Primijetio sam da je neispravna napetost gusjenica glavni razloggusjenice bageraotpadaju. Istrošene ili oštećene komponente podvozja često dovode do ispadanja gusjenica bagera iz kolosijeka. Nepravilne tehnike rukovanja također značajno doprinoseGumene gusjenice za bagerespuštajući se. Razumijem da rješavanje ovih kritičnih čimbenika pomaže u održavanju operativne učinkovitosti.

Ključne zaključke

• Ispravna napetost gusjenica je vrlo važna. Prelabave ili prenapete gusjenice uzrokuju probleme. Uvijek provjerite priručnik za bager za ispravnu napetost.
• Istrošeni dijelovi poput zateznih kotača, lančanika i valjaka uzrokuju ispadanje tračnica. Često provjeravajte ove dijelove na oštećenja. Zamijenite ih kada se istroše.
• Pažljivo upravljanje bagerom pomaže u održavanju gusjenica na mjestu. Izbjegavajte neravan teren i nagle zavoje. Redovito čistite ostatke s gusjenica.

Razumijevanje problema s napetošću gusjenica bagera

Znam da je pravilna napetost gusjenica ključna za performanse bagera. Nepravilna napetost često dovodi do značajnih operativnih problema. Iz prve ruke sam vidio kako utječe na učinkovitost i dugovječnost komponenti.

Opasnosti od labavogTračnice za bagere

Primijetio sam da labave tračnice predstavljaju nekoliko ozbiljnih opasnosti. Labavi lanac može se lako odvojiti od vodećeg kotača kada stroj naiđe na prepreke ili naglo skreće. To uzrokuje iskakanje iz tračnica i zahtijeva značajno vrijeme zastoja za rješavanje problema. Također primjećujem strukturne vibracije. Stalno udaranje lanca o bočnu ploču stvara koncentraciju naprezanja. To s vremenom može dovesti do pukotina na bočnoj ploči šasije.

Na mekom tlu ili padinama, labavi lanac smanjuje prianjanje. To dovodi do povećanog 'klizanja' i smanjuje učinkovitost gradnje. Smatram da je nestabilan rad još jedan veliki problem. Labava napetost uzrokuje 'ljuljanje' lanca. To rezultira tresanjem stroja. Značajno smanjuje točnost ruke bagera. To može uzrokovati kašnjenja u projektu, posebno kod finih građevinskih radova. Nadalje, nepravilno održavani ili podešeni zatezni kotači mogu dovesti do labavih gusjenica. To povećava vjerojatnost klizanja. Labave gusjenice ne samo da smanjuju produktivnost, već i doprinose bržem trošenju cijelog sustava podvozja.

Rizici prenapetih gusjenica bagera

Također sam vidio probleme koji nastaju zbog prenapetih gusjenica. Kada su gusjenice prezategnute, stvaraju prekomjerno opterećenje na kritične komponente. To uključuje čahure i zatezne kotače. Ovo stanje također rezultira većom potrošnjom goriva. Znam da je pridržavanje postavki napetosti koje preporučuje proizvođač ključno. To sprječava ove skupe probleme. Prenapetost nepotrebno opterećuje podvozje. To ubrzava trošenje lančanika, valjaka i karika gusjenica. Može dovesti do preranog kvara komponenti.

Postizanje optimalne napetosti gusjenica bagera

Vjerujem da je postizanje optimalne napetosti gusjenica ključno za zdravlje stroja i operativnu učinkovitost. Uvijek preporučujem da se prvo konzultirate s priručnikom za uporabu bagera. Ovaj priručnik pruža specifikacije prilagođene specifičnoj marki i modelu stroja. Osigurava točno zatezanje. Također smatram da kontaktiranje lokalnog prodavača može pružiti dodatnu pomoć u određivanju ispravne napetosti gusjenica. Iako specifični rasponi napetosti koje navodi proizvođač nisu univerzalno navedeni, opće smjernice za gumene gusjenice sugeriraju idealan progib od 10-30 mm. Međutim, ovaj raspon ovisi o specifičnom modelu bagera. To pojačava potrebu da se za precizne specifikacije pozovete na smjernice proizvođača.

Slijedim jasan postupak za mjerenje i podešavanje napetosti tračnica.

• Pripremite bagerStroj parkiram na ravnoj površini. Aktiviram ručnu kočnicu. Gasim motor i puštam ga da se ohladi. Također podupirem kotače radi sigurnosti.
• Pronađite mehanizam za podešavanje gusjenicaMazalicu i cilindar za podešavanje gusjenica nalazim na strani podvozja. Točnu lokaciju potražite u priručniku za uporabu.
• Izmjerite trenutnu napetost tračnicaKoristim mjerač napetosti gusjenice između gusjenice i pogonskog lančanika/zateznog kotača. Provodim više mjerenja. Uspoređujem ih s preporučenom napetošću u priručniku za uporabu.
• Podesite napetost tračnica:Ponovno provjerite napetost tračnicaNakon podešavanja, ponovno provjeravam mjeračem. Po potrebi vršim daljnja podešavanja.
  • Ako je gusjenica previše labava, dodajem mast u cilindar podešivača gusjenice pomoću pištolja za mast. Nastavljam dok ne postignem preporučenu napetost. Koristim ključ za okretanje vijka za podešavanje. Okrećem ga u smjeru kazaljke na satu kako bih povećao napetost.
  • Ako je tračnica previše zategnuta, malo otpustim maznicu. To ispušta mast dok ne postignem preporučenu napetost.
  • Kako bih smanjio napetost gusjenica, otpuštam ventil za odzračivanje na cilindru za podešavanje kako bih ispustio mast. Pratim otpuštanje i zaustavljam se kada postignem željeni progib. Nakon toga zategnem ventil za odzračivanje.
• Testirajte bagerSpuštam bager. Uklanjam klinove. Pokrećem motor. Ispitujem kretanje kako bih osigurao nesmetan rad bez prekomjerne buke ili vibracija.

Kod mini bagera, progib gusjenice mjerim drugačije. Za valjke s unutarnjim donjim dijelom i jednom prirubnicom, mjerim udaljenost progiba gusjenice od dna valjka do unutarnjeg grebena gumene gusjenice. Za valjke s vanjskim donjim dijelom i jednom prirubnicom, mjerim udaljenost progiba gusjenice od prirubnice donjeg valjka do površine gumene gusjenice. Za podešavanje napetosti na mini bagerima, pronalazim otvor za pristup ventilu za mast u okviru gusjenice i uklanjam njegov poklopac. Za otpuštanje gusjenica, okrećem ventil za mast u smjeru suprotnom od kazaljke na satu ključem ili nasadnim ključem dok mast ne izađe. Za zatezanje gusjenica, pumpam mast kroz maznicu pištoljem za mast. Kao završni korak, okrećem gusjenice naprijed-natrag 30 sekundi. Zatim ponovno provjeravam razmak progiba. Postupak podešavanja napetosti na čeličnim gusjenicama je sličan.

Znam zašto je pravilna napetost gusjenica važna. Nepravilna napetost dovodi do preranog trošenja komponenti poput lančanika, zateznih kotača i valjaka. Labave gusjenice mogu iskliznuti iz tračnica. Previše zategnute gusjenice opterećuju podvozje. Redovito podešavanje osigurava glatkiji rad. Također maksimizira vijek trajanja gusjenica.

Kritične komponente podvozja koje utječuTragovi bagera

Znam da je pravilna napetost gusjenica ključna. Međutim, čak i uz savršenu napetost, istrošene ili oštećene komponente podvozja mogu uzrokovati značajne probleme. Naučio sam da su te komponente okosnica sustava gusjenica. Njihovo stanje izravno utječe na to hoće li gusjenice ostati na mjestu.

Istrošeni zatezni kotači i lančanici utječu na gusjenice bagera

Razumijem da su zatezni kotači i lančanici ključni za vođenje i pokretanje gusjenice. Istrošeni zatezni kotači i lančanici glavni su krivci kada gusjenice ispadnu. Vidio sam kako istrošeni lančanici uzrokuju ispadanje gusjenice, posebno kada se bager kreće unatrag. Istrošeni valjci ili zatezni kotači također ne vode gusjenicu učinkovito. To dovodi do neusklađenosti. Istrošeni zatezni kotač s oštećenom središnjom vodilicom ili labavim čahurama također može uzrokovati ispadanje iz kolosijeka. Zatezni kotač, smješten na prednjoj strani okvira gusjenice, vodi i zateže gusjenicu. Kada su zatezni kotači istrošeni ili oštećeni, stvaraju znatan prostor između gusjenice i podvozja. Ovaj povećani prostor čini gusjenicu sklonijom ispadanju.

Uvijek tražim specifične znakove istrošenosti tijekom pregleda. Utor na površini zateznog kotača, gdje se lanac gusjenice kreće, ukazuje na istrošenost od stalnog trenja. Često podsjeća na vinilnu ploču. Vidljive pukotine ili komadići koji se odlome s zateznog kotača signaliziraju da je dosegao svoju operativnu granicu. Također provjeravam ima li pukotina ili pretjeranog istrošenosti na gaznoj površini zateznog kotača. Labavo prianjanje s lancem gusjenice još je jedan jasan znak. Kod lančanika tražim oštre ili zakrivljene zube. To ukazuje na istrošenost. Vidljiva curenja ili izbacivanje masti oko zateznog kotača sugeriraju neispravno brtvljenje ležaja. To dovodi do gubitka podmazivanja ili kontaminacije. Klimavi ili labavi zatezni kotač također ukazuje na unutarnji kvar ležaja. Ne okreće se glatko. Neravnomjerno istrošenost gusjenice na unutarnjim i vanjskim rubovima lanca gusjenice također može signalizirati probleme s ležajem zateznog kotača. To uzrokuje neusklađenost. Oštećenja zuba, poput pukotina, krhotina ili pretjeranog istrošenosti, kritična su za lančanike. Istrošeni ili neusklađeni lančanici mogu uzrokovati pretjerano istrošenost lanaca, karika, ležajeva i gusjenica. Istrošeni zubi lančanika sprječavaju pravilno prianjanje lanca. To dovodi do izduženja ili loma. Oštećeni zubi lančanika također uzrokuju neravnomjerno trošenje ili oštećenje tračnica.

Oštećeni valjci i njihov utjecaj naGumene gusjenice za bagere

Valjci gusjenica podupiru težinu bagera. Oni drže gusjenicu na mjestu, sprječavajući odstupanja. Pružaju stabilnost. To osigurava glatko kretanje bagera, čak i po neravnom tlu. Znam da rad bagera s oštećenim valjcima gusjenica značajno ugrožava stabilnost gusjenica. To se posebno odnosi na nagibe. Istrošeni valjci gusjenica, posebno ako su neki istrošeniji od drugih, uzrokuju da okvir stroja neravnomjerno leži na sklopu gusjenica. Ova naizgled mala varijacija značajno mijenja težište stroja. Zbog nje se stroj osjeća 'neravnomjerno' na nagibima. Smanjuje njegov siguran radni kut. Zaglavljeni valjak s ravnom točkom stvara nestabilnost sa svakim okretom gusjenice. To dovodi do trzanja i ljuljanja. To je opasno kada podižem teške terete ili radim u blizini osoblja. Ova nestabilnost također dovodi do neravne vožnje. Zamjenjuje glatko klizanje dobro održavanog podvozja s udarnim vibracijama. To čini precizan rad gotovo nemogućim. To uzrokuje stalni stres i umor za mene kao operatera.

Uloga spojnica i klinova gusjenica u održavanju gusjenica bagera na mjestu

Karike i klinovi gusjenice čine okosnicu lanca gusjenice. Spajaju papuče gusjenice. Omogućuju gusjenici da se artikulira i pomiče oko lančanika i zateznih kotača. Spojni klinovi su ključni za čvrsto spajanje ploča lanca. Osiguravaju fleksibilno kretanje gusjenice. Sprječavaju lom. Ovi klinovi, zajedno s pločama lanca, podložni su pukotinama od zamora. To se događa zbog dugotrajnih, intenzivnih opterećenja i kontinuiranih udaraca. S vremenom to uzrokuje gubitak žilavosti materijala. Male pukotine se šire. To u konačnici dovodi do loma klinova. Posljedično, lanac gusjenice pukne.

Znam da stvarni vijek trajanja karika i klinova gusjenica bagera uvelike ovisi o tome kako i gdje koristim stroj. Navike operatera i prakse održavanja također igraju ulogu. Za umjerenu upotrebu očekujem tipičan vijek trajanja od 4000 do 6000 sati. To uključuje rad u miješanim tlima poput zemlje, gline i nešto šljunka. Uključuje ravnotežu kopanja i putovanja. U ovom scenariju se slijede dobre prakse održavanja. Međutim, jedan bager u pjeskovitom, abrazivnom tlu može dobiti samo 3500 sati. Drugi u mekoj ilovači može premašiti 7000 sati. Ova varijabilnost pokazuje važnost razmatranja primjene i operatera. Ponovna upotreba istrošenog glavnog klina je 'lažna ekonomija'. Prerano će se pokvariti. Ovaj kvar može uzrokovati oštećenje spojnih karika. Kritično je da dovodi do odvajanja cijele gusjenice tijekom rada. To stvara opasnu situaciju. Također uzrokuje potencijalno veliku štetu. Novi glavni klin je jeftin. Ključan je za sprječavanje takvih katastrofalnih kvarova.

Neusklađeni okviri gusjenica i stabilnost gusjenica bagera

Okvir gusjenice pruža strukturnu potporu za cijelo podvozje. U njemu se nalaze zatezni kotači, valjci i lančanici. Neusklađen okvir gusjenice izravno utječe na stabilnost gusjenica bagera. Ako je okvir savijen ili uvijen, sprječava ravno kretanje gusjenice. To uzrokuje neravnomjerno trošenje komponenti. Povećava vjerojatnost ispadanja iz kolosijeka. Često vidim neusklađenost uzrokovanu jakim udarcima ili dugotrajnim radom na neravnom tlu. Redoviti pregledi pomažu mi u prepoznavanju znakova iskrivljenja okvira. Pravovremeno rješavanje ovih problema ključno je za održavanje integriteta gusjenica i sigurnosti rada.

Radni i okolišni čimbenici koji uzrokuju ispadanje gusjenica bagera

Nakupljanje otpada i uklanjanje tragova bagera

Vidio sam kako nakupljanje krhotina značajno doprinosi iskakanju iz kolosijeka. Materijal poput blata, kamenja i drva može se nagurati u podvozje. To stvara pritisak i pomiče gusjenice s puta. Uvijek naglašavam često čišćenje kao preventivnu mjeru. Pregledavam i čistim podvozje na početku svake smjene i kad god uđem u kabinu. Krhotine mogu oštetiti komponente i utjecati na performanse.

Evo nekoliko preventivnih mjera koje slijedim kako bih smanjio nakupljanje otpada:

• Za pjeskovitu ili suhu zemlju, podignem jednu gusjenicu s tla i okrećem je naprijed-natrag. Zatim to ponovim za drugu gusjenicu.
• Za mokar ili zbijen materijal koristim lopatu za uklanjanje. Možda će biti potrebno češće čišćenje.
• Svakodnevno čistim podvozje i gusjenice koristeći lopatu za tvrde materijale (drvo, beton, kamenje) i perač pod tlakom za prljavštinu i rastresite ostatke.
• Dnevno čišćenje je ključno pri niskim temperaturama kako bi se spriječilo smrzavanje blata i krhotina te nanošenje štete.
• Često čistimgusjenice bagera, posebno nakon upotrebe, za uklanjanje nakupljenog pijeska, prljavštine i ostalih ostataka. Koristim uređaj za ispiranje napunjen vodom ili vodeni top pod visokim tlakom, fokusirajući se na utore i mala područja, osiguravajući potpuno sušenje.
• Čistim podvozje kako bih spriječio smrzavanje blata, prljavštine i krhotina u hladnijim klimama, što može uzrokovati habanje i smanjiti potrošnju goriva.
• Koristim podvozja dizajnirana za lakše čišćenje vagona tračnica, omogućujući da otpad padne na tlo umjesto da se nabija u sustav tračnica.
• Tijekom rada slijedim osnovne najbolje prakse, kao što je izvođenje širih zavoja kako bih smanjio trošenje i ispadanje iz traga.
• Smanjujem vrijeme na nagibima i osiguravam da je pogonski motor ispravno postavljen prilikom rada na nagibima.
• Izbjegavam teške uvjete poput grubog asfalta ili betona koji mogu oštetiti tračnice.
• Smanjujem nepotrebno okretanje na gusjenici obučavajući vozače da izvode široke, manje agresivne okrete.

Rad na zahtjevnom terenu i bagerskim stazama

Znam da rad na zahtjevnom terenu značajno povećava rizik od ispadanja iz traga. Strme padine ili neravno tlo stavljaju ogroman pritisak na podvozje. Rad na bočnim padinama posebno povećava ovaj rizik. To je posebno istinito ako je napetost opruga slaba ili je podvozje istrošeno. Neispravne gusjenice, poput onih s prekinutim unutarnjim sajlama, mogu uzrokovati prekomjerno savijanje. To dovodi do toga da gusjenica ispadne s lančanika ili zateznog kotača. Lagane, manje krute gusjenice, koje se često nalaze u jeftinijim alternativama, nemaju strukturni integritet. Teško im je ostati ravne kada se koriste u teškim uvjetima poput neravnog tla. To povećava probleme s ispadanjem iz traga.

Koristim specifične tehnike za održavanje integriteta staze na takvom terenu:

• Klupa za iskopIzrađujem stepenaste platforme kako bih spriječio klizanje tla i osigurao stabilnost opreme na strmim padinama.
• TerasiranjeIzrađujem horizontalne stepenice preko padina kako bih smanjio eroziju i kontrolirao otjecanje vode, stabilizirajući padinu.
• Pristup od vrha prema doljeIskopavam od vrha padine prema dolje. To pomaže u održavanju stabilnosti i omogućuje kontrolirano upravljanje iskopanim materijalom.
• Upravljanje erozijom tlaProvodim mjere poput ograda za mulj, hvatača sedimenta i privremenih pokrivača za zadržavanje tla i sprječavanje otjecanja.
• Rješenja za odvodnju padinaUgrađujem odvodne sustave poput propusta, jarkova ili francuskih odvoda kako bih spriječio nakupljanje vode i destabilizaciju tla.
• Redovito održavanjeČesto pregledavam gume, gusjenice i hidraulične sustave. To je ključno za sprječavanje kvarova zbog dodatnog naprezanja rada na nagibima.
• Obuka operateraOsiguravam specijaliziranu obuku za operatere na nagnutom terenu. To osigurava sigurno manevriranje i pravilnu reakciju na opasnosti.
• Stabilizacijski priborKoristim stabilizatore, potpornje i protuutege kako bih ravnomjerno rasporedio teret i poboljšao stabilnost stroja.
• Kantu držim nisko pri tlu radi bolje ravnoteže, što snižava težište i povećava stabilnost.
• Vozim polako po neravnom terenu i provjeravam površinu kako bih izbjegao prevrtanje.
• Izbjegavam strme padine ili rastresitu zemlju koja bi mogla uzrokovati prevrtanje stroja.
• Vozim konstantnom brzinom kako bih održao kontrolu i spriječio prevrtanje.

Agresivno manevriranje i integritet gusjenica bagera

Naučio sam da agresivno manevriranje također ugrožava integritet tračnica. Nagli, oštri zavoji, posebno pri velikim brzinama, stvaraju ekstremne bočne sile na sustav tračnica. To može silom skinuti tračnice s natezača ili lančanika. Brzo ubrzanje ili usporavanje također previše opterećuje spone i klinove tračnica. To ubrzava trošenje. Može čak dovesti i do kvara komponenti. Uvijek se zalažem za glatke, kontrolirane pokrete. To minimizira opterećenje podvozja. Pomaže u održavanju pravilnog poravnanja tračnica. Također produžuje vijek trajanja svih komponenti.

Oštećenje od udaraGumene gusjenice za bagere

Znam da je oštećenje od udara još jedan značajan uzrok ispadanja iz kolosijeka. Udaranje u prepreke poput velikog kamenja, panjeva ili betonskih krhotina može ozbiljno oštetiti komponente podvozja.

Uobičajene vrste oštećenja od udara koje sam primijetio uključuju:

• Neusklađen okvir tračnica: Udar može saviti ili pomaknuti okvir gusjenice, što otežava zadržavanje gusjenice i uzrokuje njeno skretanje na jednu stranu.
• NeusklađenostOštećenja od udara mogu dovesti do savijenog ili deformiranog okvira gusjenice ili do neusklađenih valjaka i zateznih kotača, što sprječava pravilno postavljanje gusjenice i povećava vjerojatnost odvajanja.
• Oštećenje podvozjaUdar može oštetiti podvozje, što zauzvrat dovodi do problema koji uzrokuju pomicanje gusjenica.

Nakon svakog potencijalnog udara, provodim temeljit pregled. Tražim vidljive znakove istrošenosti ili oštećenja, uključujući podvozje, gusjenice i priključke.
Evo ključnih područja koja pregledavam:

• Praćenje poveznicaPregledavam ima li istrošenosti i pukotina.
• Valjci gusjenicaProvjeravam ima li štete.
• Zatezni kotačiPregledavam ima li tragova habanja.
• LančaniciPregledavam ima li zubaca istrošenosti.
• Napetost tračnicaPrilagođavam se specifikacijama.
• StazeProvjeravam ima li oštećenja ili labavih vijaka. Tražim male ili duboke pukotine na površini tračnica, što može dovesti do loma i gubitka prianjanja. Također provjeravam nedostajuće karike tračnica, što smanjuje stabilnost i performanse, te pretjerano trošenje, što se vidi po neravnomjernom trošenju ili stanjivanju površine tračnica, smanjujući vijek trajanja tračnica i prianjanje.
• ValjciPregledavam ima li neravnomjernog trošenja, poput valjaka koji su izgubili svoj kružni oblik (ovalni oblik), što uzrokuje neravnomjerno kretanje i ubrzano trošenje. Također provjeravam ima li istrošenih čahura koje smanjuju funkcionalnost valjaka i uzrokuju neravnomjernu napetost tračnica te neusklađenost, što dovodi do trzavih pokreta i daljnjih oštećenja.
• LančaniciTražim oštećene lančanike, posebno istrošene zube koji izgledaju tanje ili okrnjeno, jer to smanjuje zahvat gusjenica i uzrokuje proklizavanje. Provjeravam vidljive pukotine na zubima lančanika, što može uzrokovati probleme s neusklađenošću i gusjenicama, te neusklađenost lančanika s gusjenicama, što dovodi do slabog kretanja stroja i trošenja.
• Zatezni kotači ili okviri gusjenicaPregledavam vidljive pukotine na natezaču ili okviru, što može dovesti do neusklađenosti i kvara okvira. Također tražim neobične obrasce trošenja ili labave dijelove, jer oni uzrokuju neusklađenost tračnica i nestabilno kretanje.

Osim vizualnih provjera, indikatori rada također mogu signalizirati probleme s podvozjem. Ako se stroj neravnomjerno kreće, oklijeva tijekom rada ili nema snage, to bi mogli biti znakovi problema s podvozjem, poput istrošenih valjaka, neusklađenih lančanika ili oštećenih gusjenica. Uvijek pregledavam gusjenice na istrošenost, pravilnu napetost ili bilo kakve nepravilnosti.

Uvijek dajem prioritet redovitim pregledima i održavanju. To osigurava dugovječnost gusjenica vašeg bagera. Primjenjujem odgovarajuće radne prakse. To minimizira rizike od ispadanja iz kolosijeka. Sve probleme rješavam odmah. To sprječava skupe popravke i smanjuje vrijeme zastoja.

Često postavljana pitanja

Zašto gusjenice bagera često otpadaju?

Smatram da je neispravna napetost gusjenica primarni krivac. Istrošene komponente podvozja i nepravilne tehnike rukovanja također značajno doprinose iskliznuću iz kolosijeka.

Koliko često trebam provjeravati napetost tračnica?

Preporučujem provjeru napetosti gusjenica svakodnevno ili prije svake smjene. To osigurava optimalne performanse i sprječava prerano trošenje.

Što trebam učiniti ako mojgumene gusjenice za bagerskida se?

Savjetujem da odmah zaustavite rad. Pregledajte podvozje ima li oštećenja. Zatim pažljivo vratite bager u smjer, slijedeći sigurnosne postupke.

Yvonne

Voditelj prodaje

Specijalizirani smo za industriju gumenih gusjenica više od 15 godina.

YouTubeFacebookE-poštaWeChat