Stopy zgumová dráhapodvozky jsou poháněny aktivními koly a pružnými řetězovými články kolem hnacích kol, zátěžových kol, vodicích kol a nosných kladek. Pás se skládá z pásových patek a pásových čepů atd. Gumový pásový podvozek má drsné pracovní podmínky, musí mít dostatečnou pevnost a tuhost a požadavky na odolnost proti opotřebení jsou dobré. Hlavní funkcí napínacího zařízení je realizovat napínací funkci podvozku pryžové dráhy a zabránit vypadnutí pásu.

Široce se používá ve stavebních strojích, traktorech a dalších terénních vozidlech, podmínky chůze jsou drsné, pojezdový mechanismus musí mít dostatečnou pevnost a tuhost a má dobré pojezdové a řiditelné schopnosti. Dráha je v kontaktu se zemí, hnací kolo není v kontaktu se zemí, když motor pohání hnací kolo do otáčení, hnací kolo pod působením hnacího momentu reduktoru, prostřednictvím záběru mezi zuby ozubeného kola na hnací kolo a řetěz pásů, plynule rolujte pás zezadu. Uzemněná část podvozku pryžových pásů dodává zemi zpětnou sílu a země odpovídajícím způsobem dodává pásům dopřednou reakční sílu, což je hnací síla, která tlačí stroj vpřed. Když je hnací síla dostatečná k překonání odporu při chůzi, válec se odvaluje dopředu po horním povrchu dráhy, takže stroj jede dopředu a přední a zadní pásy mechanismu pásové pojezdové sestavy celého stroje lze otáčet. samostatně, takže jeho poloměr otáčení je menší.

Malý pásový transportér a složení pryžového pásového podvozku:

Hnací kola: U pásových strojů je většina z nich umístěna vzadu. Výhodou tohoto uspořádání je, že může zkrátit délkugumová dráhahnací části podvozku, snižují ztráty třením na kolíku dráhy v důsledku hnací síly a prodlužují životnost dráhy.

Napínací zařízení: Hlavní funkcí napínacího zařízení je realizovat napínací funkci podvozku pryžové dráhy a zabránit pádu pásu. Tlumicí pružina napínacího zařízení musí mít určitý předtlak, aby se předpínací síla generovala v dráze, a tažná pružina v důsledku zpětného rázu zařízení na pravé straně vodítka kolo, aby to vždy udrželo určitý stav napětí během pracovního procesu, takže gumové pásy podvozku napínají vodicí kolo vodicí kolo.

Pryžové pásy: Pásy jsou poháněny aktivními koly a jsou to pružné řetězové články, které obklopují hnací kola, zátěžová kola, vodicí kola a nosné kladky. Pás se skládá z pásových patek a pásových čepů atd. Gumový pásový podvozek má drsné pracovní podmínky, musí mít dostatečnou pevnost a tuhost a požadavky na odolnost proti opotřebení jsou dobré.

Tlumicí pružina: hlavní funkcí je spolupracovat s napínacím zařízením, aby se dosáhlo elastické napínací funkce dráhy, protože úlohou napínacího zařízení je dosáhnout role napětí prostřednictvím tlačení pružiny na vodicí kolo. Lze tedy zvolit tlačné a natahovací pružiny.

Nosná kladka: Funkcí nosné kladky je táhnout dráhu a zabránit tomu, aby se dráha příliš prohýbala, aby se snížily vibrace a jev skoku.gumová dráhapodvozek v pohybu. A zabránit tomu, aby dráha sklouzla do stran.