Saya telah mengamati bahwa ketegangan rel yang tidak tepat adalah penyebab utamanya.trek ekskavatorterlepas. Komponen sasis yang aus atau rusak sering menyebabkan rantai excavator terlepas. Teknik pengoperasian yang tidak tepat juga berkontribusi secara signifikan terhadap hal ini.Roda rantai karet ekskavatorakan segera berakhir. Saya mengerti bahwa menangani faktor-faktor kritis ini membantu menjaga efisiensi operasional.

Poin-Poin Penting

• Ketegangan rantai yang tepat sangat penting. Rantai yang terlalu longgar atau terlalu kencang dapat menyebabkan masalah. Selalu periksa manual ekskavator Anda untuk mengetahui ketegangan yang tepat.
• Komponen yang aus seperti roda gigi penegang, roda gigi penggerak, dan rol dapat menyebabkan rantai terlepas. Periksa komponen-komponen ini secara berkala untuk mengetahui adanya kerusakan. Ganti komponen tersebut jika sudah aus.
• Mengoperasikan ekskavator dengan hati-hati membantu menjaga agar roda rantai tetap terpasang. Hindari medan yang kasar dan belokan mendadak. Bersihkan puing-puing dari roda rantai secara teratur.

Memahami Masalah Ketegangan pada Track Excavator

Saya tahu ketegangan rantai yang tepat sangat penting untuk kinerja ekskavator. Ketegangan yang salah seringkali menyebabkan masalah operasional yang signifikan. Saya telah melihat sendiri bagaimana hal itu memengaruhi efisiensi dan umur komponen.

Bahaya dari KeterbukaanTrek Ekskavator

Saya telah mengamati bahwa rantai yang longgar menimbulkan beberapa bahaya serius. Rantai yang longgar dapat dengan mudah terlepas dari roda pemandu ketika mesin menemui rintangan atau berbelok tajam. Hal ini menyebabkan anjlok dan membutuhkan waktu henti yang signifikan untuk perbaikan. Saya juga memperhatikan getaran struktural. Benturan konstan rantai terhadap pelat samping menciptakan konsentrasi tegangan. Hal ini dapat menyebabkan retakan pada pelat samping sasis seiring waktu.

Pada tanah lunak atau lereng, rantai yang longgar mengurangi daya cengkeram. Hal ini menyebabkan peningkatan 'selip' dan menurunkan efisiensi konstruksi. Saya menemukan bahwa pengoperasian yang tidak stabil merupakan masalah utama lainnya. Ketegangan yang longgar menyebabkan rantai 'berayun'. Hal ini mengakibatkan mesin bergetar. Ini secara signifikan mengurangi akurasi lengan ekskavator. Hal ini dapat menyebabkan penundaan proyek, terutama dalam pekerjaan konstruksi yang rumit. Lebih lanjut, roda penggerak yang tidak dirawat atau disetel dengan benar dapat menyebabkan trek yang longgar. Ini meningkatkan kemungkinan selip. Trek yang longgar tidak hanya mengurangi produktivitas tetapi juga berkontribusi pada keausan yang lebih cepat dari seluruh sistem undercarriage.

Risiko Rantai Ekskavator yang Terlalu Tegang

Saya juga pernah melihat masalah yang timbul akibat rantai roda yang terlalu kencang. Ketika rantai roda terlalu kencang, hal itu menciptakan tekanan berlebihan pada komponen-komponen penting. Ini termasuk bushing dan idler. Kondisi ini juga mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Saya tahu bahwa mematuhi pengaturan tegangan yang direkomendasikan pabrikan sangat penting. Ini mencegah masalah-masalah yang mahal ini. Tegangan yang berlebihan memberikan tekanan yang tidak perlu pada bagian bawah sasis. Ini mempercepat keausan pada sprocket, roller, dan tautan rantai roda. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan komponen sebelum waktunya.

Mencapai Ketegangan Track Excavator yang Optimal

Saya percaya bahwa mencapai ketegangan rantai yang optimal sangat penting untuk kesehatan mesin dan efisiensi operasional. Saya selalu merekomendasikan untuk berkonsultasi dengan manual operator excavator terlebih dahulu. Manual ini memberikan spesifikasi yang disesuaikan dengan merek dan model mesin tertentu. Ini memastikan ketegangan yang akurat. Saya juga menemukan bahwa menghubungi dealer lokal dapat memberikan bantuan lebih lanjut dalam menentukan ketegangan rantai yang benar. Meskipun rentang ketegangan yang ditentukan pabrikan tidak selalu diberikan, pedoman umum untuk rantai karet menyarankan kendur ideal sebesar 10-30 mm. Namun, rentang ini bergantung pada model excavator tertentu. Hal ini memperkuat perlunya merujuk pada pedoman pabrikan untuk spesifikasi yang tepat.

Saya mengikuti prosedur yang jelas untuk mengukur dan menyesuaikan ketegangan rel.

• Siapkan EkskavatorSaya memarkir mesin di permukaan yang rata. Saya mengaktifkan rem parkir. Saya mematikan mesin dan membiarkannya dingin. Saya juga mengganjal roda untuk keamanan.
• Temukan Mekanisme Penyesuaian RelSaya menemukan fitting gemuk dan silinder penyetel trek di sisi bagian bawah sasis. Saya merujuk ke buku panduan operator untuk lokasi yang tepat.
• Mengukur Tegangan Rel Saat IniSaya menggunakan alat pengukur tegangan rantai di antara rantai dan roda gigi penggerak/roda penegang. Saya mengambil beberapa pengukuran. Saya membandingkannya dengan tegangan yang direkomendasikan dalam buku panduan operator.
• Sesuaikan Ketegangan Rel:Periksa kembali ketegangan rel.Setelah melakukan penyesuaian, saya periksa kembali dengan alat ukur. Saya melakukan penyesuaian lebih lanjut sesuai kebutuhan.
  • Jika rantai terlalu longgar, saya menambahkan gemuk ke silinder penyetel rantai menggunakan alat pelumas. Saya melanjutkan hingga mencapai tegangan yang disarankan. Saya menggunakan kunci inggris untuk memutar baut penyetel. Saya memutarnya searah jarum jam untuk meningkatkan tegangan.
  • Jika jalur terlalu kencang, saya sedikit melonggarkan fitting gemuk. Ini akan melepaskan gemuk hingga mencapai tegangan yang disarankan.
  • Untuk mengurangi ketegangan trek, saya melonggarkan katup pembuangan pada silinder penyetel untuk mengeluarkan gemuk. Saya memantau pelepasan gemuk dan berhenti ketika mencapai kekenduran yang diinginkan. Saya mengencangkan kembali katup pembuangan setelah selesai.
• Uji EkskavatorSaya menurunkan ekskavator. Saya melepas ganjal roda. Saya menghidupkan mesin. Saya menguji pergerakan untuk memastikan pengoperasian yang lancar tanpa suara atau getaran yang berlebihan.

Untuk ekskavator mini, saya mengukur kelenturan trek dengan cara berbeda. Untuk roller bawah bagian dalam berflensa tunggal, saya mengukur jarak kelenturan trek dari bagian bawah roller ke bagian dalam tonjolan trek karet. Untuk roller bawah bagian luar berflensa tunggal, saya mengukur jarak kelenturan trek dari flensa roller bawah ke permukaan trek karet. Untuk menyesuaikan tegangan pada ekskavator mini, saya menemukan lubang akses katup gemuk pada rangka trek dan melepas penutupnya. Untuk melonggarkan trek, saya memutar katup gemuk berlawanan arah jarum jam dengan kunci pas atau soket dalam hingga gemuk keluar. Untuk mengencangkan trek, saya memompa gemuk melalui nipel gemuk dengan pistol gemuk. Sebagai langkah terakhir, saya memutar trek maju dan mundur selama 30 detik. Kemudian saya memeriksa kembali jarak kelenturan. Proses untuk menyesuaikan tegangan pada trek baja serupa.

Saya tahu mengapa ketegangan rantai yang tepat itu penting. Ketegangan yang salah menyebabkan keausan dini pada komponen seperti sproket, roda penggerak, dan rol. Rantai yang longgar dapat menyebabkan anjlok. Rantai yang terlalu kencang akan memberi tekanan pada bagian bawah kereta. Penyesuaian secara teratur memastikan pengoperasian yang lebih lancar. Hal ini juga memaksimalkan umur pakai rantai.

Komponen-Komponen Penting pada Roda Pendaratan yang MempengaruhiJejak Penggali

Saya tahu ketegangan rantai yang tepat sangat penting. Namun, bahkan dengan ketegangan yang sempurna, komponen bagian bawah kereta yang aus atau rusak dapat menyebabkan masalah yang signifikan. Saya telah mempelajari bahwa komponen-komponen ini adalah tulang punggung sistem rantai. Kondisinya secara langsung memengaruhi apakah rantai tetap terpasang atau tidak.

Roda Gigi dan Sproket yang Aus Menghantam Trek Ekskavator

Saya memahami bahwa roda penegang dan sproket sangat penting untuk memandu dan menggerakkan rantai. Roda penegang dan sproket yang aus adalah penyebab utama rantai terlepas. Saya telah melihat bagaimana sproket yang aus menyebabkan rantai terlepas, terutama saat saya memundurkan ekskavator. Rol atau roda penegang yang aus juga gagal memandu rantai secara efektif. Hal ini menyebabkan ketidaksejajaran. Roda penegang yang aus dengan flensa pemandu tengah yang rusak atau bushing yang longgar juga dapat menyebabkan rantai terlepas. Roda penegang, yang terletak di bagian depan rangka rantai, memandu dan memberi tegangan pada rantai. Ketika roda penegang aus atau rusak, hal itu menciptakan celah (ruang) yang cukup besar antara rantai dan bagian bawah ekskavator. Celah yang meningkat ini membuat rantai lebih rentan terlepas.

Saya selalu mencari tanda-tanda keausan tertentu selama inspeksi saya. Alur pada permukaan roda penegang, tempat rantai trek berjalan, menunjukkan keausan akibat gesekan konstan. Seringkali bentuknya menyerupai piringan hitam. Retakan yang terlihat atau bagian yang patah dari roda penegang menandakan bahwa roda tersebut telah mencapai batas operasionalnya. Saya juga memeriksa retakan atau keausan berlebihan pada tapak roda penegang. Kelonggaran pada rantai trek merupakan tanda lain yang jelas. Untuk sproket, saya mencari gigi yang tajam atau bengkok. Ini menunjukkan keausan. Kebocoran yang terlihat atau semburan gemuk di sekitar roda penegang menunjukkan kerusakan segel bantalan. Hal ini menyebabkan hilangnya pelumasan atau kontaminasi. Roda penegang yang goyang atau longgar juga menunjukkan kerusakan bantalan internal. Roda tersebut tidak berputar dengan lancar. Keausan trek yang tidak merata pada tepi dalam dan luar rantai trek juga dapat menandakan masalah bantalan roda penegang. Ini menyebabkan ketidaksejajaran. Kerusakan pada gigi, seperti retakan, serpihan, atau keausan berlebihan, sangat penting untuk sproket. Sproket yang aus atau tidak sejajar dapat menyebabkan keausan berlebihan pada rantai, mata rantai, bantalan, dan trek. Gigi sproket yang aus mencegah rantai terpasang dengan benar. Hal ini menyebabkan rantai memanjang atau putus. Gigi sproket yang rusak juga menyebabkan keausan atau kerusakan trek yang tidak merata.

Roller yang Rusak dan Dampaknya padaTrack Karet Ekskavator

Roller trek menopang berat ekskavator. Roller ini menjaga trek tetap pada tempatnya, mencegah penyimpangan. Roller ini memberikan stabilitas. Hal ini memastikan ekskavator bergerak dengan mulus, bahkan di tanah yang tidak rata. Saya tahu mengoperasikan ekskavator dengan roller trek yang rusak sangat mengganggu stabilitas trek. Ini terutama berlaku di lereng. Roller trek yang aus, terutama jika beberapa lebih aus daripada yang lain, menyebabkan rangka mesin tidak rata pada rakitan trek. Variasi yang tampaknya kecil ini secara substansial mengubah pusat gravitasi mesin. Hal ini membuat mesin terasa 'goyah' di tanjakan. Ini mengurangi sudut operasi yang aman. Roller yang macet dengan bagian yang rata menciptakan ketidakstabilan pada setiap putaran trek. Ini menyebabkan guncangan dan goyangan. Ini berbahaya ketika saya mengangkat beban berat atau bekerja di dekat personel. Ketidakstabilan ini juga menyebabkan perjalanan yang tidak nyaman. Ini menggantikan luncuran mulus dari undercarriage yang terawat dengan baik dengan getaran yang mengganggu. Ini membuat pekerjaan yang presisi hampir tidak mungkin. Ini menyebabkan stres dan kelelahan terus-menerus bagi saya sebagai operator.

Peran Rantai dan Pin Track dalam Menjaga Track Ekskavator Tetap Terpasang

Rantai dan pin penghubung membentuk tulang punggung rantai roda rantai. Mereka menghubungkan sepatu roda rantai. Mereka memungkinkan roda rantai untuk berartikulasi dan bergerak di sekitar sprocket dan idler. Pin penghubung sangat penting untuk menyambungkan pelat rantai dengan kuat. Mereka memastikan pergerakan roda rantai yang fleksibel. Mereka mencegah kerusakan. Pin ini, bersama dengan pelat rantai, rentan terhadap retakan kelelahan. Hal ini terjadi karena beban intensitas tinggi jangka panjang dan benturan terus menerus. Seiring waktu, ini menyebabkan material kehilangan ketangguhannya. Retakan kecil membesar. Ini akhirnya menyebabkan kerusakan pin. Akibatnya, rantai roda rantai putus.

Saya tahu bahwa masa pakai sebenarnya dari rantai dan pin trek ekskavator sangat bergantung pada bagaimana dan di mana saya menggunakan mesin tersebut. Kebiasaan operator dan praktik perawatan juga berperan. Untuk penggunaan sedang, saya memperkirakan masa pakai tipikal sekitar 4.000 hingga 6.000 jam. Ini melibatkan pekerjaan di tanah campuran seperti tanah liat, lempung, dan beberapa kerikil. Ini termasuk keseimbangan antara penggalian dan pergerakan. Praktik perawatan yang baik diikuti dalam skenario ini. Namun, satu ekskavator di tanah berpasir dan abrasif mungkin hanya mencapai 3.500 jam. Ekskavator lain di tanah lempung lunak bisa melebihi 7.000 jam. Variabilitas ini menunjukkan pentingnya mempertimbangkan aplikasi dan operator. Menggunakan kembali pin utama yang aus adalah 'penghematan yang keliru'. Pin tersebut akan rusak sebelum waktunya. Kerusakan ini dapat menyebabkan kerusakan pada rantai penghubung. Yang lebih penting, hal ini menyebabkan seluruh trek terpisah selama operasi. Ini menciptakan situasi yang berbahaya. Hal ini juga berpotensi menyebabkan kerusakan yang luas. Pin utama baru tidak mahal. Ini sangat penting untuk mencegah kegagalan yang dahsyat tersebut.

Stabilitas Rangka Track dan Track Ekskavator yang Tidak Sejajar

Rangka trek memberikan dukungan struktural untuk seluruh bagian bawah sasis. Di dalamnya terdapat roda penggerak, rol, dan sproket. Rangka trek yang tidak sejajar secara langsung memengaruhi stabilitas trek ekskavator. Jika rangka bengkok atau terpelintir, hal itu mencegah trek berjalan lurus. Ini menyebabkan keausan yang tidak merata pada komponen. Hal ini meningkatkan kemungkinan terlepasnya trek. Saya sering melihat ketidaksejajaran yang disebabkan oleh benturan keras atau pengoperasian yang lama di tanah yang tidak rata. Inspeksi rutin membantu saya mengidentifikasi tanda-tanda distorsi rangka. Mengatasi masalah ini dengan segera sangat penting untuk menjaga integritas trek dan keselamatan operasional.

Faktor Operasional dan Lingkungan yang Menyebabkan Track Ekskavator Lepas

Penumpukan Puing dan Lepasnya Jejak Roda Ekskavator

Saya telah melihat bagaimana penumpukan puing-puing secara signifikan berkontribusi pada terlepasnya rantai roda. Material seperti lumpur, batu, dan kayu dapat menumpuk di bagian bawah sasis. Hal ini menciptakan tekanan dan memaksa rantai roda keluar dari jalurnya. Saya selalu menekankan pentingnya pembersihan secara berkala sebagai tindakan pencegahan. Saya memeriksa dan membersihkan bagian bawah sasis di awal setiap shift dan setiap kali saya masuk ke kabin. Puing-puing dapat merusak komponen dan memengaruhi kinerja.

Berikut beberapa langkah pencegahan yang saya lakukan untuk mengurangi penumpukan sampah:

• Untuk tanah berpasir atau kering, saya mengangkat satu trek dari tanah dan memutarnya maju dan mundur. Kemudian saya ulangi hal ini untuk trek yang lain.
• Untuk material yang basah atau padat, saya menggunakan sekop untuk membersihkannya. Pembersihan yang lebih sering mungkin diperlukan.
• Saya membersihkan bagian bawah kendaraan dan rantai roda setiap hari menggunakan sekop untuk material keras (kayu, beton, batu) dan mesin cuci bertekanan untuk kotoran dan puing-puing yang berserakan.
• Pembersihan harian sangat penting dalam suhu dingin untuk mencegah lumpur dan kotoran membeku dan menyebabkan kerusakan.
• Saya sering membersihkantrek ekskavatorTerutama setelah digunakan, untuk menghilangkan pasir, kotoran, dan puing-puing lain yang menumpuk. Saya menggunakan alat pembilas berisi air atau meriam air bertekanan tinggi, memfokuskan pada celah dan area kecil, memastikan pengeringan menyeluruh.
• Saya membersihkan bagian bawah kendaraan untuk mencegah lumpur, kotoran, dan serpihan membeku di iklim yang lebih dingin, yang dapat menyebabkan keausan dan mengurangi efisiensi bahan bakar.
• Saya menggunakan sasis yang dirancang untuk memudahkan pembersihan rel, sehingga kotoran dapat jatuh ke tanah alih-alih menumpuk di dalam sistem rel.
• Saya mengikuti praktik terbaik dasar selama pengoperasian, seperti melakukan belokan yang lebih lebar untuk meminimalkan keausan dan penyimpangan jalur.
• Saya meminimalkan waktu di tanjakan dan memastikan motor penggerak diposisikan dengan benar saat beroperasi di permukaan miring.
• Saya menghindari lingkungan yang keras seperti aspal atau beton kasar yang dapat merusak trek.
• Saya mengurangi putaran roda yang tidak perlu dengan melatih operator untuk melakukan belokan yang lebar dan tidak terlalu agresif.

Beroperasi di Medan yang Menantang dan Jalur Ekskavator

Saya tahu bahwa pengoperasian di medan yang menantang secara signifikan meningkatkan risiko terlepasnya rantai roda. Lereng curam atau tanah yang tidak rata memberikan tekanan yang sangat besar pada bagian bawah sasis. Pengoperasian di lereng samping khususnya meningkatkan risiko ini. Hal ini terutama berlaku jika tegangan pegas lemah atau bagian bawah sasis aus. Rantai roda yang rusak, seperti yang memiliki kabel internal yang putus, dapat menyebabkan lenturan yang berlebihan. Hal ini menyebabkan rantai roda terlepas dari sprocket atau idler. Rantai roda yang ringan dan kurang kaku, yang sering ditemukan pada alternatif yang lebih murah, kurang memiliki integritas struktural. Rantai roda tersebut sulit untuk tetap lurus saat digunakan dalam kondisi sulit seperti tanah yang tidak rata. Hal ini meningkatkan masalah terlepasnya rantai roda.

Saya menggunakan teknik khusus untuk menjaga integritas jalur di medan seperti itu:

• Penggalian TerasSaya membuat platform bertingkat untuk mencegah longsor tanah dan memberikan stabilitas bagi peralatan di lereng yang curam.
• TeraseringSaya membuat undakan horizontal di sepanjang lereng untuk mengurangi erosi dan mengendalikan aliran air, sehingga menstabilkan lereng.
• Pendekatan Top-DownSaya melakukan penggalian dari bagian atas lereng ke bawah. Ini membantu menjaga stabilitas dan memungkinkan pengelolaan material hasil penggalian secara terkontrol.
• Mengelola Erosi TanahSaya menerapkan berbagai tindakan seperti pagar penahan lumpur, perangkap sedimen, dan penutup sementara untuk menahan tanah dan mencegah limpasan.
• Solusi Drainase LerengSaya memasang sistem drainase seperti gorong-gorong, parit, atau saluran drainase Prancis untuk mencegah genangan air dan destabilisasi tanah.
• Perawatan RutinSaya melakukan inspeksi rutin pada ban, trek, dan sistem hidrolik. Ini sangat penting untuk mencegah kerusakan akibat tekanan tambahan saat beroperasi di lereng.
• Pelatihan OperatorSaya memastikan pelatihan khusus bagi operator di medan miring. Hal ini menjamin manuver yang aman dan reaksi yang tepat terhadap bahaya.
• Aksesori PenstabilSaya menggunakan penopang samping, penstabil, dan pemberat untuk mendistribusikan beban secara merata dan meningkatkan stabilitas mesin.
• Saya menempatkan ember rendah ke tanah untuk keseimbangan yang lebih baik, yang menurunkan pusat gravitasi dan meningkatkan stabilitas.
• Saya mengemudi perlahan di permukaan yang tidak rata dan memeriksa permukaan jalan untuk menghindari terguling.
• Saya menghindari lereng curam atau tanah gembur yang dapat menyebabkan mesin terbalik.
• Saya mengemudi dengan kecepatan stabil untuk menjaga kendali dan mencegah terguling.

Manuver Agresif dan Integritas Trek Ekskavator

Saya telah mempelajari bahwa manuver agresif juga membahayakan integritas rantai roda. Belokan tajam yang tiba-tiba, terutama pada kecepatan tinggi, memberikan gaya lateral yang ekstrem pada sistem rantai roda. Hal ini dapat memaksa rantai roda terlepas dari roda penggerak atau sproket. Akselerasi atau deselerasi yang cepat juga memberikan tekanan yang berlebihan pada sambungan dan pin rantai roda. Ini mempercepat keausan. Bahkan dapat menyebabkan kegagalan komponen. Saya selalu menganjurkan gerakan yang halus dan terkontrol. Ini meminimalkan tekanan pada bagian bawah sasis. Ini membantu menjaga agar rantai roda tetap sejajar dengan benar. Ini juga memperpanjang umur semua komponen.

Kerusakan Akibat BenturanTrack Ekskavator Karet

Saya tahu kerusakan akibat benturan adalah penyebab signifikan lain dari terlepasnya roda. Menabrak rintangan seperti batu besar, tunggul pohon, atau puing-puing beton dapat merusak komponen bagian bawah kendaraan secara parah.

Jenis kerusakan akibat benturan yang umum saya amati meliputi:

• Rangka Rel yang Tidak SejajarBenturan dapat membengkokkan atau menggeser rangka trek, sehingga menyulitkan trek untuk tetap berada di tempatnya dan menyebabkannya berbelok ke satu sisi.
• KetidaksejajaranKerusakan akibat benturan dapat menyebabkan rangka trek bengkok atau melengkung, atau rol dan roda penggerak tidak sejajar, sehingga mencegah trek terpasang dengan benar dan meningkatkan kemungkinan terlepas.
• Kerusakan Bagian Bawah KendaraanBenturan dapat merusak bagian bawah kendaraan, yang pada gilirannya menyebabkan masalah yang mengakibatkan terlepasnya rantai roda.

Setelah terjadi potensi benturan, saya melakukan pemeriksaan menyeluruh. Saya mencari tanda-tanda keausan atau kerusakan yang terlihat, termasuk bagian bawah kendaraan, rantai roda, dan perlengkapannya.
Berikut adalah area-area utama yang saya periksa:

• Tautan TrekSaya memeriksa adanya keausan dan retakan.
• Roller TrackSaya memeriksa kerusakan.
• Roda PenghambatSaya memeriksa tanda-tanda keausan.
• Roda GigiSaya memeriksa keausan gigi.
• Ketegangan RelSaya menyesuaikan dengan spesifikasi.
• TrekSaya memeriksa kerusakan atau baut yang longgar. Saya mencari retakan kecil atau dalam pada permukaan trek, yang dapat menyebabkan kerusakan dan hilangnya traksi. Saya juga memeriksa apakah ada mata rantai trek yang hilang, yang mengurangi stabilitas dan kinerja, serta keausan berlebihan, yang ditunjukkan oleh keausan yang tidak merata atau penipisan permukaan trek, yang mengurangi umur pakai trek dan traksi.
• RollerSaya memeriksa keausan yang tidak merata, seperti rol yang telah kehilangan bentuk bundarnya (berbentuk oval), yang menyebabkan pergerakan tidak merata dan keausan yang lebih cepat. Saya juga memeriksa bushing yang aus, yang mengurangi fungsi rol dan menyebabkan tegangan lintasan yang tidak merata, serta ketidaksejajaran, yang mengakibatkan pergerakan tersentak-sentak dan kerusakan lebih lanjut.
• Roda GigiSaya memeriksa sproket yang rusak, khususnya gigi yang aus dan tampak lebih tipis atau terkelupas, karena hal ini mengurangi kontak rantai dengan roda rantai dan menyebabkan selip. Saya memeriksa adanya retakan yang terlihat pada gigi sproket, yang dapat menyebabkan ketidaksejajaran dan masalah pada roda rantai, serta ketidaksejajaran sproket dengan roda rantai, yang mengakibatkan pergerakan mesin yang buruk dan keausan.
• Roda Penghambat atau Rangka RelSaya memeriksa adanya retakan yang terlihat pada roda penggerak atau rangka, yang dapat menyebabkan ketidaksejajaran dan kerusakan rangka. Saya juga mencari pola keausan yang tidak biasa atau bagian yang longgar, karena hal ini menyebabkan ketidaksejajaran rel dan pergerakan yang tidak stabil.

Selain pemeriksaan visual, indikator operasional juga dapat menandakan masalah pada bagian bawah mesin. Jika mesin menunjukkan pergerakan yang tidak merata, tersendat selama pengoperasian, atau kekurangan tenaga, ini bisa menjadi tanda-tanda masalah pada bagian bawah mesin, seperti roller yang aus, sprocket yang tidak sejajar, atau track yang rusak. Saya selalu memeriksa track untuk melihat keausan, ketegangan yang tepat, atau ketidakberaturan apa pun.

Saya selalu memprioritaskan inspeksi dan perawatan rutin. Ini memastikan umur pakai rantai excavator Anda lebih lama. Saya menerapkan praktik pengoperasian yang tepat. Ini meminimalkan risiko terlepasnya rantai. Saya menangani setiap masalah dengan segera. Ini mencegah perbaikan yang mahal dan mengurangi waktu henti.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Mengapa rantai roda ekskavator sering lepas?

Saya menemukan bahwa ketegangan rantai yang tidak tepat adalah penyebab utamanya. Komponen roda pendaratan yang aus dan teknik pengoperasian yang tidak benar juga berkontribusi secara signifikan terhadap terlepasnya rantai dari jalur kereta.

Seberapa sering saya harus memeriksa ketegangan rel?

Saya sarankan untuk memeriksa ketegangan rantai setiap hari atau sebelum setiap pergantian shift. Ini memastikan kinerja optimal dan mencegah keausan dini.

Apa yang harus saya lakukan jika...trek karet ekskavatorterlepas?

Saya menyarankan untuk segera menghentikan operasi. Periksa bagian bawah alat berat untuk melihat apakah ada kerusakan. Kemudian, kembalikan roda rantai ekskavator dengan hati-hati, ikuti prosedur keselamatan.

Yvonne

Manajer Penjualan

Berspesialisasi dalam industri trek karet selama lebih dari 15 tahun.

YouTubeFacebookE-mailWechat wechat