Commencer

Dès les années 1830, peu après la naissance de la voiture à vapeur, certaines personnes ont imaginé de doter les essieux de la voiture de « chenilles » en bois et en caoutchouc, afin que les lourdes voitures à vapeur puissent marcher sur un sol meuble, mais les premières performances et l'effet d'utilisation de la piste sont pas bon, jusqu'en 1901, lorsque Lombard aux États-Unis développa un véhicule de traction pour la foresterie, il inventa seulement la première chenille avec un bon effet pratique. Trois ans plus tard, l'ingénieur californien Holt a appliqué l'invention de Lombard pour concevoir et construire le tracteur à vapeur « 77 ».

C'était le premier tracteur à chenilles au monde. Le 24 novembre 1904, le tracteur subit ses premiers tests et fut ensuite mis en production en série. En 1906, l'entreprise de fabrication de tracteurs de Holt a construit le premier tracteur à chenilles propulsé par un moteur à combustion interne à essence au monde, qui a commencé la production en série l'année suivante, a été le tracteur le plus performant de l'époque et est devenu le prototype du premier char au monde développé par les Britanniques. quelques années plus tard. En 1915, les Britanniques mettent au point le char « Little Wanderer » qui suit les traces du tracteur américain « Brock ». En 1916, les chars « Schnad » et « Saint-Chamonix » développés en France suivent les traces des tracteurs américains « Holt ». Les chenilles sont entrées dans l'histoire des chars depuis près de 90 printemps et automne, et les chenilles d'aujourd'hui, quels que soient leurs formes structurelles ou leurs matériaux, leur traitement, etc., enrichissent constamment le trésor des chars, et les chenilles se sont développées en chars qui peuvent résister à l'épreuve de la guerre.

Constituer

Les chenilles sont des plateaux flexibles entraînés par des roues actives qui entourent les roues actives, les roues porteuses, les roues à induction et les poulies porteuses. Les chenilles sont composées de patins et de broches de chenille. Les broches de piste relient les pistes pour former un lien de piste. Les deux extrémités du patin de chenille sont percées, engrenant avec la roue active, et il y a des dents d'induction au milieu, qui sont utilisées pour redresser la chenille et empêcher la chenille de tomber lorsque le réservoir est retourné ou renversé, et là est une nervure antidérapante renforcée (appelée motif) sur le côté du contact avec le sol pour améliorer la robustesse du patin de chenille et l'adhérence de la chenille au sol.