A gumipálya egy lánctalpas járóelem, amely bizonyos számú fém- és acélzsinórral van beágyazva a gumiszalagba.

Könnyű gumi síneka következő előnyökkel rendelkezik:
(1) Gyors
(2) Alacsony zajszint
(3) Kis vibráció
(4) Nagy vonóerő
(5) Kis mértékben sérült az útfelület
(6) Kis talajnyomás
(7) A test könnyű

1. A feszültség beállítása

(1) A feszültség beállítása nagyban befolyásolja az élettartamotkínai gumi pályas. Általában a gépgyártók utasításaikban feltüntetik a beállítási módot. Az alábbi ábra általános referenciaként használható.

(2) A feszítőerő túl laza, ami a következőket eredményezi: [A] leválás . [B] A vezetőkerék teherhordó kerék a fogakon ül. Súlyos esetekben a tartótárcsa és az autó lemeze lekaparódik, amitől a vasmag leesik. A sebességváltó használatakor a helyi feszültség túl nagy, és az acélzsinór elszakadt. [C] A hajtókerék és a vezetőkerék közé kemény tárgy harapott, és az acélzsinór eltört.

(3) Ha a feszítőerő túl erős, a pálya nagyon nagy feszültséget produkál, ami megnyúlást, dőlésszög-változásokat és bizonyos helyeken nagy felületi nyomást eredményez, ami a vasmag és a hajtókerék rendellenes kopását okozza. Súlyos esetekben a vasmag eltörik, vagy kiakad a kopott meghajtók miatt.

2. Munkakörnyezet kiválasztása

(1) A gumisínek üzemi hőmérséklete általában -25 és +55°C között van.

(2) A vegyszerek, a motorolaj és a tengervízből származó só felgyorsítja a pálya öregedését. Az ilyen környezetben történő használat után a pályát meg kell tisztítani.

(3) Az éles kiemelkedésekkel rendelkező útfelületek (például acélrudak, kövek stb.) sérülést okozhatnak agumi pálya.

(4) Az útszegélyek, nyomok vagy egyenetlen burkolat repedéseket okoz a futófelület mintázatában a pálya szélének talajoldalán. Az acélzsinór továbbra is használható, ha az ilyen repedések nem károsítják az acélzsinórt.

(5) A kavicsos és kavicsos utak a teherhordó kerekekkel érintkező gumifelület korai kopását okozzák, kis repedéseket képezve. Súlyos esetekben a nedvesség behatol, aminek következtében a vasmag leesik, és az acélhuzal eltörik.