Start

Již ve třicátých letech 19. století, krátce po zrodu parního vozu, někteří lidé zamýšleli dát dvojkolí auta dřevěné a gumové „pásy“, aby těžké parní vozy mohly chodit po měkkém terénu, ale brzký účinek na dráhu a využití je není dobré, až do roku 1901, kdy Lombard ve Spojených státech vyvinul trakční vozidlo pro lesnictví, vynalezl pouze první trať s dobrým praktickým účinkem. O tři roky později použil kalifornský inženýr Holt Lombardův vynález k návrhu a konstrukci parního traktoru „77“.

Byl to první pásový traktor na světě. 24. listopadu 1904 prošel traktor prvními zkouškami a později byl zařazen do sériové výroby. V roce 1906 Holtova společnost vyrábějící traktory postavila první pásový traktor na světě poháněný benzínovým spalovacím motorem, který se začal sériově vyrábět v následujícím roce, byl nejúspěšnějším traktorem své doby a stal se prototypem prvního tanku na světě vyvinutého Brity. o pár let později. V roce 1915 Britové vyvinuli tank „Little Wanderer“ po stopách amerického traktoru „Brock“. V roce 1916 následovaly francouzské tanky „Schnad“ a „Saint-Chamonix“ po stopách amerických traktorů „Holt“. Crawlery se zapsaly do historie tanků zatím téměř 90 na jaře a na podzim a dnešní tratě bez ohledu na jejich konstrukční formy či materiály, zpracování atd. neustále obohacují pokladnici tanků a tratě se vyvinuly v tanky, které dokážou odolat zkoušce války.

Představovat

Pásy jsou flexibilní převodníky poháněné aktivními koly, která obklopují aktivní kola, zátěžová kola, indukční kola a nosné kladky. Dráhy se skládají z patek a kolíků dráhy. Kolíky kolejí spojují koleje a vytvářejí spojení kolejí. Dva konce patky dráhy jsou děrované, zabírají s aktivním kolem a uprostřed jsou indukční zuby, které slouží k narovnání dráhy a zabránění spadnutí dráhy při otáčení nebo převrácení tanku a tam je zesílené protiskluzové žebro (označované jako vzorek) na straně kontaktu se zemí pro zlepšení robustnosti boty dráhy a přilnavosti dráhy k zemi.