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Ya en la década de 1830, poco después del nacimiento del automóvil de vapor, algunas personas idearon darle al juego de ruedas “orugas” de madera y caucho para que los vehículos de vapor pesados ​​pudieran caminar sobre terrenos blandos, pero el efecto inicial de uso y rendimiento de la vía es No fue bueno, hasta 1901 cuando Lombard en Estados Unidos desarrolló un vehículo de tracción para uso forestal, sólo inventó la primera oruga con buenos resultados prácticos. Tres años más tarde, el ingeniero californiano Holt aplicó el invento de Lombard para diseñar y construir el tractor de vapor “77”.

Fue el primer tractor de orugas del mundo. El 24 de noviembre de 1904, el tractor pasó por sus primeras pruebas y posteriormente pasó a la producción en serie. En 1906, la empresa de fabricación de tractores de Holt construyó el primer tractor de orugas propulsado por un motor de combustión interna de gasolina, que comenzó su producción en masa al año siguiente, fue el tractor de mayor éxito de la época y se convirtió en el prototipo del primer tanque del mundo desarrollado por los británicos. unos años después. En 1915, los británicos desarrollaron el tanque "Little Wanderer" siguiendo las huellas del tractor estadounidense "Brock". En 1916, los tanques franceses “Schnad” y “Saint-Chamonix” siguieron las huellas de los tractores estadounidenses “Holt”. Las orugas han entrado en la historia de los tanques durante casi 90 primaveras y otoños hasta ahora, y las orugas de hoy, independientemente de sus formas estructurales o materiales, procesamiento, etc., están enriqueciendo constantemente el tesoro de los tanques, y las orugas se han convertido en tanques que pueden resistir la prueba de la guerra.

Constituir

Las orugas son platos flexibles impulsados ​​por ruedas activas que rodean las ruedas activas, las ruedas de carga, las ruedas de inducción y las poleas portadoras. Las orugas se componen de zapatas y pasadores de oruga. Los pasadores de riel conectan los rieles para formar un enlace de riel. Los dos extremos de la zapata de la oruga están perforados, engranando con la rueda activa, y hay dientes inductores en el medio, que se utilizan para enderezar la oruga y evitar que se caiga cuando el tanque se gira o se vuelca, y allí Es una nervadura antideslizante reforzada (denominada patrón) en el lado del contacto con el suelo para mejorar la robustez de la zapata y la adherencia de la oruga al suelo.