare questo problema. Consiglio la sostituzione anche in caso di separazione parziale.
• Tagli sul lato delle alette:Questi effetti si verificano quando si passa sopra oggetti taglienti. Se i tagli si estendono alle maglie in acciaio incastrate, queste possono rompersi.
• Crepe sul lato delle alette:Si sviluppano a causa di stress e fatica durante il funzionamento. Le crepe profonde che espongono i cavi d'acciaio indicano la necessità di sostituzione.

Impatto sulle prestazioni e sulla sicurezza della macchina

I cingoli in gomma ASV usurati incidono significativamente sulle prestazioni e sulla sicurezza della macchina. Ho visto come i cingoli che si sono allungati a causa di ripetuti cicli di tensione possano cedere. Questo cedimento influisce notevolmente sulla stabilità della macchina durante il funzionamento. Fa sì che i cingoli slittino sulle ruote dentate. Aumenta anche lo stress sui rulli e sui sistemi di trasmissione. Inoltre, l'usura prematura riduce la capacità dei cingoli di aderire efficacemente alle superfici. Questo riduce intrinsecamente la stabilità, soprattutto su terreni difficili. Operare con cingoli danneggiati rappresenta anche un rischio per la sicurezza. Aumenta il rischio di guasti improvvisi o perdita di controllo.

Vantaggi della proattivitàSostituzione cingoli in gomma ASV

Raccomando sempre la sostituzione proattiva dei cingoli in gomma ASV. Offre notevoli vantaggi a lungo termine.

• Risolve i potenziali problemi prima che si verifichino, riducendo così i guasti imprevisti delle apparecchiature.
• Migliora la longevità delle attrezzature e i risultati in termini di sicurezza.
• Riduce i costi di manutenzione. Evito guasti catastrofici e degrado delle apparecchiature.
• Permette di rilevare tempestivamente i guasti attraverso ispezioni approfondite, evitando così tempi di fermo prolungati.
• Riduce i tempi di inattività programmando la manutenzione in orari convenienti, riducendo al minimo le interruzioni.
• Prolunga la durata delle risorse. Fornisce un ulteriore livello di protezione. Garantisce che le apparecchiature funzionino secondo le specifiche.

Un'azienda mineraria australiana ha ottenuto significativi risparmi sui costi a lungo termine sostituendo proattivamente i tradizionali cingoli in gomma con i cingoli ibridi Gator. Questo investimento strategico ha portato a un'immediata riduzione dei costi e a benefici finanziari duraturi. Tra i principali fattori che hanno contribuito al ritorno sull'investimento a lungo termine figura la maggiore durata dei cingoli. Ciò ha ridotto drasticamente la frequenza delle sostituzioni e minimizzato i guasti. L'azienda ha anche registrato una riduzione delle spese di manutenzione. Il design innovativo dei cingoli ha eliminato problemi comuni come crepe e delaminazioni, riducendo così le riparazioni e i tempi di fermo. Inoltre, il miglioramento dell'efficienza del carburante, grazie alla maggiore trazione, si è tradotto in un notevole risparmio di carburante nel tempo per le operazioni con macchinari pesanti.

Confermo che dimensionare con precisione i cingoli in gomma ASV è essenziale. Questo massimizza l'efficienza e la durata della macchina.

• Seguendo questa guida, credo che potrai scegliere con sicurezza la misura di ricambio corretta.
• Questo vale per le vostre apparecchiature ASV serie RC, PT o RT. Ho misurato attentamente i cingoli esistenti.

Domande frequenti

Posso usare qualsiasiTracce ASVsulla mia macchina?

Confermo sempre il modello esatto. Ogni serie ASV (RC, PT, RT) ha un design del carrello unico. Questo significa che i cingoli non sono intercambiabili.

Perché la misurazione accurata è così importante per i cingoli ASV?

So che misurazioni precise prevengono errori costosi. Dimensioni errate dei binari causano scarse prestazioni, usura prematura e potenziale deragliamento.

In che modo la disposizione dei tasselli influisce sulle prestazioni della mia macchina ASV?

Seleziono il disegno dei tasselli in base al terreno. Il disegno giusto ottimizza la trazione, riduce le sollecitazioni del terreno e migliora l'efficienza nei consumi per applicazioni specifiche.

Yvonne

Direttore delle vendite

Specializzati nel settore dei cingoli in gomma da oltre 15 anni.

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