Kumitela on tela-tyyppinen kävelykomponentti, jonka kumihihnaan on upotettu tietty määrä metalli- ja teräsnauhoja.

Kevyet kumitelaton seuraavat edut:
(1) Nopea
(2) Alhainen melu
(3) Pieni tärinä
(4) Suuri vetovoima
(5) Pieni vaurio tien pinnassa
(6) Pieni maapaine
(7) Runko on kevyt

1. Kireyden säätö

(1) Jännityksen säädöllä on suuri vaikutus käyttöikäänkiina kumitelas. Yleensä konevalmistajat ilmoittavat säätötavan ohjeissaan. Alla olevaa kuvaa voidaan käyttää yleisenä viittauksena.

(2) Kiristysvoima on liian löysä, mikä johtaa: [A] irtoamiseen . [B] Ohjauspyörän kantava pyörä kulkee hampaiden päällä. Vakavissa tapauksissa tukipyörä ja auton levy naarmuuntuvat, jolloin ydinrauta putoaa. Vaihdetta ajettaessa paikallinen jännitys on liian korkea ja teräsköysi katkeaa. [C] Vetopyörän ja ohjauspyörän väliin pureutuu kova esine ja teräsköysi katkeaa.

(3) Jos kiristysvoima on liian tiukka, tela tuottaa erittäin suuren jännityksen, mikä johtaa venymiseen, nousun muutoksiin ja korkeaan pintapaineeseen tietyissä paikoissa, mikä aiheuttaa ydinraudan ja vetopyörän epänormaalia kulumista. Vakavissa tapauksissa ydinrauta katkeaa tai se jää koukkuun kuluneiden käyttöasemien takia.

2. Työympäristön valinta

(1) Kumitelojen käyttölämpötila on yleensä -25 ja +55°C välillä.

(2) Kemikaalit, moottoriöljy ja meriveden suola nopeuttavat radan ikääntymistä. Rata on puhdistettava käytön jälkeen tällaisessa ympäristössä.

(3) Tiepinnat, joissa on teräviä ulkonemia (kuten teräspalkit, kivet jne.), voivat aiheuttaa vammojakumitela.

(4) Tien reunakiveys, urat tai epätasainen päällyste aiheuttavat halkeamia kulutuspinnan kuvioon telan reunan maan puolella. Teräsköyden käyttöä voidaan jatkaa, jos tällaiset halkeamat eivät vahingoita teräsköyttä.

(5) Soratiet ja soratiet aiheuttavat kantavien pyörien kanssa kosketuksissa olevan kumipinnan varhaista kulumista, jolloin muodostuu pieniä halkeamia. Vakavissa tapauksissa kosteus tunkeutuu sisään, jolloin ydinrauta putoaa ja teräslanka katkeaa.