હું તમારા RC, PT, અથવા RT શ્રેણીના મશીન માટે યોગ્ય ASV રબર ટ્રેક કદ પસંદ કરવાનું મહત્વ સમજું છું. શ્રેષ્ઠ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા અને મશીનની આયુષ્ય વધારવા માટે આ પસંદગી મહત્વપૂર્ણ છે. તમારા ચોક્કસ ASV મોડેલ, ટ્રેક પહોળાઈ અને લગ પેટર્નની આવશ્યકતાઓ સામૂહિક રીતે તમારા માટે જરૂરી ચોક્કસ કદ નક્કી કરે છે.ASV રબર ટ્રેક્સ.

કી ટેકવેઝ

• હંમેશા તમારા ASV મશીનનો મોડેલ નંબર જાણો. આ તમને યોગ્ય ટ્રેક સાઈઝ શોધવામાં મદદ કરે છે.
• તમારા જૂના ટ્રેકને કાળજીપૂર્વક માપો. તેની પહોળાઈ, પિચ અને તેમાં કેટલી લિંક્સ છે તે તપાસો.
• તમારા કામ માટે યોગ્ય ટ્રેક પેટર્ન પસંદ કરો. આ તમારા મશીનને વધુ સારી રીતે પકડવામાં અને બળતણ બચાવવામાં મદદ કરે છે.

ASV ટ્રેક શ્રેણીને સમજવી: RC, PT, અને RT

દરેક ASV શ્રેણીનો ઝાંખી

હું ઓળખું છુંASV કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર્સઅલગ શ્રેણીઓમાં વિભાજીત થાય છે: RC, PT, અને RT. દરેક શ્રેણી ડિઝાઇન અને ક્ષમતામાં ચોક્કસ ઉત્ક્રાંતિ દર્શાવે છે.આરસી શ્રેણીમશીનો ઘણીવાર પહેલાના મોડેલ હોય છે. તેમાં સામાન્ય રીતે રેડિયલ લિફ્ટ પાથ હોય છે, જે તેમને ખોદકામ અને દબાણ કરવા માટે ઉત્તમ બનાવે છે.પીટી શ્રેણી(પ્રોલેર ટ્રેક) મશીનો, ભલે જૂના હોય, ઘણીવાર વધુ મજબૂત, હેવી-ડ્યુટી અંડરકેરેજ ધરાવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે સમાંતર લિફ્ટ પાથનો ઉપયોગ કરે છે, જે મને લોડિંગ અને મટીરીયલ હેન્ડલિંગ માટે આદર્શ લાગે છે. છેલ્લે,આરટી શ્રેણીનવી પેઢીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ મશીનો રેડિયલ અને વર્ટિકલ લિફ્ટ બંને વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. તેમના અંડરકેરેજ સામાન્ય રીતે વધુ અદ્યતન હોય છે, જે રાઈડ ગુણવત્તામાં સુધારો, ટકાઉપણું અને વધુ કાર્યક્ષમતા માટે રચાયેલ છે.

ASV રબર ટ્રેક સાઈઝિંગ માટે શ્રેણી ભેદ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

મને ASV રબર ટ્રેકના યોગ્ય કદ માટે આ શ્રેણીના તફાવતોને સમજવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. દરેક શ્રેણીમાં ઘણીવાર એક અનન્ય અંડરકેરેજ ડિઝાઇન હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે ટ્રેકનું આંતરિક માળખું અને પરિમાણો મશીનના ચોક્કસ રોલર ગોઠવણી અને ફ્રેમ સાથે ચોક્કસ રીતે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, રોલર્સની સંખ્યા અને તેમનું અંતર RC અને RT મોડેલ વચ્ચે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે, જે જરૂરી ટ્રેક પિચ અને એકંદર લંબાઈને સીધી અસર કરે છે. વધુમાં, ટ્રેક પહોળાઈ અને લગ પેટર્ન પણ ચોક્કસ શ્રેણીના હેતુવાળા એપ્લિકેશનો માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાય છે. મારે રિપ્લેસમેન્ટની ખાતરી કરવી જોઈએASV રબર ટ્રેક્સશ્રેષ્ઠ કામગીરીની ખાતરી આપવા અને અકાળ ઘસારાને રોકવા માટે મશીનના મૂળ ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણો સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત.

ASV રબર ટ્રેક્સ: સ્પષ્ટીકરણો અને પરિભાષા સમજવી

જ્યારે હું ASV રબર ટ્રેક જોઉં છું, ત્યારે મને ઘણી મુખ્ય વિશિષ્ટતાઓ દેખાય છે. આ વિગતો મને સમજવામાં મદદ કરે છે કે ટ્રેક કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તે મશીનમાં ફિટ થાય છે કે નહીં. યોગ્ય પસંદગી કરવા માટે આ પરિભાષા જાણવી જરૂરી છે.

ટ્રેક પહોળાઈ સમજાવી

ટ્રેકની પહોળાઈ એક સીધું માપ છે. હું તેને ટ્રેકના એક ધારથી બીજા ધાર સુધી માપીએ છું. આ પરિમાણ ફ્લોટેશન અને જમીનના દબાણને સીધી અસર કરે છે. પહોળો ટ્રેક મશીનનું વજન મોટા વિસ્તાર પર ફેલાવે છે. આ જમીનનું દબાણ ઘટાડે છે. તે મશીનને નરમ ભૂપ્રદેશ પર વધુ સારી રીતે તરતું રહેવામાં મદદ કરે છે. સાંકડો ટ્રેક સાંકડી જગ્યાઓમાં વધુ ચાલાકી પ્રદાન કરે છે. તે વધુ સારી ખોદકામ શક્તિ માટે ઉચ્ચ જમીન દબાણ પણ પ્રદાન કરી શકે છે.

ટ્રેક પિચ અને લિંક ગણતરી

ટ્રેક પિચ એ ટ્રેકની આંતરિક સપાટી પર બે સળંગ ડ્રાઇવ લગ્સના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર દર્શાવે છે. મને આ માપ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. તે તમારા ASV મશીન પર ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટ્સના અંતર સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ. લિંક કાઉન્ટ એ ફક્ત આ ડ્રાઇવ લગ અથવા સમગ્ર ટ્રેકની આસપાસની લિંક્સની કુલ સંખ્યા છે. એકસાથે, પિચ અને લિંક કાઉન્ટ ટ્રેકની એકંદર લંબાઈ નક્કી કરે છે. ખોટી પિચ સ્પ્રોકેટ સાથે ખરાબ જોડાણનું કારણ બને છે. આનાથી અકાળે ઘસારો થાય છે અને ટ્રેક પાટા પરથી ઉતરી શકે છે.

લગ પેટર્ન અને ટ્રેડ ડિઝાઇન

લગ પેટર્ન, અથવા ટ્રેડ ડિઝાઇન, ટ્રેકને તેની પકડ આપે છે. હું જાણું છું કે વિવિધ પેટર્ન અલગ અલગ પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ રહે છે.

લગ પેટર્ન પસંદ કરતી વખતે હું હંમેશા મારા મશીનના પ્રાથમિક ઉપયોગને ધ્યાનમાં લઉં છુંASV રબર ટ્રેક્સ.

અંડરકેરેજ પ્રકાર અને રોલર ગણતરી

અંડરકેરેજ એ ટ્રેક સિસ્ટમનો પાયો છે. ASV કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર્સ ઓપન-ડિઝાઇન અંડરકેરેજનો ઉપયોગ કરે છે. આ ડિઝાઇન સ્વ-સફાઈ છે. તે ઘટક સેવા જીવનને 50% સુધી લંબાવે છે. અન્ય ઉત્પાદકો ઘણીવાર સ્ટીલ-એમ્બેડેડ અંડરકેરેજનો ઉપયોગ કરે છે. ASV ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ ઔદ્યોગિક રબર સંયોજનો સાથે ટ્રેક બનાવે છે. તેઓ વ્હીલ્સ માટે હેવી-ડ્યુટી પોલીયુરેથીન અને રબરનો ઉપયોગ કરે છે. આ શ્રેષ્ઠ ફ્લોટેશન અને ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે. ASV માં બોગી વ્હીલ્સની આંતરિક અને બાહ્ય ધાર બંને પર ટ્રેક લગ્સ પણ શામેલ છે. આ પાટા પરથી ઉતરી જવાથી બચાવે છે. ASV કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર્સ આંતરિક ડ્રાઇવ સ્પ્રૉકેટ્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ સ્પ્રૉકેટ્સમાં બદલી શકાય તેવા સ્ટીલ રોલર્સ હોય છે. તેઓ મોલ્ડેડ રબર લગ્સ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. આ રોલર્સ અને ટ્રેક લગ્સ વચ્ચે સીધા ઘસારાને ટાળે છે. ASV ના અંડરકેરેજ મશીનોમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ગ્રાઉન્ડ સંપર્ક બિંદુઓ પણ છે. આ તેમના ઓલ-રબર ટ્રેકને કારણે છે. તે નરમ સ્થિતિમાં ફ્લોટેશનને વધારે છે.

મેં જોયું છે કે રોલર્સની સંખ્યા કામગીરી પર કેવી અસર કરે છે. વધુ રોલર્સનો અર્થ સામાન્ય રીતે સારી સવારી ગુણવત્તા અને ઓછો ઘસારો થાય છે.

મેં જોયું છે કે વધુ પૈડાંવાળા મશીન, જેમ કે ૧૨, ને ઘણીવાર ઓછા ટેન્શનની જરૂર પડે છે અને ઓછા પાટા પરથી ઉતરવાનો અનુભવ થાય છે. આ શ્રેષ્ઠ રોલર કાઉન્ટ સાથે સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલા અંડરકેરેજનો ફાયદો દર્શાવે છે.

યોગ્યતા માટેના મુખ્ય પરિબળોASV રબર ટ્રેક સાઈઝિંગ

મને ખબર છે કે તમારા ASV રબર ટ્રેક માટે યોગ્ય કદ મેળવવું એ ફક્ત શોધવાનું નથીaટ્રેક; તે શોધવા વિશે છેસંપૂર્ણટ્રેક. આ ખાતરી કરે છે કે તમારું મશીન શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરે છે. તે તમારા ટ્રેકને લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવામાં પણ મદદ કરે છે. આને યોગ્ય રીતે મેળવવા માટે હું હંમેશા કેટલાક મુખ્ય પરિબળો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું.

તમારા ASV મશીન મોડેલ નંબરને ઓળખવા

આ પહેલું અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. હું હંમેશા મારા ASV મશીનના ચોક્કસ મોડેલ નંબરને ઓળખીને શરૂઆત કરું છું. આ નંબર બ્લુપ્રિન્ટ જેવો છે. તે મને મશીનના સ્પષ્ટીકરણો વિશે બધું જ કહે છે. તમે સામાન્ય રીતે આ માહિતી ડેટા પ્લેટ પર શોધી શકો છો. આ પ્લેટ ઘણીવાર મશીનના ફ્રેમ પર સ્થિત હોય છે. તે ઓપરેટરના સ્ટેશનની નજીક અથવા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ પર હોઈ શકે છે. જો મને પ્લેટ ન મળે, તો હું માલિકનું મેન્યુઅલ તપાસું છું. મોડેલ નંબર મૂળ ટ્રેક સ્પષ્ટીકરણો નક્કી કરે છે. આમાં પહોળાઈ, પિચ અને ભલામણ કરેલ લગ પેટર્ન પણ શામેલ છે. આ વિના, હું ફક્ત અનુમાન લગાવી રહ્યો છું.

ASV રબર ટ્રેકની પહોળાઈ માપવી

એકવાર હું મોડેલ જાણું છું, પછી હું ટ્રેકની પહોળાઈની પુષ્ટિ કરું છું. હું હાલના ટ્રેકની પહોળાઈ માપું છું. હું આ એક બાહ્ય ધારથી બીજી ધાર સુધી કરું છું. આ માપન મહત્વપૂર્ણ છે. તે મશીનની સ્થિરતા અને ફ્લોટેશનને અસર કરે છે. પહોળો ટ્રેક મશીનનું વજન મોટા વિસ્તાર પર ફેલાવે છે. આ જમીનનું દબાણ ઘટાડે છે. તે મશીનને નરમ જમીન પર વધુ સારી રીતે કામ કરવામાં મદદ કરે છે. સાંકડો ટ્રેક મને વધુ ચાલાકી આપે છે. આ ચુસ્ત જગ્યાઓમાં ઉપયોગી છે. હું ચોકસાઈ માટે હંમેશા સખત ટેપ માપનો ઉપયોગ કરું છું. હું વાસ્તવિક ટ્રેક માપું છું. હું ફક્ત જૂની નોંધો અથવા મેમરી પર આધાર રાખતો નથી.

ASV રબર ટ્રેક પિચ અને લંબાઈ નક્કી કરવી

ટ્રેક પિચ અને એકંદર લંબાઈ નક્કી કરવી મને ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. પિચ એ બે સળંગ ડ્રાઇવ લગના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર છે. આ લગ ટ્રેકની અંદરના ભાગમાં ઉભા થયેલા ભાગો છે. મશીનના સ્પ્રૉકેટ દાંત તેમની સાથે જોડાયેલા છે. હું આ માપન માટે ચોક્કસ પદ્ધતિનું પાલન કરું છું:

1. ડ્રાઇવ લગ્સ ઓળખો: મને ટ્રેકની અંદરની સપાટી પર ઊંચા ભાગો દેખાય છે. આ નાના, લંબચોરસ બ્લોક્સ છે.
2. ટ્રેક સાફ કરો: હું ડ્રાઇવ લગ્સમાંથી કોઈપણ ગંદકી અથવા કચરો દૂર કરું છું. આ ચોક્કસ માપનની ખાતરી કરે છે.
3. બે અડીને આવેલા લગ્સ શોધો: હું બે ડ્રાઇવ લગ પસંદ કરું છું જે એકબીજાની બાજુમાં હોય.
4. પ્રથમ લગનું કેન્દ્ર શોધો: હું પહેલા લગનું કેન્દ્ર ચોક્કસ ઓળખું છું.
5. કેન્દ્રથી કેન્દ્ર સુધી માપો: હું પહેલા લગના મધ્યમાં એક કડક માપન સાધન મૂકું છું. હું તેને બીજા લગના મધ્યમાં લંબાવું છું.
6. રેકોર્ડ માપન: મેં અંતર નોંધ્યું છે. આ પિચ માપ દર્શાવે છે, સામાન્ય રીતે મિલીમીટરમાં.
7. ચોકસાઈ માટે પુનરાવર્તન કરો: હું બહુવિધ રીડિંગ્સ લઉં છું. હું લગ્સની વિવિધ જોડી વચ્ચે માપન કરું છું. હું ટ્રેક પર વિવિધ સ્થળોએ આ કરું છું. આ મને વધુ સચોટ સરેરાશ આપે છે.

શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો માટે, હું હંમેશા:

• કઠણ માપન સાધનનો ઉપયોગ કરો. કઠોર રૂલર અથવા ટેપ વધુ ચોક્કસ વાંચન આપે છે.
• કેન્દ્રથી કેન્દ્ર સુધી માપો. હું હંમેશા એક લગના કેન્દ્રથી બાજુના લગના કેન્દ્ર સુધી માપું છું. હું ધારથી ધાર સુધી માપવાનું ટાળું છું.
• બહુવિધ રીડિંગ્સ લો. હું ઓછામાં ઓછા ત્રણ અલગ અલગ વિભાગો માપું છું. હું સરેરાશની ગણતરી કરું છું. આ ઘસારો અથવા અસંગતતાઓ માટે જવાબદાર છે.
• ખાતરી કરો કે ટ્રેક સપાટ છે. હું ટ્રેકને શક્ય તેટલો સપાટ રાખું છું. આ ખેંચાણ અથવા સંકોચન અટકાવે છે. આ માપનને અસર કરી શકે છે.
• તારણોની તાત્કાલિક નોંધ કરું છું. હું માપ લખી લઉં છું જેથી ભૂલાઈ ન જાય.

પિચ નક્કી કર્યા પછી, હું ડ્રાઇવ લગ્સની કુલ સંખ્યા ગણું છું. આ લિંક કાઉન્ટ છે. લિંક કાઉન્ટ દ્વારા પિચનો ગુણાકાર કરવાથી મને ટ્રેકની કુલ લંબાઈ મળે છે. ખોટી પિચ સ્પ્રોકેટ સાથે ખરાબ જોડાણનું કારણ બને છે. આનાથી અકાળે ઘસારો થાય છે. તે ટ્રેક પાટા પરથી ઉતરી પણ શકે છે.

ASV રબર ટ્રેક માટે યોગ્ય લગ પેટર્ન પસંદ કરવી

લગ પેટર્ન, અથવા ટ્રેડ ડિઝાઇન, કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ છે. હું મશીનના પ્રાથમિક ઉપયોગના આધારે આ પસંદ કરું છું. વિવિધ પેટર્ન પકડ અને ફ્લોટેશનના વિવિધ સ્તરો પ્રદાન કરે છે. હું તે ભૂપ્રદેશને ધ્યાનમાં રાખું છું જ્યાં હું મોટાભાગે મશીન ચલાવીશ. ઉદાહરણ તરીકે, સી-લગ સામાન્ય સપાટીઓ પર સારી રીતે કામ કરે છે. બાર લગ કાદવમાં શ્રેષ્ઠ છે.

મને એ પણ ખબર છે કે યોગ્ય લગ પેટર્ન કાર્યક્ષમતા પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે. ખાસ ટ્રેડ પેટર્ન તમામ પ્રકારની જમીન પર સારી પકડ આપે છે. આ મશીનોને ઓછી શક્તિનો ઉપયોગ કરવામાં મદદ કરે છે. આનો સીધો અર્થ ઇંધણની બચત થાય છે.

મેં જોયું છે કે ASV રબર ટ્રેક માટે યોગ્ય પેટર્ન પસંદ કરવાથી ઇંધણના વપરાશમાં 8% ઘટાડો થઈ શકે છે. આ સમય જતાં નોંધપાત્ર બચત છે. તેનો અર્થ એ પણ થાય છે કે મશીન વધુ કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરે છે.

સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ માર્ગદર્શિકા: તમારા ASV રબર ટ્રેકને કેવી રીતે માપવા

હું જાણું છું કે તમારા ASV રબર ટ્રેકનું સચોટ માપન કરવું એ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. આ પ્રક્રિયા ખાતરી કરે છે કે તમે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ પસંદ કરો છો. ચોકસાઈની ખાતરી આપવા માટે હું હંમેશા ચોક્કસ, પગલું-દર-પગલાની પદ્ધતિનું પાલન કરું છું.

તમારી ASV મોડેલ માહિતી શોધો

મારી પહેલી અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્રિયા હંમેશા મારા ASV મશીનનો ચોક્કસ મોડેલ નંબર શોધવાની હોય છે. આ નંબર પછીના બધા માપન અને પસંદગીઓનો પાયો છે. હું સામાન્ય રીતે આ માહિતી ડેટા પ્લેટ પર શોધી શકું છું. આ પ્લેટ ઘણીવાર મશીનના ફ્રેમ સાથે જોડાયેલી હોય છે, સામાન્ય રીતે ઓપરેટરના સ્ટેશનની નજીક અથવા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર. જો મને ભૌતિક પ્લેટ ન મળે, તો હું મશીનના માલિકના મેન્યુઅલનો સંપર્ક કરું છું. મોડેલ નંબર મૂળ સાધનોના સ્પષ્ટીકરણો પ્રદાન કરે છે. આમાં ફેક્ટરી દ્વારા ભલામણ કરાયેલ ટ્રેક પહોળાઈ, પિચ અને ઘણીવાર પ્રમાણભૂત લગ પેટર્નનો સમાવેશ થાય છે. આ મહત્વપૂર્ણ માહિતી વિના, હું મારી જાતને શિક્ષિત અનુમાન લગાવતો જોઉં છું, જે હું હંમેશા ટાળું છું.

ASV રબર ટ્રેકની પહોળાઈને સચોટ રીતે માપો

મોડેલ ઓળખ્યા પછી, હું ટ્રેકની પહોળાઈ માપવાનું શરૂ કરું છું. હું હાલના ટ્રેકને એક બાહ્ય ધારથી બીજી ધાર સુધી માપું છું. આ કાર્ય માટે હું સખત ટેપ માપનો ઉપયોગ કરું છું. આ ખાતરી કરે છે કે મને ચોક્કસ વાંચન મળે છે. ટ્રેકની પહોળાઈ મશીનના ફ્લોટેશન અને જમીનના દબાણને સીધી અસર કરે છે. પહોળો ટ્રેક મશીનના વજનને મોટા સપાટી વિસ્તાર પર વિતરિત કરે છે. આ જમીનનું દબાણ ઘટાડે છે. તે મશીનને નરમ અથવા સંવેદનશીલ ભૂપ્રદેશ પર વધુ સારી રીતે કાર્ય કરવામાં મદદ કરે છે. તેનાથી વિપરીત, સાંકડો ટ્રેક મર્યાદિત જગ્યાઓમાં વધુ સારી ગતિશીલતા પ્રદાન કરે છે. તે ચોક્કસ ખોદકામ એપ્લિકેશનો માટે ઉચ્ચ જમીન દબાણ પણ પ્રદાન કરી શકે છે. હું હંમેશા વાસ્તવિક ટ્રેક માપું છું. હું ફક્ત અગાઉની નોંધો અથવા મેમરી પર આધાર રાખતો નથી.

લિંક્સની ગણતરી કરો અને પિચ માપોASV રબર ટ્રેક્સ

ટ્રેક પિચ અને એકંદર લિંક કાઉન્ટ નક્કી કરવું મને ખૂબ જ જરૂરી લાગે છે. પિચ એ બે સળંગ ડ્રાઇવ લગના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર છે. આ લગ ટ્રેકની અંદરના ભાગમાં ઉભા થયેલા વિભાગો છે. મશીનના સ્પ્રૉકેટ દાંત તેમની સાથે જોડાયેલા છે. હું આ માપન માટે ચોક્કસ પદ્ધતિનું પાલન કરું છું:

1. ડ્રાઇવ લગ્સ ઓળખો: મને ટ્રેકની અંદરની સપાટી પર ઉભા થયેલા ભાગો દેખાય છે. આ સામાન્ય રીતે નાના, લંબચોરસ બ્લોક્સ હોય છે.
2. ટ્રેક સાફ કરો: હું ડ્રાઇવ લગ્સમાંથી કોઈપણ ગંદકી અથવા કચરો દૂર કરું છું. આ ચોક્કસ માપનની ખાતરી કરે છે.
3. બે અડીને આવેલા લગ્સ શોધો: હું બે ડ્રાઇવ લગ પસંદ કરું છું જે એકબીજાની બાજુમાં હોય.
4. પ્રથમ લગનું કેન્દ્ર શોધો: હું પહેલા લગનું કેન્દ્ર ચોક્કસ ઓળખું છું.
5. કેન્દ્રથી કેન્દ્ર સુધી માપો: હું પહેલા લગના મધ્યમાં એક કડક માપન સાધન મૂકું છું. હું તેને બીજા લગના મધ્યમાં લંબાવું છું.
6. રેકોર્ડ માપન: મેં અંતર નોંધ્યું છે. આ પિચ માપ દર્શાવે છે, સામાન્ય રીતે મિલીમીટરમાં.
7. ચોકસાઈ માટે પુનરાવર્તન કરો: હું બહુવિધ રીડિંગ્સ લઉં છું. હું લગ્સની વિવિધ જોડી વચ્ચે માપન કરું છું. હું ટ્રેક પર વિવિધ સ્થળોએ આ કરું છું. આ મને વધુ સચોટ સરેરાશ આપે છે.

શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો માટે, હું હંમેશા:

• કઠણ માપન સાધનનો ઉપયોગ કરો. કઠોર રૂલર અથવા ટેપ વધુ ચોક્કસ વાંચન આપે છે.
• કેન્દ્રથી કેન્દ્ર સુધી માપો. હું હંમેશા એક લગના કેન્દ્રથી બાજુના લગના કેન્દ્ર સુધી માપું છું. હું ધારથી ધાર સુધી માપવાનું ટાળું છું.
• બહુવિધ રીડિંગ્સ લો. હું ઓછામાં ઓછા ત્રણ અલગ અલગ વિભાગો માપું છું. હું સરેરાશની ગણતરી કરું છું. આ ઘસારો અથવા અસંગતતાઓ માટે જવાબદાર છે.
• ખાતરી કરો કે ટ્રેક સપાટ છે. હું ટ્રેકને શક્ય તેટલો સપાટ રાખું છું. આ ખેંચાણ અથવા સંકોચન અટકાવે છે. આ માપનને અસર કરી શકે છે.
• તારણોની તાત્કાલિક નોંધ કરું છું. હું માપ લખી લઉં છું જેથી ભૂલાઈ ન જાય.

પિચ નક્કી કર્યા પછી, હું ડ્રાઇવ લિંક્સની કુલ સંખ્યા ગણું છું. આ લિંક ગણતરી છે. લિંક ગણતરી દ્વારા ગુણાકાર કરાયેલ પિચ મને ટ્રેકની એકંદર લંબાઈ આપે છે. ખોટી પિચ સ્પ્રોકેટ સાથે નબળી જોડાણનું કારણ બને છે. આ અકાળ ઘસારો તરફ દોરી જાય છે. તે ટ્રેક પાટા પરથી ઉતરી જવાનું પણ કારણ બની શકે છે. હું જાણું છું કે નોન-મેટલ કોર રબર ટ્રેક, જેમ કે ASV, CAT અને Terex જેવા બ્રાન્ડ્સના મલ્ટી-ટેરેન લોડર્સ પર જોવા મળે છે, તેમજ કૃષિ ટ્રેક્ટર, રબર ડ્રાઇવ લગનો ઉપયોગ કરે છે. આ ટ્રેક માટે માપન પ્રક્રિયા મેટલ-કોર ટ્રેક જેવી જ છે. તે સામાન્ય રીતે મોડેલ-વિશિષ્ટ હોય છે, જે ઇન્ટરચેન્જેબિલિટી સમસ્યાઓને ઘટાડે છે.

તમારા ASV રબર ટ્રેક ટ્રેડ પેટર્નને ઓળખો

લગ પેટર્ન, અથવા ટ્રેડ ડિઝાઇન, કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ છે. હું મશીનના પ્રાથમિક ઉપયોગના આધારે આ પસંદ કરું છું. વિવિધ પેટર્ન પકડ અને ફ્લોટેશનના વિવિધ સ્તરો પ્રદાન કરે છે. હું તે ભૂપ્રદેશને ધ્યાનમાં લઉં છું જ્યાં હું મોટાભાગે મશીન ચલાવીશ. હું પેટર્નને તેની દ્રશ્ય લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા ઓળખું છું:

હું હંમેશા ખાતરી કરું છું કે પસંદ કરેલ પેટર્ન મારા કાર્યકારી વાતાવરણ સાથે મેળ ખાય છે. આ ટ્રેક્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે અને જમીનના ખલેલને ઘટાડે છે.

ઉત્પાદક સ્પષ્ટીકરણો સાથે ક્રોસ-રેફરન્સ

મારા અંતિમ પગલામાં મારા બધા માપ અને અવલોકનોને ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણો સાથે ક્રોસ-રેફરન્સ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. હું ASV માલિકના માર્ગદર્શિકા અથવા સત્તાવાર ASV ભાગો કેટલોગનો સંપર્ક કરું છું. આ ચકાસણી પગલું મહત્વપૂર્ણ છે. તે પુષ્ટિ કરે છે કે મારા માપ મારા ચોક્કસ મશીન મોડેલ માટે ભલામણ કરેલ સ્પષ્ટીકરણો સાથે સુસંગત છે. જો મને કોઈ વિસંગતતા જણાય, તો હું ફરીથી માપન કરું છું. જો મને ખાતરી ન હોય, તો હું પ્રતિષ્ઠિત ASV ભાગો સપ્લાયરનો સંપર્ક કરું છું. તેઓ ઘણીવાર નિષ્ણાત માર્ગદર્શન પૂરું પાડી શકે છે અને મારા મશીનના સીરીયલ નંબરના આધારે યોગ્ય ટ્રેક કદની પુષ્ટિ કરી શકે છે. આ ઝીણવટભર્યો અભિગમ ખર્ચાળ ભૂલોને અટકાવે છે અને ખાતરી કરે છે કે મને શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન અને લાંબા સમય સુધી ચાલવા માટે યોગ્ય ASV રબર ટ્રેક મળે છે.

ASV રબર ટ્રેકનું કદ બદલતી વખતે ટાળવા માટેની સામાન્ય ભૂલો

લોકો ASV રબર ટ્રેકનું કદ નક્કી કરે છે ત્યારે મને ઘણીવાર સામાન્ય ભૂલો દેખાય છે. આ ભૂલો ટાળવાથી સમય અને પૈસાની બચત થાય છે. તે શ્રેષ્ઠ મશીન કામગીરી પણ સુનિશ્ચિત કરે છે.

ASV રબર ટ્રેક્સની વિનિમયક્ષમતા ધારી રહ્યા છીએ

હું ક્યારેય એવું માનતો નથી કે ASV રબર ટ્રેક બદલી શકાય છે. દરેક ASV મોડેલમાં ચોક્કસ ટ્રેક આવશ્યકતાઓ હોય છે. આમાં અનન્ય અંડરકેરેજ ડિઝાઇન અને રોલર ગોઠવણીનો સમાવેશ થાય છે. RC શ્રેણી મશીન માટે રચાયેલ ટ્રેક PT અથવા RT શ્રેણી મશીનમાં ફિટ થશે નહીં. હું હંમેશા ચોક્કસ મોડેલ નંબર ચકાસું છું. આ ખર્ચાળ ભૂલોને અટકાવે છે અને યોગ્ય ફિટમેન્ટ સુનિશ્ચિત કરે છે.

ASV રબર ટ્રેકની લંબાઈ અથવા પિચ માપવામાં ભૂલો

હું જાણું છું કે ટ્રેકની લંબાઈ અથવા પિચ માપવામાં ભૂલો નોંધપાત્ર સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. ખોટી પિચ અથવા લંબાઈ ખોટી ગોઠવણી તરફ દોરી જાય છે. આ ટ્રેકના પ્રદર્શન પર નકારાત્મક અસર કરે છે. તે ટ્રેકનું જીવનકાળ પણ ઘટાડે છે. હું હંમેશા મારી લિંક ગણતરીને બે વાર તપાસું છું. અચોક્કસતા ટાળવા માટે હું લિંક્સને ચિહ્નિત કરું છું. હું ખાતરી કરું છું કે હું લગ્સના કેન્દ્રથી કેન્દ્ર સુધી પિચ માપું છું. હું ગાબડા માપતો નથી. આ ચોકસાઇ અકાળ ઘસારો અને સંભવિત પાટા પરથી ઉતરી જવાથી બચાવે છે.

ચોક્કસ એપ્લિકેશનો માટે લગ પેટર્નને અવગણવું

હું સમજું છું કે લગ પેટર્ન ચોક્કસ એપ્લિકેશનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ વિગતોને અવગણવાથી કાર્યક્ષમતા ઘટી શકે છે. તે જમીન પર અતિશય ખલેલ પણ પહોંચાડી શકે છે. હું હંમેશા ચાલવાની ડિઝાઇનને પ્રાથમિક કાર્યકારી વાતાવરણ સાથે મેળ ખાય છે. સી-લગ સામાન્ય સપાટીઓ પર સારી રીતે કામ કરે છે. કાદવવાળી સ્થિતિમાં બાર લગ શ્રેષ્ઠ રહે છે. યોગ્ય પેટર્ન ટ્રેક્શનને મહત્તમ બનાવે છે અને ઘસારો ઘટાડે છે.

પ્રતિષ્ઠિત સપ્લાયર સાથે ચકાસણીની અવગણના કરવી

હું હંમેશા મારા તારણોની ચકાસણી એક પ્રતિષ્ઠિત સપ્લાયર પાસે કરું છું. આ પગલું એક આવશ્યક સુરક્ષા પૂરી પાડે છે. સપ્લાયર્સ પાસે વ્યાપક ડેટાબેઝની ઍક્સેસ છે. તેઓ મારા મશીનના સીરીયલ નંબરના આધારે સાચા ટ્રેક કદની પુષ્ટિ કરી શકે છે. આ અંતિમ તપાસ ખોટા ASV રબર ટ્રેકનો ઓર્ડર આપવાથી અટકાવે છે. તે ખાતરી કરે છે કે મને મારા સાધનો માટે સંપૂર્ણ ફિટ મળે છે.

ક્યારેતમારા ASV રબર ટ્રેક બદલો

ભાગ 1 ઘસારો અને નુકસાનના ચિહ્નો ઓળખો

મને ખબર છે કે તમારા ASV રબર ટ્રેક પર ઘસારો અને નુકસાનના ચિહ્નોને ઓળખવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે મને મોટી સમસ્યાઓ અટકાવવામાં મદદ કરે છે. હું ઘણા મુખ્ય સૂચકાંકો શોધું છું.

• ઊંડા તિરાડો:મને ટ્રેકના કોર્ડ બોડીમાં નોંધપાત્ર તિરાડો દેખાય છે. તીક્ષ્ણ સામગ્રી પર વાહન ચલાવવાથી અથવા આઇડલર્સ અને બેરિંગ્સ પર વધુ પડતા દબાણને કારણે ઘણીવાર આ થાય છે.
• વધુ પડતું ટ્રેડ વેર:મને રબરમાં તિરાડો, કિનારીઓ ફાટવી, અથવા રબરના ભાગો પાતળા થવા દેખાય છે. અસમાન ઘસારાની પેટર્ન, કાપ, ફાટવું, અથવા રબરના ગુમ થયેલા ટુકડાઓ પણ સ્પષ્ટ સંકેતો છે. કેટલીકવાર, ટ્રેક સ્પ્રૉકેટ વ્હીલ્સ પરથી સરકી જાય છે, અથવા ધાતુની કડીઓ રબરમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. એક ઇંચથી ઓછી ચાલવાની ઊંડાઈ મારા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ચેતવણી સંકેત છે.
• ખુલ્લા સ્ટીલ કોર્ડ્સ:મને રબરમાંથી સ્ટીલના વાયરો બહાર નીકળતા દેખાય છે. આ ટ્રેકની માળખાકીય અખંડિતતા સાથે ગંભીર ચેડા સૂચવે છે.
• ગાઇડ રેલ બગાડ:મને અંદરની ધાર પર ઊંડા ખાંચો, ચિપ્સ અથવા તિરાડો દેખાય છે. ગાઇડ રેલ વિસ્તારની આસપાસ સંપૂર્ણપણે ખૂટતા ભાગો અથવા રબરનું ડિલેમિનેશન પણ ઘસારો સૂચવે છે.
• સતત તણાવ ઓછો થવો કે લપસી પડવું:પાટા દેખીતી રીતે ઢીલા અથવા વધુ પડતા ઝૂલેલા દેખાય છે. તે સ્પ્રૉકેટ વ્હીલ્સ પરથી પણ સરકી શકે છે. આ સમય જતાં ખેંચાણ અને સંભવિત ડી-ટ્રેકિંગ સૂચવે છે.
• વિભાજીત એમ્બેડેડ સ્ટીલ દોરીઓ:જ્યારે ટ્રેકનું તણાવ દોરી તૂટવાની શક્તિ કરતાં વધી જાય છે અથવા પાટા પરથી ઉતરતી વખતે થાય છે ત્યારે આવું થાય છે. તેને ઘણીવાર બદલવાની જરૂર પડે છે.
• જડિત ધાતુના ભાગોનું ધીમે ધીમે ઘર્ષણ:અયોગ્ય સ્પ્રૉકેટ ગોઠવણી, વધુ પડતું રિવર્સ ઓપરેશન, રેતાળ માટીનો ઉપયોગ, ભારે ભાર અથવા વધુ પડતું તાણ આનું કારણ બને છે. જ્યારે એમ્બેડેડ લિંક પહોળાઈ બે તૃતીયાંશથી વધુ સંકોચાઈ જાય છે ત્યારે હું ટ્રેક બદલી નાખું છું.
• બાહ્ય પરિબળોને કારણે એમ્બેડનું વિસ્થાપન:આવું ત્યારે થાય છે જ્યારે પાટા પાટા પરથી ઉતરી જાય છે અને ફસાઈ જાય છે, અથવા તોડેલા સ્પ્રોકેટ્સને કારણે થાય છે. આંશિક અલગ થવા માટે પણ તેને બદલવાની જરૂર પડે છે.
• કાટને કારણે એમ્બેડનું બગાડ અને અલગ થવું:એસિડિક સપાટીઓ, ખારા વાતાવરણ અથવા ખાતર આનું કારણ બને છે. હું આંશિક અલગતા માટે પણ બદલવાની ભલામણ કરું છું.
• લગ સાઇડ પર કાપ:તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ પર વાહન ચલાવવાથી આ થાય છે. જો કાપ એમ્બેડેડ સ્ટીલ લિંક્સ સુધી ફેલાય છે, તો તે તૂટી શકે છે.
• લગ સાઇડ પર તિરાડો:આ કામગીરી દરમિયાન તણાવ અને થાકને કારણે વિકસે છે. સ્ટીલના દોરીઓ ખુલ્લી પાડતી ઊંડી તિરાડો બદલવાની જરૂરિયાત દર્શાવે છે.

મશીન કામગીરી અને સલામતી પર અસર

ઘસાઈ ગયેલા ASV રબર ટ્રેક મશીનની કામગીરી અને સલામતી પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. મેં જોયું છે કે વારંવાર તણાવ ચક્રને કારણે ખેંચાયેલા ટ્રેક કેવી રીતે નમી શકે છે. આ નમી જવાથી ઓપરેશન દરમિયાન મશીનની સ્થિરતા પર ખૂબ અસર પડે છે. તેના કારણે ટ્રેક સ્પ્રૉકેટ પર લપસી જાય છે. તે રોલર્સ અને ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ પર પણ ભાર વધારે છે. વધુમાં, અકાળ ઘસાઈ જવાથી ટ્રેકની સપાટીને અસરકારક રીતે પકડવાની ક્ષમતા ઓછી થાય છે. આ સ્વાભાવિક રીતે સ્થિરતા ઘટાડે છે, ખાસ કરીને પડકારજનક ભૂપ્રદેશ પર. ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્રેક સાથે કામ કરવાથી સલામતીનું જોખમ પણ ઊભું થાય છે. તે અચાનક નિષ્ફળતા અથવા નિયંત્રણ ગુમાવવાની શક્યતા વધારે છે.

પ્રોએક્ટિવના ફાયદાASV રબર ટ્રેક રિપ્લેસમેન્ટ

હું હંમેશા સક્રિય ASV રબર ટ્રેક રિપ્લેસમેન્ટની હિમાયત કરું છું. તે નોંધપાત્ર લાંબા ગાળાના ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે.

• તે સંભવિત સમસ્યાઓ ઉદ્ભવતા પહેલા જ તેનું નિરાકરણ લાવે છે. આ અણધારી સાધનોની નિષ્ફળતા ઘટાડે છે.
• તે સાધનોની ટકાઉપણું અને સલામતીના પરિણામોમાં સુધારો કરે છે.
• તે જાળવણી ખર્ચ ઘટાડે છે. હું વિનાશક નિષ્ફળતાઓ અને સાધનોના બગાડને ટાળું છું.
• તે સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ દ્વારા ખામીઓને વહેલાસર શોધવાની મંજૂરી આપે છે. આ લાંબા સમય સુધી ડાઉનટાઇમ અટકાવે છે.
• તે અનુકૂળ સમયે જાળવણીનું સમયપત્રક બનાવીને ડાઉનટાઇમ ઘટાડે છે. આનાથી વિક્ષેપો ઓછા થાય છે.
• તે સંપત્તિનું આયુષ્ય વધારે છે. તે સુરક્ષાનું વધારાનું સ્તર પૂરું પાડે છે. તે ખાતરી કરે છે કે સાધનો સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર કાર્ય કરે છે.

એક ઓસ્ટ્રેલિયન ખાણકામ કંપનીએ પરંપરાગત રબર ટ્રેકને ગેટર હાઇબ્રિડ ટ્રેક્સથી સક્રિય રીતે બદલીને લાંબા ગાળાના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર બચત હાંસલ કરી. આ વ્યૂહાત્મક રોકાણથી તાત્કાલિક ખર્ચમાં ઘટાડો થયો અને નાણાકીય લાભો સતત થયા. લાંબા ગાળાના રોકાણ પર વળતરમાં મુખ્ય ફાળો આપનારાઓમાં ટ્રેકનું આયુષ્ય વધ્યું. આનાથી રિપ્લેસમેન્ટની આવર્તન નાટકીય રીતે ઓછી થઈ અને વિક્ષેપો ઓછા થયા. કંપનીએ જાળવણી ખર્ચમાં પણ ઘટાડો જોયો. ટ્રેકની નવીન ડિઝાઇનથી ક્રેકીંગ અને ડિલેમિનેશન જેવી સામાન્ય સમસ્યાઓ દૂર થઈ. આનાથી ઓછા સમારકામ અને ઓછા ડાઉનટાઇમ થયા. વધુમાં, વધેલા ટ્રેક્શનથી ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થયો અને તેમના ભારે મશીનરી કામગીરી માટે સમય જતાં નોંધપાત્ર ઇંધણ બચત થઈ.

હું પુષ્ટિ કરું છું કે તમારા ASV રબર ટ્રેકનું સચોટ કદ નક્કી કરવું જરૂરી છે. આ તમારા મશીનની કાર્યક્ષમતા અને આયુષ્યને મહત્તમ બનાવે છે.

• આ માર્ગદર્શિકાને અનુસરીને, હું માનું છું કે તમે વિશ્વાસપૂર્વક યોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ કદ પસંદ કરી શકો છો.
• આ તમારા RC, PT, અથવા RT શ્રેણીના ASV સાધનો પર લાગુ પડે છે. મેં હાલના ટ્રેકને કાળજીપૂર્વક માપ્યા.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું હું કોઈ વાપરી શકું?ASV ટ્રેક્સમારા મશીન પર?

હું હંમેશા ચોક્કસ મોડેલની પુષ્ટિ કરું છું. દરેક ASV શ્રેણી (RC, PT, RT) માં અનન્ય અંડરકેરેજ ડિઝાઇન હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે ટ્રેક બદલી શકાતા નથી.

ASV ટ્રેક માટે સચોટ માપન શા માટે આટલું મહત્વપૂર્ણ છે?

મને ખબર છે કે ચોક્કસ માપન ખર્ચાળ ભૂલોને અટકાવે છે. ખોટા ટ્રેક કદથી ખરાબ પ્રદર્શન, અકાળે ઘસારો અને સંભવિત પાટા પરથી ઉતરી જવાનો ભય રહે છે.

લગ પેટર્ન મારા ASV મશીનના પ્રદર્શનને કેવી રીતે અસર કરે છે?

હું ભૂપ્રદેશના આધારે લગ પેટર્ન પસંદ કરું છું. યોગ્ય પેટર્ન ટ્રેક્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, જમીનમાં ખલેલ ઘટાડે છે અને ચોક્કસ એપ્લિકેશનો માટે ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

વોન

સેલ્સ મેનેજર

15 વર્ષથી વધુ સમયથી રબર ટ્રેક ઉદ્યોગમાં વિશેષતા.

યુટ્યુબફેસબુકઇમેઇલવેચેટ