Ég hef tekið eftir því að röng beltaspenna er aðalástæðangröfusporlosna. Slitnir eða skemmdir íhlutir undirvagnsins leiða oft til þess að gröfuspor fara úr sporinu. Óviðeigandi notkunaraðferðir stuðla einnig verulega aðGúmmíbelti fyrir gröfurað koma af. Ég skil að með því að taka á þessum mikilvægu þáttum hjálpar það til við að viðhalda rekstrarhagkvæmni.

Lykilatriði

• Rétt beltaspenna er mjög mikilvæg. Of laus eða of þröng belti valda vandamálum. Athugið alltaf handbók gröfunnar til að sjá hvort rétt spenna sé í boði.
• Slitnir hlutar eins og lausahjól, tannhjól og rúllur valda því að beltið losnar. Athugið þessa hluta oft hvort þeir séu skemmdir. Skiptið um þá þegar þeir eru slitnir.
• Varúð við notkun gröfu hjálpar til við að halda brautunum á réttum stað. Forðist ójöfn landslag og snöggar beygjur. Hreinsið rusl af brautunum reglulega.

Að skilja spennuvandamál í gröfubrautum

Ég veit að rétt beltaspenna er mikilvæg fyrir afköst gröfunnar. Röng spenna leiðir oft til verulegra rekstrarvandamála. Ég hef séð af eigin raun hvernig hún hefur áhrif á skilvirkni og endingu íhluta.

Hætturnar við lausagönguGröfubrautir

Ég hef tekið eftir því að lausar teinar valda ýmsum alvarlegum hættum. Laus keðja getur auðveldlega losnað frá stýrihjólinu þegar vélin lendir í hindrunum eða tekur skarpar beygjur. Þetta veldur því að vélin fer af sporinu og krefst mikils niðurtíma vegna bilanaleitar. Ég tek einnig eftir titringi í burðarvirkinu. Stöðugt högg keðjunnar á hliðarplötuna skapar álagsþéttni. Þetta getur leitt til sprungna í hliðarplötu undirvagnsins með tímanum.

Í mjúkum jarðvegi eða á brekkum minnkar laus keðja grip. Þetta leiðir til aukinnar „skriðs“ og minnkar skilvirkni byggingarframkvæmda. Ég tel að óstöðugleiki í notkun sé annað stórt vandamál. Laus spenna veldur því að keðjan „sveiflast“. Þetta veldur því að vélin skjálfar. Það dregur verulega úr nákvæmni gröfuarmsins. Þetta getur valdið töfum á verkefnum, sérstaklega í fínni byggingarframkvæmdum. Ennfremur geta illa viðhaldnir eða stilltir lausagöngur leitt til lausra belta. Þetta eykur líkurnar á að beltið renni. Lausar beltir draga ekki aðeins úr framleiðni heldur stuðla einnig að hraðara sliti á öllu undirvagnskerfinu.

Áhættan af ofspenntum gröfubeltum

Ég hef einnig séð vandamálin sem koma upp vegna ofspenntra belta. Þegar beltarnir eru of þröngir veldur það óhóflegu álagi á mikilvæga íhluti. Þetta felur í sér hylsun og lausahjól. Þetta ástand leiðir einnig til meiri eldsneytisnotkunar. Ég veit að það er mikilvægt að fylgja ráðleggingum framleiðanda um spennustillingar. Þetta kemur í veg fyrir þessi kostnaðarsömu vandamál. Ofspenna setur óþarfa álag á undirvagninn. Þetta flýtir fyrir sliti á tannhjólum, rúllum og beltatengingum. Það getur leitt til ótímabærs bilunar íhluta.

Að ná hámarksspennu á gröfubeltum

Ég tel að það sé nauðsynlegt að ná sem bestum beltaspennu fyrir heilsu og rekstrarhagkvæmni vélarinnar. Ég mæli alltaf með að þú skoðir fyrst notendahandbók gröfunnar. Þessi handbók veitir upplýsingar sem eru sniðnar að tiltekinni gerð og gerð vélarinnar. Hún tryggir nákvæma spennu. Ég tel einnig að það geti veitt frekari aðstoð við að ákvarða rétta beltaspennu með því að hafa samband við söluaðila á staðnum. Þó að tilteknar spennubilanir sem framleiðandi tilgreinir séu ekki almennt tilgreindar, þá benda almennar leiðbeiningar fyrir gúmmíbelta til kjörhæðar upp á 10-30 mm. Hins vegar fer þetta bil eftir tiltekinni gröfugerð. Þetta undirstrikar þörfina á að vísa til leiðbeininga framleiðanda til að fá nákvæmar upplýsingar.

Ég fylgi skýrri aðferð til að mæla og stilla spennu á brautum.

• Undirbúið gröfunaÉg legg vélinni á sléttu yfirborði. Ég set handbremsuna á. Ég slökkva á vélinni og læt hana kólna. Ég set einnig klossa í hjólin til öryggis.
• Finndu stillingarbúnaðinn fyrir sporbrautinaÉg finn smurfestinguna og strokka beltastillingarinnar undirvagnsins. Ég vísa í notendahandbókina til að sjá nákvæma staðsetningu.
• Mæla núverandi spennu á beltinuÉg nota beltaspennumæli milli beltanna og drifhjólsins/lausahjólsins. Ég tek margar mælingar. Ég ber þær saman við ráðlagða spennu í notendahandbókinni.
• Stilltu beltaspennuna:Athugaðu spennu beltanna afturEftir stillingar athuga ég aftur með mælinum. Ég geri frekari stillingar eftir þörfum.
  • Ef brautin er of laus, set ég smurolíu á sylinder brautarstillingarinnar með smursprautu. Ég held áfram þar til ég næ ráðlögðum spennu. Ég nota skiptilykil til að snúa stillingarboltanum. Ég sný honum réttsælis til að auka spennuna.
  • Ef brautin er of þröng losa ég örlítið um smurfestinguna. Þetta losar fitu þar til ég næ ráðlagðri spennu.
  • Til að minnka spennu á beltunum losa ég loftunarventilinn á stillitjasylinderinum til að losa fitu. Ég fylgist með losuninni og stoppa þegar ég næ æskilegri sigingu. Ég herði loftunarventilinn þegar ég er búinn.
• Prófaðu gröfunaÉg lækka gröfuna. Ég fjarlægi klossana. Ég ræsi vélina. Ég prófa hreyfinguna til að tryggja að hún gangi vel án mikils hávaða eða titrings.

Fyrir smágröfur mæli ég sig beltanna á annan hátt. Fyrir einfalda flansaða innri botnrúllur mæli ég sigfjarlægðina á beltunum frá botni valsins að innri hrygg gúmmíbeltanna. Fyrir einfalda flansaða ytri botnrúllur mæli ég sigfjarlægðina á beltunum frá flansi neðri valsins að yfirborði gúmmíbeltanna. Til að stilla spennuna á smágröfum finn ég aðgangsopið fyrir smurlokann í beltagrindinni og fjarlægi lokið. Til að losa belturnar sný ég smurlokanum rangsælis með skiptilykli eða djúpum innstungu þar til smurefni kemur út. Til að herða belturnar dæla ég smurefni í gegnum smurnippluna með smursprautu. Sem síðasta skref sný ég beltunum fram og aftur í 30 sekúndur. Ég athuga síðan sigbilið aftur. Ferlið við að stilla spennuna á stálbeltum er svipað.

Ég veit af hverju rétt beltaspenna skiptir máli. Röng spenna leiðir til ótímabærs slits á íhlutum eins og tannhjólum, lausahjólum og rúllur. Lausar beltir geta farið út af sporinu. Of þéttar beltir þrýsta á undirvagninn. Regluleg stilling tryggir mýkri notkun. Það hámarkar einnig líftíma beltanna.

Mikilvægir íhlutir undirvagnsins sem hafa áhrif áGrafarspor

Ég veit að rétt spenna á beltunum er mikilvæg. Hins vegar, jafnvel með fullkomnu spennu, geta slitnir eða skemmdir íhlutir undirvagnsins valdið verulegum vandamálum. Ég hef lært að þessir íhlutir eru burðarás beltakerfisins. Ástand þeirra hefur bein áhrif á hvort beltarnir haldist á sínum stað.

Slitnir lausahjól og tannhjól hafa áhrif á gröfusporbrautir

Ég skil að lausahjól og tannhjól eru mikilvæg til að stýra og aka brautinni. Slitnir lausahjól og tannhjól eru helsta orsökin þegar beltið losnar. Ég hef séð hvernig slitin tannhjól valda því að beltið sleppir, sérstaklega þegar ég bakka gröfunni. Slitnir rúllur eða lausahjól stýra ekki heldur brautinni á áhrifaríkan hátt. Þetta leiðir til rangrar stillingar. Slitinn lausahjól með skemmdum miðjuleiðarflans eða lausum hylsum getur einnig valdið því að það losnar. Leiðarhjólið, sem er staðsett framan á beltagrindinni, stýrir og spennir brautina. Þegar lausahjól eru slitin eða skemmd skapa þau töluvert laust pláss (bil) milli beltanna og undirvagnsins. Þetta aukna laust pláss gerir beltið viðkvæmara fyrir að losna.

Ég leita alltaf að sérstökum merkjum um slit við skoðun mína. Gróp á yfirborði lausahjólsins, þar sem keðjan liggur, bendir til slits vegna stöðugs núnings. Það líkist oft vínylplötu. Sýnilegar sprungur eða bútar sem brotna af lausahjólinu gefa til kynna að það hafi náð notkunarmörkum sínum. Ég athuga einnig hvort sprungur eða of mikið slit sé á mynstri lausahjólsins. Laus passa við keðjuna er annað skýrt merki. Fyrir tannhjól leita ég að hvössum eða krókóttum tönnum. Þetta bendir til slits. Sýnilegur leki eða fituútstreymi í kringum lausahjólið bendir til bilaðs leguþéttingar. Þetta leiðir til smurningartaps eða mengunar. Vaggandi eða laust lausahjól bendir einnig til innri bilunar í legunni. Það snýst ekki vel. Ójafnt slit á beltum á innri og ytri brúnum keðjunnar getur einnig bent til vandamála með legur í lausahjólinu. Þetta veldur rangri stillingu. Skemmdir á tönnum, eins og sprungur, flísar eða of mikið slit, eru mikilvægar fyrir tannhjól. Slitin eða rangstillt tannhjól geta valdið of miklu sliti á keðjum, tengjum, legum og beltum. Slitnar tennur tannhjólsins koma í veg fyrir að keðjan passi rétt. Þetta leiðir til lengingar eða brots. Skemmdar tannhjólstennur valda einnig ójöfnu sliti eða skemmdum á beltum.

Skemmdir rúllur og áhrif þeirra áGúmmíbelti fyrir gröfu

Beltahjól bera þyngd gröfunnar. Þau halda brautinni á sínum stað og koma í veg fyrir frávik. Þau veita stöðugleika. Þetta tryggir að gröfan fer mjúklega, jafnvel á ójöfnu undirlagi. Ég veit að notkun gröfu með skemmdum beltahjólum hefur verulega áhrif á stöðugleika brautarinnar. Þetta á sérstaklega við í brekkum. Slitnir beltahjólar, sérstaklega ef sumir eru meira slitnir en aðrir, valda því að rammi vélarinnar situr ójafnt á brautarsamstæðunni. Þessi sýnilega minniháttar breyting breytir þyngdarpunkti vélarinnar verulega. Það veldur því að vélin finnst hún vera óstöðug í halla. Það dregur úr öruggum rekstrarhorni hennar. Fastur rúlla með sléttu svæði skapar óstöðugleika með hverri snúningi brautarinnar. Þetta leiðir til kipps og vaggs. Þetta er hættulegt þegar ég lyfti þungum byrðum eða vinn nálægt starfsfólki. Þessi óstöðugleiki leiðir einnig til ójöfnrar aksturs. Hann kemur í stað mjúkrar rennslis vel viðhaldins undirvagns með titringi. Þetta gerir nákvæma vinnu næstum ómögulega. Það veldur stöðugu álagi og þreytu fyrir mig sem rekstraraðila.

Hlutverk teinatengja og pinna við að halda teinum gröfu á sínum stað

Teinatenglar og pinnar mynda burðarás teinakeðjunnar. Þeir tengja saman beltaskóna. Þeir leyfa teininum að hreyfast og hreyfast um tannhjólin og lausahjólin. Tengipinnar eru nauðsynlegir til að tengja keðjuplöturnar vel saman. Þeir tryggja sveigjanlega hreyfingu teina. Þeir koma í veg fyrir brot. Þessir pinnar, ásamt keðjuplötum, eru viðkvæmir fyrir þreytusprungum. Þetta gerist vegna langvarandi, mikils álags og stöðugra högga. Með tímanum veldur þetta því að efnið missir seiglu sína. Lítil sprungur stækka. Þetta leiðir að lokum til þess að pinnarnir brotna. Þar af leiðandi slitnar teinakeðjan.

Ég veit að raunverulegur endingartími belta og pinna gröfu fer mjög eftir því hvernig og hvar ég nota vélina. Venjur stjórnanda og viðhaldsvenjur gegna einnig hlutverki. Fyrir miðlungsnotkun reikna ég með að dæmigerður endingartími sé 4.000 til 6.000 klukkustundir. Þetta felur í sér vinnu í blönduðum jarðvegi eins og mold, leir og einhverju möl. Það felur í sér jafnvægi milli gröfturs og ferða. Góðum viðhaldsvenjum er fylgt í þessu tilfelli. Hins vegar gæti ein gröfa í sand- og slípiefnisjarðvegi aðeins náð 3.500 klukkustundum. Önnur í mjúkum leirmold gæti náð lengra en 7.000 klukkustundum. Þessi breytileiki sýnir mikilvægi þess að huga að notkun og stjórnanda. Endurnotkun slitins aðalpinna er „fölsk hagkvæmni“. Hann mun bila fyrir tímann. Þessi bilun getur valdið skemmdum á tengitengjum. Mikilvægast er að hún leiðir til þess að allur beltinn losnar við notkun. Þetta skapar hættulegar aðstæður. Það getur einnig valdið hugsanlega miklu tjóni. Nýr aðalpinni er ódýr. Hann er lykilatriði til að koma í veg fyrir slíkar hörmulegar bilanir.

Rangstilltar teinagrindur og stöðugleiki gröfuteina

Beltagrindin veitir burðarvirki fyrir allan undirvagninn. Hún hýsir lausahjól, rúllur og tannhjól. Rangstilltur beltagrind hefur bein áhrif á stöðugleika belta gröfunnar. Ef grindin er beygð eða snúin kemur það í veg fyrir að beltin renni beint. Þetta veldur ójöfnu sliti á íhlutum. Það eykur líkur á að beltið fari úr sporinu. Ég sé oft ranga stillingu af völdum mikils árekstrar eða langvarandi notkunar á ójöfnu undirlagi. Regluleg eftirlit hjálpar mér að bera kennsl á öll merki um aflögun grindarinnar. Að taka á þessum málum tafarlaust er mikilvægt til að viðhalda heilleika beltanna og rekstraröryggi.

Rekstrar- og umhverfisþættir sem valda því að gröfubrautir losna

Ruslsöfnun og afsporun gröfuspora

Ég hef séð hvernig ruslsöfnun stuðlar verulega að því að beltið færist úr sporinu. Efni eins og leðja, steinar og viður geta safnast saman í undirvagninum. Þetta skapar þrýsting og neyðir beltið úr sporinu. Ég legg alltaf áherslu á tíðar þrif sem fyrirbyggjandi aðgerð. Ég skoða og þríf undirvagninn í upphafi hverrar vaktar og alltaf þegar ég fer inn í stjórnklefann. Rusl getur skemmt íhluti og haft áhrif á afköst.

Hér eru nokkrar fyrirbyggjandi aðgerðir sem ég fylgi til að draga úr uppsöfnun rusls:

• Fyrir sandkennda eða þurra mold lyfti ég einni beltinu af jörðinni og sný henni áfram og afturábak. Ég endurtek þetta síðan fyrir hina beltið.
• Fyrir blautt eða þétt efni nota ég skóflu til að fjarlægja. Tíðari þrif gætu verið nauðsynleg.
• Ég þríf undirvagninn og belturnar daglega með skóflu fyrir hörð efni (við, steypu, steina) og háþrýstiþvottavél fyrir óhreinindi og laus rusl.
• Dagleg þrif eru mikilvæg í kulda til að koma í veg fyrir að leðja og rusl frjósi og valdi skemmdum.
• Ég þríf oftgröfuspor, sérstaklega eftir notkun, til að fjarlægja uppsafnaðan sand, óhreinindi og annað rusl. Ég nota vatnsfylltan skolbúnað eða háþrýstivatnsbyssu, einbeitti mér að rásum og litlum svæðum og tryggi fullkomna þurrkun.
• Ég þríf undirvagninn til að koma í veg fyrir að leðja, óhreinindi og rusl frjósi í kaldara loftslagi, sem getur valdið sliti og dregið úr eldsneytisnýtingu.
• Ég nota undirvagna sem eru hannaðir til að auðvelda hreinsun á brautarvagninum, sem gerir rusli kleift að falla til jarðar í stað þess að þjappa sér inn í brautarkerfið.
• Ég fylgi grunnreglum um notkun, eins og að beygja breiðari til að lágmarka slit og afsporun.
• Ég lágmarka tímann í brekkum og tryggi að drifmótorinn sé rétt staðsettur þegar ekið er í brekkum.
• Ég forðast erfiðar aðstæður eins og gróft malbik eða steypu sem geta skemmt brautirnar.
• Ég minnka óþarfa snúning á brautinni með því að þjálfa ökumenn til að taka breiða og minna árásargjarna beygjur.

Akstur á krefjandi landslagi og gröfubrautum

Ég veit að akstur á krefjandi landslagi eykur verulega hættuna á að fara úr spori. Brattar brekkur eða ójafnt undirlag setja mikið álag á undirvagninn. Akstur á hliðarhalla eykur þessa hættu sérstaklega. Þetta á sérstaklega við ef gormaspennan er mjúk eða undirvagninn er slitinn. Gölluð belti, eins og þau sem eru með slitna innri víra, geta valdið óhóflegri sveigju. Þetta leiðir til þess að beltið rennur af tannhjólinu eða lausahjólinu. Léttar, minna stífar beltir, sem finnast oft í ódýrari valkostum, skortir burðarþol. Þær eiga erfitt með að haldast beinar þegar þær eru notaðar við erfiðar aðstæður eins og ójafnt undirlag. Þetta eykur vandamál með að fara úr spori.

Ég nota sérstakar aðferðir til að viðhalda heilleika slóða á slíku landslagi:

• BekkjargröfturÉg bý til stigapalla til að koma í veg fyrir jarðvegsskrið og veita búnaði stöðugleika í bröttum hlíðum.
• VeröndÉg bý til láréttar tröppur þvert yfir brekkur til að draga úr rofi og stjórna vatnsrennsli, sem jafnar brekkuna.
• Aðferð frá toppi til botnsÉg grafa frá toppi brekkunnar niður. Þetta hjálpar til við að viðhalda stöðugleika og gerir kleift að stjórna uppgrafnu efni.
• Að stjórna jarðvegseyðinguÉg innleiði ráðstafanir eins og girðingar gegn leðju, setgildrur og tímabundnar yfirbreiðslur til að halda jarðvegi inni og koma í veg fyrir afrennsli.
• Lausnir fyrir frárennsli á brekkumÉg set upp frárennsliskerfi eins og rör, skurði eða franskar frárennslislagnir til að koma í veg fyrir vatnssöfnun og óstöðugleika í jarðvegi.
• Reglulegt viðhaldÉg framkvæmi tíðar skoðanir á dekkjum, beltum og vökvakerfum. Þetta er mikilvægt til að koma í veg fyrir bilanir vegna aukinnar álags við akstur í brekkum.
• Þjálfun rekstraraðilaÉg tryggi sérhæfða þjálfun fyrir stjórnendur á hallandi landslagi. Þetta tryggir örugga stjórn og rétt viðbrögð við hættum.
• StöðugleikaaukabúnaðurÉg nota útriggara, stöðugleikara og mótvægi til að dreifa álaginu jafnt og bæta stöðugleika vélarinnar.
• Ég held fötunni lágt við jörðina til að fá betra jafnvægi, sem lækkar þyngdarpunktinn og eykur stöðugleika.
• Ég keyri hægt á ójöfnu undirlagi og athuga undirlagið til að forðast að velta.
• Ég forðast brattar brekkur eða lausan óhreinindi sem gætu valdið því að vélin velti.
• Ég keyri á jöfnum hraða til að viðhalda stjórn og koma í veg fyrir að bíllinn velti.

Árásargjarnar aðgerðir og heiðarleiki gröfuspora

Ég hef lært að árásargjarnar hreyfingar skerða einnig heilbrigði beltanna. Skyndilegar, skarpar beygjur, sérstaklega við mikinn hraða, valda miklum hliðarkrafti á beltakerfið. Þetta getur þrýst beltunum af lausahjólum eða tannhjólum. Hröð hröðun eða hraðaminnkun setur einnig óhóflegt álag á beltatengingar og pinna. Þetta flýtir fyrir sliti. Það getur jafnvel leitt til bilunar íhluta. Ég mæli alltaf með mjúkum, stýrðum hreyfingum. Þetta lágmarkar álag á undirvagninn. Það hjálpar til við að halda beltunum rétt í röð. Það lengir einnig líftíma allra íhluta.

Árekstrarskemmdir áGúmmígröfubrautir

Ég veit að árekstur er önnur mikilvæg orsök fyrir því að ökutækið færist úr spori. Að rekast á hindranir eins og stóra steina, stubba eða steypubrot getur valdið alvarlegum skemmdum á undirvagnshlutum.

Algengar tegundir árekstrarskemmda sem ég hef tekið eftir eru meðal annars:

• Rangstilltur brautarrammiÁrekstur getur beygt eða rangstillt brautargrindina, sem gerir það erfitt fyrir brautina að halda sér á og veldur því að hún færist til hliðar.
• MisröðunÁrekstrarskemmdir geta leitt til beygðs eða afmyndaðs beltagrindar, eða rangstilltra rúlla og lausahjóla, sem kemur í veg fyrir að beltið sitji rétt og eykur líkur á að það losni.
• Skemmdir á undirvagniÁrekstur getur skemmt undirvagninn, sem aftur leiðir til vandamála sem valda því að beltarnir færast úr stað.

Eftir hugsanleg árekstur framkvæmi ég ítarlega skoðun. Ég leita að sýnilegum merkjum um slit eða skemmdir, þar á meðal undirvagni, beltum og fylgihlutum.
Hér eru helstu svæðin sem ég skoða:

• Tenglar á brautÉg skoða hvort slit og sprungur séu til staðar.
• SporvalsarÉg athuga hvort skemmdir séu.
• Óvirk hjólÉg skoða hvort slit sé á honum.
• TannhjólÉg skoða hvort tennur séu slitnar.
• Spenna á brautumÉg aðlaga mig að forskrift.
• LögÉg athuga hvort skemmdir eða lausar boltar séu til staðar. Ég leita að litlum eða djúpum sprungum á yfirborði brautarinnar, sem geta leitt til brots og taps á veggripi. Ég athuga einnig hvort teinatenglar vanti, sem draga úr stöðugleika og afköstum, og of miklu sliti, sem sést af ójöfnu sliti eða þynningu á yfirborði brautarinnar, sem minnkar líftíma og veggrip brautarinnar.
• RúllurÉg athuga hvort ójafnt slit sé á rúllunum, svo sem rúllum sem hafa misst hringlaga lögun sína (sporöskjulaga), sem veldur ójafnri hreyfingu og hraðari sliti. Ég athuga einnig hvort slitnar hylsingar séu á rúllunum, sem draga úr virkni þeirra og valda ójafnri spennu á brautinni, og hvort þær séu rangar, sem leiðir til rykkjóttra hreyfinga og frekari skemmda.
• TannhjólÉg leita að skemmdum tannhjólum, sérstaklega slitnum tönnum sem virðast þynnri eða brotna, þar sem það minnkar virkni beltanna og veldur því að þær renna til. Ég athuga hvort sýnileg sprungur séu í tönnum tannhjólsins, sem geta valdið rangri stillingu og vandamálum með belturnar, og rangri stillingu tannhjólanna við belturnar, sem leiðir til lélegrar hreyfingar og slits á vélinni.
• Leiðarhjól eða sporgrindurÉg skoða hvort sjáanlegir sprungur séu í lausahjólinu eða rammanum, sem geta leitt til rangrar stillingar og bilunar í rammanum. Ég leita einnig að óvenjulegum slitmynstrum eða lausum hlutum, þar sem þetta veldur rangri stillingu á beltunum og óstöðugri hreyfingu.

Auk sjónrænna athugana geta rekstrarvísar einnig bent til vandamála með undirvagninn. Ef vélin sýnir ójafna hreyfingu, hikar við notkun eða vantar kraft, gætu þetta verið merki um vandamál með undirvagninn, svo sem slitna rúllur, rangstillt tannhjól eða skemmda belta. Ég skoða alltaf belturnar til að athuga hvort þær séu slitnar, rétt spenna eða hvort þær séu óreglulegar.

Ég forgangsraða alltaf reglulegu eftirliti og viðhaldi. Þetta tryggir endingu gröfuspora þinna. Ég innleiði réttar vinnuaðferðir. Þetta lágmarkar hættu á að spor fari úr sporum. Ég tek á öllum vandamálum tafarlaust. Þetta kemur í veg fyrir kostnaðarsamar viðgerðir og dregur úr niðurtíma.

Algengar spurningar

Af hverju losna spor gröfu oft?

Ég tel að röng beltaspenna sé aðalástæðan. Slitnir undirvagnshlutar og óviðeigandi notkunaraðferðir stuðla einnig verulega að því að beltið færist úr sporinu.

Hversu oft ætti ég að athuga spennu belta?

Ég mæli með að athuga beltaspennuna daglega eða fyrir hverja vakt. Þetta tryggir bestu mögulegu afköst og kemur í veg fyrir ótímabært slit.

Hvað ætti ég að gera ef minngúmmíspora gröfukemur af?

Ég ráðlegg að stöðva vinnsluna tafarlaust. Skoðið undirvagninn til að kanna hvort hann sé skemmdur. Síðan skal spora gröfunni vandlega aftur og fylgja öryggisráðstöfunum.

Yvonne

Sölustjóri

Sérhæft sig í gúmmíbrautariðnaði í meira en 15 ár.

YouTubeFacebookTölvupósturWechat