Comenzar

Ya en la década de 1830, poco después del nacimiento del automóvil de vapor, se concibió dotar al juego de ruedas de orugas de madera y caucho para que los pesados ​​automóviles de vapor pudieran desplazarse sobre terrenos blandos. Sin embargo, el rendimiento inicial de las orugas no fue bueno, hasta 1901, cuando Lombard, en Estados Unidos, desarrolló un vehículo de tracción forestal, inventó la primera oruga con buenos resultados prácticos. Tres años más tarde, el ingeniero californiano Holt aplicó la invención de Lombard para diseñar y construir el tractor de vapor "77".

Fue el primer tractor de orugas del mundo. El 24 de noviembre de 1904, el tractor se sometió a sus primeras pruebas y posteriormente se puso en producción en masa. En 1906, la empresa fabricante de tractores Holt construyó el primer tractor de orugas del mundo con motor de combustión interna de gasolina, que comenzó a producirse en masa al año siguiente. Fue el tractor más exitoso de la época y, unos años más tarde, se convirtió en el prototipo del primer tanque británico del mundo. En 1915, los británicos desarrollaron el tanque "Little Wanderer", siguiendo las huellas del tractor estadounidense "Brock". En 1916, los tanques franceses "Schnad" y "Saint-Chamonix" siguieron las huellas de los tractores estadounidenses "Holt". Los tractores de orugas han entrado en la historia de los tanques durante casi 90 primaveras y otoños hasta la fecha, y las orugas actuales, independientemente de su forma estructural, materiales, procesamiento, etc., enriquecen constantemente el arsenal de tanques, convirtiéndose en tanques que pueden resistir la prueba de la guerra.

Constituir

Las orugas son platos flexibles accionados por ruedas activas que rodean las ruedas activas, las ruedas de carga, las ruedas de inducción y las poleas portadoras. Las orugas se componen de zapatas y pasadores. Los pasadores conectan las orugas para formar un eslabón. Los dos extremos de la zapata están perforados, engranando con la rueda activa, y cuentan con dientes de inducción en el centro, que se utilizan para enderezar la oruga y evitar que se desprenda al volcar el tanque. Además, cuenta con una nervadura antideslizante reforzada (denominada patrón) en el lateral de contacto con el suelo para mejorar la robustez de la zapata y la adherencia de la oruga al suelo.