Perface

Chenille en caoutchoucest un composite de caoutchouc et de métal ou de fibres de ruban annulaire, avec une faible pression de mise à la terre, une grande traction, de petites vibrations, un faible bruit, une bonne praticabilité sur terrain humide, aucun dommage à la surface de la route, une vitesse de conduite rapide, une petite qualité et d'autres caractéristiques, peut partiellement remplacer les pneus et les chenilles en acier pour les machines agricoles, les engins de chantier et les véhicules de transport de la partie marche. Les chenilles en caoutchouc élargissent le champ d'utilisation des engins mobiles à chenilles et à roues, surmontant diverses contraintes de terrain défavorables aux opérations mécaniques. La société japonaise Bridgestone Corporation a été la première à développer avec succès des chenilles en caoutchouc en 1968.

Le développement des chenilles en caoutchouc en Chine a commencé à la fin des années 1980 et a désormais atteint une production de masse, avec plus de 20 usines de production. Dans les années 1990, Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd. a développé une baguechenille en caoutchouc en acierprocessus de production sans joint de cordon et a déposé une demande de brevet, qui a jeté les bases de l'industrie chinoise des chenilles en caoutchouc pour améliorer globalement la qualité des produits, réduire les coûts et augmenter la capacité de production. La qualité des chenilles en caoutchouc chinoises est très faible et l'écart entre les produits étrangers et présente un certain avantage en termes de prix. Cet article présente les variétés de chenilles en caoutchouc, les exigences de performance de base, la conception des produits et les processus de production.

Variété et exigences de performance de basets

1. 1 variété
( 1) Selon le mode de conduite, lechenille en caoutchoucpeut être divisé en type de dent de roue, type de trou de roue et type d'entraînement de dent en caoutchouc (or sans noyau) selon le mode d'entraînement. La chenille en caoutchouc de la dent de roue a un trou d'entraînement, et la dent d'entraînement sur la roue motrice est insérée dans le trou d'entraînement pour faire bouger la chenille. La chenille en caoutchouc de l'alésage de roue est équipée de dents de transmission métalliques, qui sont insérées dans les trous de la poulie et engrènent la transmission. Les chenilles en caoutchouc à dents en caoutchouc utilisent des bosses en caoutchouc au lieu de transmissions métalliques, et la surface intérieure de la chenille est en contact avec la surface des roues motrices, transmission par friction.
(2) Selon l'utilisation des chenilles en caoutchouc, l'utilisation peut être divisée en chenilles en caoutchouc pour machines agricoles, chenilles en caoutchouc pour machines de construction, chenilles en caoutchouc pour véhicules de transport, chenilles en caoutchouc pour véhicules de balayage de neige et chenilles en caoutchouc pour véhicules militaires.

1.2 Exigences de performance de base

Les exigences de performance de base des chenilles en caoutchouc sont la traction, la non-détachabilité, la résistance aux chocs et la durabilité. La traction des chenilles en caoutchouc est liée à sa résistance à la traction, à sa résistance au cisaillement, à sa bande passante, à sa rigidité latérale, à son pas et à la hauteur des blocs de motif, et est également affectée par les conditions et les charges du revêtement routier.

Les performances de traction des chenilles en caoutchouc sont meilleures. Les défaillances autres que les roues dépendent principalement du diamètre de la roue motrice, de la disposition des roues et de la longueur du guide de chenille. Le déroutage se produit principalement entre la roue active ou la roue de tension et le rotor, et la rigidité en torsion, la rigidité latérale, la flexibilité longitudinale, le pas et la hauteur du boudin de la chenille en caoutchouc ont également un impact important sur le non-déroulement.

L'élimination de la source de vibration est un moyen efficace de réduire les vibrations et le bruit, et les vibrations de la chenille en caoutchouc sont liées au pas, à la configuration du rotor, à la position du centre de gravité, aux performances du caoutchouc et à la configuration des blocs de motif. La durabilité se manifeste par la capacité des chenilles en caoutchouc à résister à l’abrasion, aux coupures, aux perforations, aux fissures et aux écailles. À l'heure actuelle, les chenilles en caoutchouc sont encore des éléments vulnérables et la durée de vie des produits avancés étrangers n'est que d'environ 10 000 km. Outre la qualité des pièces de transmission et de traction, les performances du matériau en caoutchouc sont un facteur important affectant la durabilité des chenilles en caoutchouc. Le matériau en caoutchouc a non seulement de bonnes propriétés physiques, des propriétés dynamiques et une résistance au vieillissement climatique, mais doit également avoir d'excellentes propriétés d'adhérence. Pour certains produits à usage spécial, les matériaux en caoutchouc doivent également avoir une résistance au sel et aux alcalis, une résistance à l'huile, une résistance au froid et un ignifuge. d'autres fonctions.