Observei que unha tensión incorrecta da oruga é unha das principais razónsorugas de escavadoradespréndense. Os compoñentes do chasis desgastados ou danados adoitan provocar o desvío das cadeas da escavadora. As técnicas de funcionamento incorrectas tamén contribúen significativamente aOrugas de goma para escavadorassaíndo. Entendo que abordar estes factores críticos axuda a manter a eficiencia operativa.

Conclusións clave

• A tensión axeitada das cadeas é moi importante. Unhas cadeas demasiado soltas ou demasiado apertadas causan problemas. Consulta sempre o manual da túa escavadora para coñecer a tensión correcta.
• As pezas desgastadas como as rodas guía, os piñóns e os rolos fan que as orugas se desprendan. Comprobe estas pezas con frecuencia para ver se están danadas. Substitúaas cando estean desgastadas.
• Manexar unha escavadora con coidado axuda a manter as vías en marcha. Evita terreos accidentados e xiros bruscos. Limpa os restos das vías con regularidade.

Comprensión dos problemas de tensión das cadeas de escavadoras

Sei que a tensión axeitada das cadeas é crucial para o rendemento da escavadora. Unha tensión incorrecta adoita levar a problemas operativos significativos. Vin de primeira man como afecta á eficiencia e á lonxevidade dos compoñentes.

Os perigos da frouxidadeCadenas de escavadora

Observei que as orugas soltas presentan varios perigos graves. Unha cadea solta pode separarse facilmente da roda guía cando a máquina atopa obstáculos ou fai xiros pechados. Isto provoca o descarrilamento e require un tempo de inactividade significativo para a resolución de problemas. Tamén noto vibracións estruturais. O golpe constante da cadea contra a placa lateral crea unha concentración de tensión. Isto pode provocar gretas na placa lateral do chasis co paso do tempo.

En solo brando ou en pendentes, unha cadea solta reduce o agarre. Isto leva a un maior "esvaramento" e diminúe a eficiencia da construción. Considero que o funcionamento inestable é outro problema importante. A tensión solta fai que a cadea "balance". Isto provoca que a máquina trema. Reduce significativamente a precisión do brazo da escavadora. Isto pode causar atrasos no proxecto, especialmente en traballos de construción fina. Ademais, as rodas guía mal mantidas ou axustadas poden provocar orugas soltas. Isto aumenta a probabilidade de esvaramento. As orugas soltas non só reducen a produtividade, senón que tamén contribúen a un desgaste máis rápido de todo o sistema do chasis.

Os riscos das cadeas de escavadora sobretensadas

Tamén vin os problemas que xorden das orugas sobretensadas. Cando as orugas están demasiado apertadas, crean unha tensión excesiva nos compoñentes críticos. Isto inclúe os casquillos e as rodas guía. Esta condición tamén resulta nun maior consumo de combustible. Sei que é crucial cumprir os axustes de tensión recomendados polo fabricante. Isto evita estes problemas custosos. O sobretensado exerce unha tensión innecesaria no chasis. Isto acelera o desgaste dos piñóns, os rolos e as conexións das orugas. Pode levar a unha falla prematura dos compoñentes.

Conseguir unha tensión óptima das cadeas da escavadora

Creo que conseguir unha tensión óptima das cadeas é esencial para o bo estado da máquina e a eficiencia operativa. Sempre recomendo consultar primeiro o manual do operador da escavadora. Este manual ofrece especificacións adaptadas á marca e ao modelo específicos da máquina. Garante unha tensión precisa. Tamén considero que contactar cun distribuidor local pode proporcionar máis axuda para determinar a tensión correcta das cadeas. Aínda que non se proporcionan universalmente rangos de tensión específicos especificados polo fabricante, unha guía xeral para as cadeas de goma suxire unha flecha ideal de 10-30 mm. Non obstante, este rango depende do modelo específico da escavadora. Isto reforza a necesidade de consultar as directrices do fabricante para obter especificacións precisas.

Sigo un procedemento claro para medir e axustar a tensión da vía.

• Preparar a escavadoraAparco a máquina nunha superficie chan. Poño o freo de man. Apago o motor e déixoo arrefriar. Tamén poño cuñas nas rodas por seguridade.
• Localizar o mecanismo de axuste da pistaAtopo o engraxador e o cilindro axustador de orugas no lado do chasis. Consulte o manual do operador para obter a localización exacta.
• Medir a tensión actual da pistaUso un medidor de tensión da oruga entre a oruga e o piñón/roda guía de accionamento. Tomo varias medidas. Compároas coa tensión recomendada no manual do operador.
• Axustar a tensión da pista:Volver comprobar a tensión da pistaDespois dos axustes, volvo comprobalo co calibre. Fago máis axustes segundo sexa necesario.
  • Se a oruga está demasiado solta, engado graxa ao cilindro axustador da oruga cunha pistola de graxa. Continúo ata alcanzar a tensión recomendada. Uso unha chave inglesa para xirar o parafuso de axuste. Xíroo no sentido das agullas do reloxo para aumentar a tensión.
  • Se a oruga está demasiado apertada, afrouxo lixeiramente a graxa. Isto libera graxa ata alcanzar a tensión recomendada.
  • Para diminuír a tensión da oruga, afrouxo a válvula de purga do cilindro axustador para liberar a graxa. Superviso a liberación e paro cando consigo o afundimento desexado. Aperto a válvula de purga cando remate.
• Proba a escavadoraBaixo a escavadora. Quito os calzos. Arranco o motor. Comprobo o movemento para garantir un funcionamento suave sen ruído nin vibracións excesivas.

Para as miniescavadoras, mido a flecha da oruga de xeito diferente. Para os rolos inferiores interiores cunha soa brida, mido a distancia de flecha da oruga desde a parte inferior do rolo ata a crista interior da oruga de goma. Para os rolos inferiores exteriores cunha soa brida, mido a distancia de flecha da oruga desde a brida do rolo inferior ata a superficie da oruga de goma. Para axustar a tensión nas miniescavadoras, localizo o orificio de acceso á válvula de graxa no marco da oruga e retiro a súa tapa. Para afrouxar as orugas, xiro a válvula de graxa en sentido antihorario cunha chave inglesa ou unha chave de vaso profunda ata que saia graxa. Para apertar as orugas, bombeo graxa a través da boquilla de graxa cunha pistola de graxa. Como paso final, xiro as orugas cara adiante e cara atrás durante 30 segundos. Despois volvo comprobar a folgura de flecha. O proceso para axustar a tensión nas orugas de aceiro é similar.

Sei por que é importante unha tensión axeitada das orugas. Unha tensión incorrecta provoca un desgaste prematuro de compoñentes como piñóns, rodas guía e rolos. As orugas soltas poden descarrilar. As orugas demasiado apertadas sobrecargan o chasis. Un axuste regular garante un funcionamento máis suave. Tamén maximiza a vida útil das orugas.

Compoñentes críticos do chasis que afectanPistas de escavación

Sei que unha tensión axeitada das orugas é vital. Non obstante, mesmo cunha tensión perfecta, os compoñentes desgastados ou danados do chasis poden causar problemas importantes. Aprendín que estes compoñentes son a columna vertebral do sistema de orugas. O seu estado inflúe directamente na permanencia das orugas.

Rodillos e piñóns desgastados que impactan nas cadeas da escavadora

Entendo que as rodas guía e os piñóns son cruciais para guiar e impulsar a oruga. As rodas guía e os piñóns desgastados son os principais culpables cando as orugas se desprenden. Vin como as rodas dentadas desgastadas fan que a oruga se desprace, especialmente cando dou marcha atrás coa escavadora. Os rolos ou as rodas guía desgastadas tampouco guían a oruga de forma eficaz. Isto leva a un desalineamento. Unha roda guía desgastada cunha brida guía central danada ou casquillos soltos tamén pode causar o desprazamento da oruga. A roda guía, situada na parte dianteira do bastidor da oruga, guía e tensa a oruga. Cando as rodas guía están desgastadas ou danadas, crean unha folgura (espazo) considerable entre a oruga e o chasis. Este aumento da folgura fai que a oruga sexa máis susceptible de saír.

Sempre busco sinais específicos de desgaste durante as miñas inspeccións. As ranuras na superficie do rodillo guía, por onde se despraza a cadea da oruga, indican desgaste por fricción constante. A miúdo parécese a un disco de vinilo. As gretas ou anacos visibles que se rompen do rodillo guía indican que alcanzou o seu límite operativo. Tamén comprobo se hai gretas ou desgaste excesivo na banda de rodaxe do rodillo guía. Un axuste solto coa cadea da oruga é outro sinal claro. No caso dos piñóns, busco dentes afiados ou ganchos. Estes indican desgaste. As fugas visibles ou a expulsión de graxa arredor do rodillo guía suxiren un selo do rodamento defectuoso. Isto leva á perda de lubricación ou contaminación. Unha roda guía que se balancea ou está solta tamén indica un fallo interno do rodamento. Non xira suavemente. O desgaste desigual da oruga nos bordos interiores e exteriores da cadea da oruga tamén pode indicar problemas nos rodamentos do rodillo guía. Isto provoca desalineación. Os danos nos dentes, como gretas, lascas ou desgaste excesivo, son críticos para os piñóns. Os piñóns desgastados ou desalineados poden causar un desgaste excesivo nas cadeas, os elos, os rodamentos e as orugas. Os dentes desgastados do piñón impiden que a cadea axuste correctamente. Isto leva ao alongamento ou á rotura. Os dentes da roda dentada danados tamén causan desgaste ou danos irregulares na oruga.

Rodillos danados e o seu efecto sobreOrugas de goma para escavadoras

Os rolos de oruga soportan o peso da escavadora. Manteñen a oruga no seu lugar, evitando desviacións. Proporcionan estabilidade. Isto garante que a escavadora se desprace sen problemas, mesmo en terreo irregular. Sei que operar unha escavadora con rolos de oruga danados compromete significativamente a estabilidade da oruga. Isto é especialmente certo en pendentes. Os rolos de oruga desgastados, especialmente se algúns están máis desgastados que outros, fan que o chasis da máquina se asente de forma irregular sobre o conxunto da oruga. Esta variación aparentemente menor altera substancialmente o centro de gravidade da máquina. Fai que a máquina se sinta "inclinada" en pendentes. Reduce o seu ángulo de funcionamento seguro. Un rolo atascado cun punto plano crea inestabilidade con cada revolución da oruga. Isto provoca balanceos e balanceos. Isto é perigoso cando levanto cargas pesadas ou traballo preto de persoal. Esta inestabilidade tamén provoca unha condución con baches. Substitúe o deslizamento suave dun chasis ben mantido por vibracións bruscas. Isto fai que o traballo preciso sexa case imposible. Provoca estrés e fatiga constantes para min como operador.

O papel das ligazóns e os pasadores das orugas para manter as orugas das escavadoras activadas

Os elos e os pasadores da cadea forman a columna vertebral da cadea da cadea. Conectan as zapatas da cadea. Permiten que a cadea se articule e se mova arredor dos piñóns e das rodas guía. Os pasadores de conexión son vitais para unir firmemente as placas da cadea. Garanten o movemento flexible da cadea. Evitan a rotura. Estes pasadores, xunto coas placas da cadea, son susceptibles a sufrir gretas por fatiga. Isto ocorre debido a cargas de alta intensidade e a longo prazo e a impactos continuos. Co tempo, isto fai que o material perda a súa tenacidade. As pequenas gretas expándense. Isto leva finalmente á rotura dos pasadores. En consecuencia, a cadea da cadea rómpese.

Sei que a vida útil real das conexións e os bulóns das orugas da escavadora depende en gran medida de como e onde use a máquina. Os hábitos do operador e as prácticas de mantemento tamén inflúen. Para un servizo moderado, agardo unha vida útil típica de 4.000 a 6.000 horas. Isto implica traballar en solos mixtos como terra, arxila e algo de grava. Inclúe un equilibrio entre escavación e desprazamento. Neste escenario, séguense boas prácticas de mantemento. Non obstante, unha escavadora en solo areoso e abrasivo pode traballar só en 3.500 horas. Outra en limo brando pode superar as 7.000 horas. Esta variabilidade demostra a importancia de ter en conta a aplicación e o operador. Reutilizar un bulón mestre desgastado é unha "falsa economía". Fallará prematuramente. Este fallo pode causar danos nas conexións. Fundamentalmente, leva a que toda a oruga se separe durante o funcionamento. Isto crea unha situación perigosa. Tamén causa danos potencialmente extensos. Un bulón mestre novo é barato. É crucial para evitar estes fallos catastróficos.

Bastidores de cadeas desalineados e estabilidade das cadeas da escavadora

O bastidor da oruga proporciona o soporte estrutural para todo o chasis. Alberga as rodas guía, os rolos e as rodas dentadas. Un bastidor da oruga desalineado afecta directamente á estabilidade das orugas da escavadora. Se o bastidor está dobrado ou retorcido, impide que a oruga avance en liña recta. Isto provoca un desgaste desigual nos compoñentes. Aumenta a probabilidade de que se desprenda a oruga. Adoito ver desalineacións causadas por impactos fortes ou por un funcionamento prolongado en terreo irregular. As inspeccións regulares axúdanme a identificar calquera sinal de distorsión do bastidor. Abordar estes problemas con prontitude é crucial para manter a integridade da oruga e a seguridade operativa.

Factores operativos e ambientais que provocan que as orugas da escavadora se desprendan

Acumulación de residuos e desmarcaxe de orugas de escavadoras

Vin como a acumulación de residuos contribúe significativamente ao desvío das orugas. Materiais como lama, rochas e madeira poden acumularse no chasis. Isto crea presión e forza a oruga a saír do seu camiño. Sempre fago fincapé na limpeza frecuente como medida preventiva. Inspecciono e limpo o chasis ao comezo de cada quenda e sempre que entro na cabina. Os residuos poden danar os compoñentes e afectar o rendemento.

Aquí tes algunhas medidas preventivas que sigo para reducir a acumulación de residuos:

• Para terra areosa ou seca, levanto unha pista do chan e xiro cara adiante e cara atrás. Despois repito isto coa outra pista.
• Para material mollado ou compacto, uso unha pa para a súa retirada. Pode ser necesaria unha limpeza máis frecuente.
• Limpo o chasis e as orugas diariamente cunha pa para materiais duros (madeira, formigón, pedras) e unha lavadora a presión para a sucidade e os residuos soltos.
• As limpezas diarias son fundamentais en temperaturas frías para evitar que a lama e os residuos se conxelen e causen danos.
• Limpo con frecuenciaorugas de escavadora, especialmente despois do uso, para eliminar a area, a sucidade e outros residuos acumulados. Eu uso un dispositivo de enxugamento cheo de auga ou un canón de auga a alta presión, centrándome nas ranuras e nas pequenas áreas, garantindo un secado completo.
• Limpo o chasis para evitar que a lama, a sucidade e os residuos se conxelen en climas máis fríos, o que pode causar desgaste e reducir o aforro de combustible.
• Utilizo trens de rodaxe deseñados para facilitar a limpeza do carro das vías, permitindo que os cascallos caian ao chan en lugar de acumularse no sistema de vías.
• Sigo as mellores prácticas básicas durante a operación, como facer xiros máis amplos para minimizar o desgaste e o desvío do derrape.
• Minimizo o tempo en pendentes e asegúrome de que o motor de accionamento estea correctamente posicionado cando traballo en pendentes.
• Evito ambientes hostiles como asfalto ou formigón rugosos que poden danar as vías.
• Reduzo o derrape innecesario da vía adestrando aos operadores para facer xiros amplos e menos agresivos.

Operando en terreos desafiantes e en orugas de escavadora

Sei que operar en terreos difíciles aumenta significativamente o risco de desvío do oruga. As pendentes pronunciadas ou o terreo irregular exercen unha enorme tensión sobre o chasis. Operar en pendentes laterais aumenta especialmente este risco. Isto é especialmente certo se a tensión do resorte é branda ou o chasis está desgastado. As orugas defectuosas, como as que teñen cables internos rotos, poden causar unha flexión excesiva. Isto fai que a oruga se saia da roda dentada ou da roda guía. As orugas lixeiras e menos ríxidas, que se atopan a miúdo en alternativas máis baratas, carecen de integridade estrutural. Teñen dificultades para permanecer rectas cando se usan en condicións difíciles, como terreos irregulares. Isto aumenta os problemas de desvío do oruga.

Emprego técnicas específicas para manter a integridade da pista en terreos deste tipo:

• Escavación de bancadaCreo plataformas escalonadas para evitar deslizamentos de terra e proporcionar estabilidade aos equipos en pendentes pronunciadas.
• TerrazasCreo chanzos horizontais en ladeiras para reducir a erosión e controlar a escorrentía da auga, estabilizando a pendente.
• Enfoque de arriba abaixoEscavo dende a parte superior da pendente cara abaixo. Isto axuda a manter a estabilidade e permite unha xestión controlada do material escavado.
• Xestión da erosión do soloImplemento medidas como valados de limo, trampas de sedimentos e cubertas temporais para conter o solo e evitar a escorrentía.
• Solucións de drenaxe de pendentesInstalo sistemas de drenaxe como sumidoiros, gabias ou drenaxes francesas para evitar a acumulación de auga e a desestabilización do solo.
• Mantemento regularRealizo inspeccións frecuentes de pneumáticos, orugas e sistemas hidráulicos. Isto é crucial para evitar avarías debido á tensión adicional de operar en pendentes.
• Formación de operadoresGaranto a formación especializada dos operadores en terreos con pendente. Isto garante manobras seguras e unha reacción axeitada aos perigos.
• Accesorios estabilizadoresEmprego estabilizadores, estabilizadores e contrapesos para distribuír a carga uniformemente e mellorar a estabilidade da máquina.
• Manteño o balde baixo ao chan para un mellor equilibrio, o que baixa o centro de gravidade e aumenta a estabilidade.
• Conduzo amodo por terreo irregular e comprobo a superficie para evitar volcar.
• Evito pendentes pronunciadas ou terra solta que poderían facer que a máquina volcase.
• Conduzo a unha velocidade constante para manter o control e evitar volcar.

Manobras agresivas e integridade das cadeas da escavadora

Aprendín que as manobras agresivas tamén comprometen a integridade da oruga. Os xiros bruscos e pechados, especialmente a altas velocidades, exercen forzas laterais extremas sobre o sistema da oruga. Isto pode forzar a oruga a saír das rodas guía ou dos piñóns. Unha aceleración ou desaceleración rápida tamén exerce unha tensión indebida sobre os elotes e os pasadores da oruga. Isto acelera o desgaste. Incluso pode levar á falla dos compoñentes. Sempre defendo os movementos suaves e controlados. Isto minimiza a tensión no chasis. Axuda a manter as orugas correctamente aliñadas. Tamén prolonga a vida útil de todos os compoñentes.

Danos por impacto aOrugas de goma para escavadoras

Sei que os danos por impacto son outra causa importante de que a maquinaria se desvíe do carril. Golpear obstáculos como rochas grandes, tocos ou cascallos de formigón pode danar gravemente os compoñentes do chasis.

Os tipos comúns de danos por impacto que observei inclúen:

• Marco de pista desalineadoUn impacto pode dobrar ou desalinhar o marco da vía, o que dificulta que a vía se manteña en marcha e provoca que se desvíe cara a un lado.
• DesalineamentoOs danos por impacto poden provocar unha estrutura da oruga dobrada ou deformada, ou rodillos e rodas guía desalinhados, o que impide que a oruga se asente correctamente e aumenta a probabilidade de desprendemento.
• Danos no tren de rodaxeUn impacto pode danar o chasis, o que á súa vez provoca problemas que provocan o desprazamento da vía.

Despois de calquera posible impacto, realizo unha inspección exhaustiva. Busco signos visibles de desgaste ou danos, incluíndo o chasis, as orugas e os accesorios.
Estas son as áreas clave que inspecciono:

• Ligazóns de pista: Inspecciono se hai desgaste e rachaduras.
• Rodillos de orugaComprobo se hai danos.
• Rodas tensorasExamino se hai desgaste.
• PiñónsInspecciono o desgaste dos dentes.
• Tensión da pistaAxústome ás especificacións.
• PistasComprobo se hai danos ou parafusos soltos. Busco gretas pequenas ou profundas na superficie da vía, que poden provocar roturas e perda de tracción. Tamén comprobo se faltan elos da vía, que reducen a estabilidade e o rendemento, e o desgaste excesivo, indicado por un desgaste desigual ou un adelgazamento da superficie da vía, o que reduce a vida útil e a tracción da vía.
• RodillosInspecciono se hai desgaste desigual, como rolos que perderon a súa forma circular (forma oval), o que provoca un movemento desigual e un desgaste acelerado. Tamén comprobo se hai buchas desgastadas, que reducen a funcionalidade dos rolos e provocan unha tensión desigual da vía e desalineación, o que provoca movementos bruscos e danos adicionais.
• PiñónsBusco piñóns danados, concretamente dentes desgastados que parecen máis finos ou lascados, xa que isto diminúe o enganche da oruga e provoca esvaramento. Comprobo se hai fracturas visibles nos dentes do piñón, que poden causar desalineamento e problemas coa oruga, e desalineamento dos piñóns coas orugas, o que leva a un movemento deficiente da máquina e ao desgaste.
• Rodillos ou bastidores de orugasInspecciono se hai gretas visibles na roda guía ou no chasis, que poden provocar desalineamento e fallos no chasis. Tamén busco patróns de desgaste pouco comúns ou pezas soltas, xa que estes provocan desalineamento das cadeas e movemento inestable.

Ademais das comprobacións visuais, os indicadores operativos tamén poden sinalar problemas no chasis. Se a máquina presenta un movemento irregular, dubida durante o funcionamento ou carece de potencia, isto podería ser signos de problemas co chasis, como rodillos desgastados, rodas dentadas desalineadas ou orugas danadas. Sempre inspecciono as orugas para detectar desgaste, tensión axeitada ou calquera irregularidade.

Sempre priorizo ​​a inspección e o mantemento regulares. Isto garante a lonxevidade das orugas da súa escavadora. Implemento prácticas operativas axeitadas. Isto minimiza os riscos de desvío. Aborde calquera problema con prontitude. Isto evita reparacións custosas e reduce o tempo de inactividade.

Preguntas frecuentes

Por que se desprenden con frecuencia as orugas das escavadoras?

Creo que unha tensión incorrecta das orugas é unha das principais causas. Os compoñentes desgastados do chasis e as técnicas de funcionamento inadecuadas tamén contribúen significativamente ao desvío das orugas.

Con que frecuencia debo comprobar a tensión da oruga?

Recomendo comprobar a tensión da oruga diariamente ou antes de cada quenda. Isto garante un rendemento óptimo e evita o desgaste prematuro.

Que debo facer se o meu/miñaoruga de goma para escavadorasae?

Aconsello deter as operacións inmediatamente. Inspeccionar o chasis para ver se hai danos. Despois, volver colocar a escavadora coidadosamente, seguindo os procedementos de seguridade.

Yvonne

Xerente de vendas

Especializada na industria das orugas de goma durante máis de 15 anos.

YouTubeFacebookCorreo electrónicoWeChat