Wajah

Jalur karetadalah bahan karet dan logam atau serat yang terbuat dari ring tape, dengan tekanan grounding kecil, traksi besar, getaran kecil, kebisingan rendah, kemampuan lintas alam yang baik, tidak ada kerusakan pada permukaan jalan, kecepatan berkendara cepat, kualitas kecil dan karakteristik lainnya, dapat sebagian mengganti ban dan rel baja untuk mesin pertanian, mesin konstruksi dan kendaraan pengangkut bagian pejalan kaki. Track karet memperluas cakupan penggunaan mesin bergerak yang dilacak dan beroda, mengatasi berbagai kendala medan yang tidak menguntungkan pada operasi mekanis. Bridgestone Corporation Jepang adalah perusahaan pertama yang berhasil mengembangkan jalur karet pada tahun 1968.

Perkembangan rubber track di China dimulai pada akhir tahun 1980-an, dan kini telah membentuk produksi massal, dengan lebih dari 20 pabrik produksi. Pada tahun 1990-an, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. mengembangkan sebuah cincinbaja jalur karetproses produksi tanpa kabel kabel dan mengajukan paten, yang meletakkan dasar bagi industri jalur karet Tiongkok untuk secara komprehensif meningkatkan kualitas produk, mengurangi biaya dan memperluas kapasitas produksi. Kualitas track karet China sangat kecil dan gap antar produk luar negeri serta memiliki keunggulan harga tertentu. Artikel ini memperkenalkan jenis track karet, persyaratan kinerja dasar, desain produk, dan proses produksi.

Variasi dan persyaratan kinerja dasarts

1. 1 Variasi
(1) Menurut mode mengemudi,jalur karetdapat dibagi menjadi tipe gigi roda, tipe lubang roda dan tipe penggerak gigi karet (emas tanpa biji) sesuai dengan mode penggeraknya. Track karet gigi roda mempunyai lubang penggerak, dan gigi penggerak pada roda penggerak dimasukkan ke dalam lubang penggerak untuk membuat track bergerak. Track karet lubang roda dilengkapi dengan gigi transmisi logam, yang dimasukkan ke dalam lubang pada katrol dan menyambungkan transmisi. Track karet bergigi karet menggunakan gundukan karet sebagai pengganti transmisi logam, dan permukaan bagian dalam track bersentuhan dengan permukaan roda penggerak, transmisi gesekan.
(2) Menurut penggunaan lintasan karet menurut kegunaannya dapat dibedakan menjadi lintasan karet mesin pertanian, lintasan karet mesin konstruksi, lintasan karet kendaraan angkut, lintasan karet kendaraan penyapu salju dan lintasan karet kendaraan militer.

1. 2 Persyaratan kinerja dasar

Persyaratan kinerja dasar track karet adalah traksi, tidak dapat dilepas, tahan guncangan, dan daya tahan. Traksi track karet berhubungan dengan kekuatan tarik, kekuatan geser, lebar pita, kekakuan lateral, tinggi pitch dan pola blok, serta dipengaruhi oleh kondisi dan beban permukaan jalan.

Performa traksi track karet lebih baik. Kegagalan non-roda terutama bergantung pada diameter roda penggerak, susunan roda, dan panjang pemandu lintasan. De-wheeling sebagian besar terjadi antara roda aktif atau roda penegang dan rotor, dan kekakuan puntir, kekakuan lateral, fleksibilitas longitudinal, tinggi pitch dan flensa track karet juga memiliki dampak penting pada non-wheel-off.

Menghilangkan sumber getaran adalah cara yang efektif untuk mengurangi getaran dan kebisingan, dan getaran track karet berkaitan dengan pitch, konfigurasi rotor, posisi pusat gravitasi, kinerja karet, dan konfigurasi blok pola. Daya tahan diwujudkan dengan kemampuan track karet dalam menahan abrasi, pemotongan, tusukan, retak dan terkelupas. Saat ini jalur karet masih menjadi bagian yang rentan, dan umur produk canggih asing hanya sekitar 10.000 km. Selain kualitas komponen transmisi dan traksi, performa material karet merupakan faktor penting yang mempengaruhi ketahanan track karet. Bahan karet tidak hanya memiliki sifat fisik yang baik, sifat dinamis dan ketahanan terhadap penuaan cuaca, tetapi juga harus memiliki sifat adhesi yang sangat baik, untuk beberapa produk tujuan khusus, bahan karet juga harus memiliki ketahanan garam dan alkali, tahan minyak, tahan dingin dan tahan api dan fungsi lainnya.