Comença

Ja a la dècada de 1830, poc després del naixement del cotxe de vapor, algunes persones van concebre donar al conjunt de rodes del cotxe "pistes" de fusta i goma, de manera que els cotxes de vapor pesats puguin caminar per terres suaus, però el rendiment de la pista i l'efecte d'ús primerenc són no va bé, fins al 1901 quan Lombard als Estats Units va desenvolupar un vehicle de tracció per a la silvicultura, només va inventar la primera pista amb un bon efecte pràctic. Tres anys més tard, l'enginyer de Califòrnia Holt va aplicar l'invent de Lombard per dissenyar i construir el tractor de vapor "77".

Va ser el primer tractor de oruga del món. El 24 de novembre de 1904, el tractor va fer les primeres proves i posteriorment es va posar en producció en sèrie. El 1906, l'empresa de fabricació de tractors de Holt va construir el primer tractor d'oruga propulsat per motor de combustió interna de gasolina del món, que va començar la producció en massa l'any següent, va ser el tractor més reeixit de l'època i es va convertir en el prototip del primer tanc del món desenvolupat pels britànics. uns anys més tard. El 1915, els britànics van desenvolupar el tanc "Little Wanderer" seguint les pistes del tractor americà "Brock". El 1916, els tancs "Schnad" i "Saint-Chamonix" de desenvolupament francès van seguir les pistes dels tractors americans "Holt". Els crawlers han entrat a la història dels tancs durant gairebé 90 a la primavera i la tardor fins ara, i les vies actuals, independentment de les seves formes estructurals o materials, processament, etc., estan enriquint constantment la casa del tresor del tanc, i les vies s'han convertit en tancs que poden suportar la prova de la guerra.

Constituir

Les pistes són plats flexibles impulsats per rodes actives que envolten les rodes actives, les rodes de càrrega, les rodes d'inducció i les politges portadores. Les pistes es componen de sabatilles i pins de pista. Les agulles de la pista connecten les vies per formar un enllaç de pista. Els dos extrems de la sabata de pista estan forats, engranant-se amb la roda activa, i hi ha dents induïdores al mig, que s'utilitzen per redreçar la pista i evitar que la pista caigui quan el dipòsit es gira o es gira, i allà és una costella antilliscant reforçada (anomenada patró) al costat del contacte amb el terra per millorar la robustesa de la sabata de pista i l'adhesió de la pista al terra.