Gumová dráha je krokový prvek pásového typu s určitým počtem kovových a ocelových kordů zapuštěných do pryžového pásu.

Lehké gumové pásymají následující výhody:
(1) Rychle
(2) Nízká hlučnost
(3) Malé vibrace
(4) Velká tažná síla
(5) Malé poškození povrchu vozovky
(6) Malý tlak na zem
(7) Tělo je lehké

1. Nastavení napětí

(1) Nastavení napětí má velký vliv na životnostČína gumová dráhas. Výrobci strojů obecně uvedou ve svých pokynech způsob seřízení. Níže uvedený obrázek lze použít jako obecný odkaz.

(2) Napínací síla je příliš volná, což má za následek: [A] uvolnění . [B] Nosné kolo vodícího kola jezdí na zubech. V těžkých případech dojde k poškrábání nosné kladky a plechu vozu, což způsobí odpadávání jádra. Při jízdě s převodem je místní napětí příliš vysoké a ocelový kord je přetržený. [C] Mezi hnacím kolem a vodicím kolem se zakousne tvrdý předmět a ocelový kord se zlomí.

(3) Pokud je napínací síla příliš malá, pás bude produkovat velmi velké napětí, což má za následek prodloužení, změny sklonu a vysoký povrchový tlak v určitých místech, což způsobí abnormální opotřebení jádra a hnacího kola. V závažných případech se jádrová žehlička zlomí nebo se vytrhne opotřebovanými pohony.

2. Výběr pracovního prostředí

(1) Provozní teplota pryžových pásů je obecně mezi -25 a +55 °C.

(2) Chemikálie, motorový olej a sůl z mořské vody urychlí stárnutí trati. Dráhu je nutné po použití v takovém prostředí vyčistit.

(3) Povrchy vozovek s ostrými výčnělky (jako jsou ocelové tyče, kameny atd.) mohou způsobit poraněnígumová dráha.

(4) Silniční obrubníky, vyjeté koleje nebo nerovné vozovky způsobí trhliny v dezénu na vozovce na okraji trati. Ocelový kord lze nadále používat, pokud takové praskliny nepoškodí ocelový kord.

(5) Štěrkové a štěrkové cesty způsobí předčasné opotřebení pryžového povrchu v kontaktu s nosnými koly a vytvoří malé trhliny. V těžkých případech proniká vlhkost, což způsobí, že jádrové železo odpadne a ocelový drát se zlomí.