Perface

Gumová dráhaje pryžový a kovový nebo vláknitý materiál složený z prstencové pásky, s malým zemnícím tlakem, velkou trakcí, malými vibracemi, nízkou hlučností, dobrou průchodností mokrým polem, bez poškození povrchu vozovky, vysokou rychlostí jízdy, malou kvalitou a dalšími vlastnostmi, může částečně výměna pneumatik a ocelových pásů pro zemědělské stroje, stavební stroje a dopravní prostředky pochozí části. Gumové pásy rozšiřují rozsah použití pásových a kolových mobilních strojů a překonávají různá nepříznivá terénní omezení mechanických operací. Japonská společnost Bridgestone Corporation byla první, která v roce 1968 úspěšně vyvinula gumové pásy.

Vývoj gumových pásů v Číně začal na konci 80. let 20. století a nyní vytvořil masovou výrobu s více než 20 výrobními závody. V 90. letech vyvinula společnost Zhejiang Linhai Jinlilong Shoes Co., Ltd.pryžová pásová ocelbezespárový výrobní proces šňůrové šňůry a zažádal o patent, který položil základ pro čínský průmysl gumových pásů pro komplexní zlepšení kvality výrobků, snížení nákladů a rozšíření výrobní kapacity. Kvalita čínských gumových pásů je velmi malá a mezera mezi zahraničními výrobky má určitou cenovou výhodu. Tento článek představuje různé druhy pryžových pásů, základní požadavky na výkon, design produktu a výrobní procesy.

Rozmanitost a základní výkonnostní požadavkyts

1. 1 Rozmanitost
( 1) Podle jízdního režimu,gumová dráhalze rozdělit na typ zubu kola, typ otvoru pro kolo a typ pohonu gumovým zubem (bezjádrové zlato) podle režimu pohonu. Gumová dráha zubu kola má hnací otvor a hnací zub na hnacím kole je vložen do otvoru pohonu, aby se pás pohyboval. Pryžová dráha s vnitřním průměrem kola je vybavena kovovými zuby převodu, které jsou zasunuty do otvorů na řemenici a zabírají s převodem. Pryžové pásy s pryžovými zuby používají místo kovových převodů pryžové hrbolky a vnitřní povrch dráhy je v kontaktu s povrchem hnacích kol, třecí převod.
( 2) Podle použití lze gumové pásy podle použití rozdělit na gumové pásy pro zemědělské stroje, gumové pásy pro stavební stroje, gumové pásy pro dopravní prostředky, gumové pásy pro vozidla na zametání sněhu a gumové pásy pro vojenská vozidla.

1. 2 Základní požadavky na výkon

Základními požadavky na výkon gumových pásů jsou trakce, nerozebíratelnost, odolnost proti nárazům a životnost. Trakce pryžových pásů souvisí s jejich pevností v tahu, pevností ve smyku, šířkou pásma, boční tuhostí, roztečí a výškou bloku vzoru a je také ovlivněna stavem povrchu vozovky a zatížením.

Trakční vlastnosti gumových pásů jsou lepší. Nekolová porucha závisí především na průměru hnacího kola, uspořádání kol a délce vedení stopy. K uvolnění kola většinou dochází mezi aktivním kolem nebo napínacím kolem a rotorem, přičemž tuhost v kroucení, boční tuhost, podélná pružnost, stoupání a výška příruby pryžové dráhy mají také důležitý vliv na nevypínání kola.

Eliminace zdroje vibrací je účinný způsob, jak snížit vibrace a hluk, a vibrace pryžové dráhy souvisí s náklonem, konfigurací rotoru, polohou těžiště, výkonem pryže a konfigurací bloku vzoru. Trvanlivost se projevuje schopností pryžových pásů odolávat oděru, řezání, propíchnutí, prasknutí a vyštípnutí. V současné době jsou pryžové pásy stále zranitelnými částmi a životnost zahraničních vyspělých výrobků je pouze asi 10 000 km. Kromě kvality převodových a trakčních dílů je důležitým faktorem ovlivňujícím životnost pryžových pásů vlastnosti pryžového materiálu. Pryžový materiál má nejen dobré fyzikální vlastnosti, dynamické vlastnosti a odolnost proti stárnutí povětrnostními vlivy, ale také musí mít vynikající adhezní vlastnosti, pro některé speciální produkty by pryžové materiály měly mít také odolnost vůči solím a zásadám, odolnost vůči olejům, mrazuvzdornost a zpomalovač hoření a další funkce.