Byrjaðu

Strax á þriðja áratug 20. aldar, skömmu eftir fæðingu gufubílsins, hugsuðu sumir til að gefa bílhjólasettinu viðar- og gúmmí „brautir“, svo þungir gufubílar gætu gengið á mjúku landi, en afköst brautarinnar og notkunaráhrifin eru snemma. ekki gott, fyrr en 1901 þegar Lombard í Bandaríkjunum þróaði dráttarbíl fyrir skógrækt, fann aðeins upp fyrstu brautina með góðum hagnýtum áhrifum. Þremur árum síðar beitti Kaliforníuverkfræðingur Holt uppfinningu Lombard til að hanna og smíða „77″ gufudráttarvélina.

Þetta var fyrsta beltadráttarvél í heimi. Þann 24. nóvember 1904 fór dráttarvélin í fyrstu prófun og var síðar tekin í fjöldaframleiðslu. Árið 1906 smíðaði dráttarvélaframleiðsla Holts fyrstu bensínbrennsluvélknúna beltadráttarvél í heimi, sem hóf fjöldaframleiðsla árið eftir, var farsælasta dráttarvél þess tíma og varð frumgerð fyrsta skriðdreka heims sem Bretar þróuðu. nokkrum árum síðar. Árið 1915 þróuðu Bretar „Little Wanderer“ skriðdrekann sem fylgdi slóðum bandarísku „Brock“ dráttarvélarinnar. Árið 1916 fylgdu frönsku þróuðu „Schnad“ og „Saint-Chamonix“ skriðdrekarnir slóð bandarísku „Holt“ dráttarvélanna. Skriðdrekar hafa komið inn í sögu skriðdreka í hátt í 90 vor og haust hingað til og brautir í dag, óháð burðarformi eða efni, vinnsla o.fl., eru sífellt að auðga geymasjóðinn og hafa brautirnar þróast í tanka sem geta standast stríðspróf.

mynda

Brautir eru sveigjanlegir keðjuhringir sem knúnir eru af virkum hjólum sem umlykja virku hjólin, hleðsluhjólin, innrennslishjólin og burðarhjólin. Lögin eru samsett úr brautarskóm og brautarnælum. Lagapinnar tengja brautirnar til að mynda brautartengil. Tveir endarnir á brautarskónum eru holaðir, sem tengjast virka hjólinu, og það eru framkallandi tennur í miðjunni, sem eru notaðar til að rétta brautina og koma í veg fyrir að brautin detti af þegar tankinum er snúið eða velt, og þar er styrkt hálkuvef (sem nefnt er mynstur) á hlið jarðsambands til að bæta styrkleika brautarskósins og viðloðun brautarinnar við jörðu.