Perface

Gumi pályagumiból és fémből vagy szálas anyagból készült gyűrűs szalagból készült, kis földelési nyomással, nagy tapadóerővel, kis vibrációval, alacsony zajszinttel, jó átjárhatósággal nedves felületen, nem károsítja az útfelületet, gyors menetsebesség, kis minőség és egyéb jellemzők, részben mezőgazdasági gépek, építőipari gépek és járórész szállítójárművek abroncsok és acél lánctalpak cseréje. A gumihevederek kibővítik a lánctalpas és kerekes mozgó gépek felhasználási körét, leküzdve a mechanikai műveletek különféle kedvezőtlen terepkorlátait. A japán Bridgestone Corporation volt az első, amely 1968-ban sikeresen fejlesztett gumi lánctalpokat.

A gumihevederek fejlesztése Kínában az 1980-as évek végén kezdődött, és mára tömeggyártásba került, több mint 20 gyártóüzemben. Az 1990-es években a Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. kifejlesztett egy gyűrűtgumipálya acélzsinór kötés nélküli gyártási folyamat, és szabadalmat kért, amely megalapozta a kínai gumiszalag ipar átfogó javítását, a költségek csökkentését és a termelési kapacitás bővítését. A kínai gumihevederek minősége nagyon kicsi, a külföldi termékek közötti különbség pedig bizonyos árelőnnyel rendelkezik. Ez a cikk bemutatja a gumihevederek fajtáit, az alapvető teljesítménykövetelményeket, a terméktervezést és a gyártási folyamatokat.

Változatosság és alapteljesítmény követelményts

1. 1 fajta
( 1) A vezetési mód szerint agumi pályaa hajtásmód szerint kerékfogtípusra, keréklyuk típusúra és gumifogú (mag nélküli arany) típusúra osztható. A kerékfog gumisínen van egy meghajtó furat, és a hajtókerék hajtófoga a meghajtó furatba van beillesztve, hogy a nyomtáv elmozduljon. A kerékfurat gumi nyomtávja fém erőátviteli fogakkal van felszerelve, amelyek a szíjtárcsa furataiba vannak beillesztve, és ráhálózzák a sebességváltót. A gumifogazatú gumihevederek fém hajtóművek helyett gumidudorokat használnak, a lánctalp belső felülete pedig érintkezik a hajtott kerekek felületével, súrlódási áttétel.
(2) A gumisínek felhasználása szerint a felhasználás szerint mezőgazdasági gépek gumisínekre, építőipari gépek gumisínekre, szállítójárművek gumisínekre, hóseprő járművek gumisínekre és katonai járművek gumisínekre oszthatók.

1. 2 Alapvető teljesítménykövetelmények

A gumihevederekkel szemben támasztott alapvető teljesítménykövetelmények a tapadás, a levehetetlenség, az ütésállóság és a tartósság. A gumihevederek vonóereje összefügg a szakítószilárdsággal, a nyírószilárdsággal, a sávszélességgel, az oldalmerevséggel, a dőlésszöggel és a mintázattömb magasságával, valamint befolyásolják az útfelület viszonyai és terhelései is.

A gumi lánctalpas vonóerő jobb. A nem kerék meghibásodása elsősorban a hajtókerék átmérőjétől, a kerék elrendezésétől és a nyomvezető hosszától függ. A kerékmentesítés többnyire az aktív kerék vagy a feszítőkerék és a forgórész között történik, és a gumisín csavarodási merevsége, oldalmerevsége, hosszirányú rugalmassága, dőlésszöge és karimamagassága is fontos hatással van a nem kerékkitörésre.

A rezgésforrás megszüntetése hatékony módja a vibráció és a zaj csökkentésének, és a gumisín vibrációja összefügg a dőlésszöggel, a rotor konfigurációjával, a súlypont helyzetével, a gumi teljesítményével és a mintablokk konfigurációjával. A tartósság abban nyilvánul meg, hogy a gumisínek ellenállnak a kopásnak, vágásnak, szúrásnak, repedésnek és repedésnek. Jelenleg a gumihevederek még mindig sérülékeny részek, a külföldi fejlett termékek élettartama pedig mindössze 10 000 km. A sebességváltó és a vonóalkatrészek minősége mellett a gumi anyag teljesítménye is fontos tényező, amely befolyásolja a gumihevederek tartósságát. A gumianyag nemcsak jó fizikai tulajdonságokkal, dinamikus tulajdonságokkal és időjárási öregedésállósággal rendelkezik, hanem kiváló tapadási tulajdonságokkal is kell rendelkeznie, egyes speciális célú termékek esetében a gumi anyagoknak só- és lúgállósággal, olajállósággal, hidegállósággal és tűzállósággal is rendelkezniük kell. egyéb funkciókat.