আমি লক্ষ্য করেছি যে ভুল ট্র্যাক টেনশন একটি প্রাথমিক কারণখননকারী ট্র্যাকখননকারীর ট্র্যাকগুলি প্রায়শই জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে পড়ে। অনুপযুক্ত অপারেটিং কৌশলগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখেখননকারী রাবার ট্র্যাকআমি বুঝতে পারছি যে এই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি মোকাবেলা করলে কর্মক্ষম দক্ষতা বজায় রাখা সম্ভব।
কী Takeaways
- সঠিক ট্র্যাক টেনশন খুবই গুরুত্বপূর্ণ। খুব বেশি ঢিলেঢালা বা খুব বেশি টাইট ট্র্যাক সমস্যার সৃষ্টি করে। সঠিক টেনশনের জন্য সর্বদা আপনার খননকারীর ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন।
- আইডলার, স্প্রোকেট এবং রোলারের মতো জীর্ণ অংশগুলির কারণে ট্র্যাক খুলে যায়। এই অংশগুলির ক্ষতি হয়েছে কিনা তা প্রায়শই পরীক্ষা করুন। জীর্ণ হয়ে গেলে এগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
- খননকারী যন্ত্র সাবধানে পরিচালনা করলে ট্র্যাকগুলি চালু রাখা সম্ভব হয়। রুক্ষ ভূখণ্ড এবং হঠাৎ বাঁক এড়িয়ে চলুন। নিয়মিত ট্র্যাক থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করুন।
এক্সকাভেটর ট্র্যাক টেনশন সমস্যাগুলি বোঝা
আমি জানি সঠিক ট্র্যাক টেনশন খননকারীর কর্মক্ষমতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ভুল টেনশন প্রায়শই উল্লেখযোগ্য অপারেশনাল সমস্যার সৃষ্টি করে। আমি নিজের চোখে দেখেছি কীভাবে এটি দক্ষতা এবং উপাদানের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে।
লুজ এর বিপদখননকারী ট্র্যাক
আমি লক্ষ্য করেছি যে আলগা ট্র্যাকগুলি বেশ কয়েকটি গুরুতর বিপদ ডেকে আনে। মেশিনটি যখন কোনও বাধার সম্মুখীন হয় বা তীব্র বাঁক নেয় তখন একটি আলগা চেইন সহজেই গাইড হুইল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। এর ফলে লাইনচ্যুত হয় এবং সমস্যা সমাধানের জন্য উল্লেখযোগ্য ডাউনটাইম প্রয়োজন। আমি কাঠামোগত কম্পনও লক্ষ্য করেছি। সাইড প্লেটের সাথে চেইনের ক্রমাগত আঘাত চাপের ঘনত্ব তৈরি করে। এর ফলে সময়ের সাথে সাথে চ্যাসিস সাইড প্লেটে ফাটল দেখা দিতে পারে।
নরম মাটি বা ঢালে, শিথিল শিকল গ্রিপ কমিয়ে দেয়। এর ফলে 'স্লিপেজ' বৃদ্ধি পায় এবং নির্মাণ দক্ষতা হ্রাস পায়। আমার মনে হয় অস্থির অপারেশন আরেকটি প্রধান সমস্যা। শিথিল টানের ফলে শিকল 'সুইং' হয়। এর ফলে মেশিন কাঁপে। এটি খননকারীর বাহুর নির্ভুলতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এটি প্রকল্পে বিলম্ব ঘটাতে পারে, বিশেষ করে সূক্ষ্ম নির্মাণ কাজে। তদুপরি, অনুপযুক্তভাবে রক্ষণাবেক্ষণ বা সামঞ্জস্যপূর্ণ আইডলারের কারণে শিথিল ট্র্যাক হতে পারে। এটি শিথিল হওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়। শিথিল ট্র্যাক কেবল উৎপাদনশীলতা হ্রাস করে না বরং পুরো আন্ডারক্যারেজ সিস্টেমের দ্রুত ক্ষয়ক্ষতিতেও অবদান রাখে।
অতিরিক্ত টানযুক্ত খননকারী ট্র্যাকের ঝুঁকি
অতিরিক্ত টানযুক্ত ট্র্যাক থেকে উদ্ভূত সমস্যাগুলিও আমি দেখেছি। যখন ট্র্যাকগুলি খুব বেশি টাইট হয়, তখন তারা গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির উপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে। এর মধ্যে বুশিং এবং আইডলার অন্তর্ভুক্ত। এই অবস্থার ফলে জ্বালানি খরচও বেশি হয়। আমি জানি প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত টেনশন সেটিংস মেনে চলা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি এই ব্যয়বহুল সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করে। অতিরিক্ত টান দেওয়ার ফলে আন্ডারক্যারেজের উপর অপ্রয়োজনীয় চাপ পড়ে। এটি স্প্রোকেট, রোলার এবং ট্র্যাক লিঙ্কগুলিতে ক্ষয়ক্ষতি ত্বরান্বিত করে। এটি অকাল যন্ত্রাংশের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে।
সর্বোত্তম খননকারী ট্র্যাক টেনশন অর্জন
আমি বিশ্বাস করি মেশিনের স্বাস্থ্য এবং কর্মক্ষম দক্ষতার জন্য সর্বোত্তম ট্র্যাক টেনশন অর্জন অপরিহার্য। আমি সর্বদা প্রথমে খননকারীর অপারেটর ম্যানুয়ালটি দেখার পরামর্শ দিই। এই ম্যানুয়ালটি মেশিনের নির্দিষ্ট মেক এবং মডেল অনুসারে স্পেসিফিকেশন সরবরাহ করে। এটি সঠিক টেনশন নিশ্চিত করে। আমি আরও মনে করি যে স্থানীয় ডিলারের সাথে যোগাযোগ করলে সঠিক ট্র্যাক টেনশন নির্ধারণে আরও সহায়তা পাওয়া যেতে পারে। যদিও নির্দিষ্ট নির্মাতা-নির্দিষ্ট টেনশন রেঞ্জ সর্বজনীনভাবে সরবরাহ করা হয় না, রাবার ট্র্যাকের জন্য একটি সাধারণ নির্দেশিকা 10-30 মিমি আদর্শ স্যাগের পরামর্শ দেয়। তবে, এই পরিসর নির্দিষ্ট খননকারী মডেলের উপর নির্ভর করে। এটি সুনির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশনের জন্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকাগুলি উল্লেখ করার প্রয়োজনীয়তাকে আরও জোরদার করে।
ট্র্যাকের টান পরিমাপ এবং সামঞ্জস্য করার জন্য আমি একটি স্পষ্ট পদ্ধতি অনুসরণ করি।
- খননকারী প্রস্তুত করুন: আমি মেশিনটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করি। আমি পার্কিং ব্রেক চাপি। আমি ইঞ্জিনটি বন্ধ করে ঠান্ডা হতে দেই। নিরাপত্তার জন্য আমি চাকাগুলিও বন্ধ করি।
- ট্র্যাক অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজমটি সনাক্ত করুন: আমি আন্ডারক্যারেজ সাইডে গ্রীস ফিটিং এবং ট্র্যাক অ্যাডজাস্টার সিলিন্ডারটি পেয়েছি। সঠিক অবস্থানের জন্য আমি অপারেটরের ম্যানুয়ালটি দেখছি।
- বর্তমান ট্র্যাক টান পরিমাপ করুন: আমি ট্র্যাক এবং ড্রাইভ স্প্রোকেট/আইডলারের মধ্যে একটি ট্র্যাক টেনশন গেজ ব্যবহার করি। আমি একাধিক পরিমাপ করি। আমি অপারেটরের ম্যানুয়ালে প্রস্তাবিত টেনশনের সাথে তাদের তুলনা করি।
- ট্র্যাক টেনশন সামঞ্জস্য করুন:ট্র্যাক টেনশন পুনরায় পরীক্ষা করুন: সমন্বয়ের পর, আমি গেজ দিয়ে পুনরায় পরীক্ষা করি। প্রয়োজনে আরও সমন্বয় করি।
- যদি ট্র্যাকটি খুব বেশি ঢিলেঢালা হয়, তাহলে আমি একটি গ্রীস বন্দুক দিয়ে ট্র্যাক অ্যাডজাস্টার সিলিন্ডারে গ্রীস যোগ করি। প্রস্তাবিত টেনশনে না পৌঁছানো পর্যন্ত আমি চালিয়ে যাই। অ্যাডজাস্টমেন্ট বল্টুটি ঘোরানোর জন্য আমি একটি রেঞ্চ ব্যবহার করি। টেনশন বাড়ানোর জন্য আমি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিই।
- যদি ট্র্যাকটি খুব টাইট হয়, তাহলে আমি গ্রীস ফিটিংটি সামান্য আলগা করি। এটি প্রস্তাবিত টানে না পৌঁছানো পর্যন্ত গ্রীস ছেড়ে দেয়।
- ট্র্যাকের টান কমাতে, আমি অ্যাডজাস্টার সিলিন্ডারের ব্লিড ভালভটি আলগা করি যাতে গ্রীস বের হয়। আমি রিলিজ পর্যবেক্ষণ করি এবং কাঙ্ক্ষিত স্যাগ অর্জন করলে থামি। কাজ শেষ হলে আমি ব্লিড ভালভটি শক্ত করি।
- খননকারী পরীক্ষা করুন: আমি খননকারী যন্ত্রটি নামিয়ে রাখি। আমি চকগুলি সরিয়ে ফেলি। আমি ইঞ্জিন চালু করি। অতিরিক্ত শব্দ বা কম্পন ছাড়াই মসৃণভাবে কাজ করার জন্য আমি চলাচল পরীক্ষা করি।
মিনি এক্সকাভেটরের জন্য, আমি ট্র্যাক স্যাগ ভিন্নভাবে পরিমাপ করি। সিঙ্গেল ফ্ল্যাঞ্জড ইনার বটম রোলারের জন্য, আমি রোলারের নিচ থেকে রাবার ট্র্যাকের ভেতরের রিজ পর্যন্ত ট্র্যাক স্যাগ দূরত্ব পরিমাপ করি। সিঙ্গেল ফ্ল্যাঞ্জড আউটার বটম রোলারের জন্য, আমি নীচের রোলারের ফ্ল্যাঞ্জ থেকে রাবার ট্র্যাক পৃষ্ঠ পর্যন্ত ট্র্যাক স্যাগ দূরত্ব পরিমাপ করি। মিনি এক্সকাভেটরের টান সামঞ্জস্য করার জন্য, আমি ট্র্যাক ফ্রেমে গ্রীস ভালভ অ্যাক্সেস গর্তটি খুঁজে বের করি এবং এর কভারটি সরিয়ে ফেলি। ট্র্যাকগুলি আলগা করার জন্য, আমি গ্রীস বেরিয়ে না আসা পর্যন্ত একটি রেঞ্চ বা গভীর সকেট দিয়ে গ্রীস ভালভকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিই। ট্র্যাকগুলি শক্ত করার জন্য, আমি গ্রীস বন্দুক দিয়ে গ্রীস নিপলের মধ্য দিয়ে গ্রীস পাম্প করি। চূড়ান্ত পদক্ষেপ হিসাবে, আমি 30 সেকেন্ডের জন্য ট্র্যাকগুলিকে সামনে এবং পিছনে ঘোরাই। তারপরে আমি স্যাগ ক্লিয়ারেন্স পুনরায় পরীক্ষা করি। স্টিলের ট্র্যাকে টান সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াটি একই রকম।
আমি জানি কেন সঠিক ট্র্যাক টেনশন গুরুত্বপূর্ণ। ভুল টেনশনের ফলে স্প্রোকেট, আইডলার এবং রোলারের মতো যন্ত্রাংশের অকাল ক্ষয় হতে পারে। আলগা ট্র্যাক লাইনচ্যুত হতে পারে। অতিরিক্ত টাইট ট্র্যাকগুলি আন্ডারক্যারেজে চাপ দেয়। নিয়মিত সমন্বয় মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করে। এটি ট্র্যাকের আয়ুও সর্বাধিক করে তোলে।
গুরুত্বপূর্ণ অন্তর্বাসের উপাদানগুলি প্রভাবিত করছেডিগার ট্র্যাকস
আমি জানি সঠিক ট্র্যাক টেনশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তবে, নিখুঁত টেনশন থাকা সত্ত্বেও, জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত আন্ডারক্যারেজ যন্ত্রাংশগুলি উল্লেখযোগ্য সমস্যা তৈরি করতে পারে। আমি জেনেছি যে এই যন্ত্রাংশগুলি ট্র্যাক সিস্টেমের মেরুদণ্ড। তাদের অবস্থা সরাসরি ট্র্যাকগুলি চালু থাকবে কিনা তা প্রভাবিত করে।
খননকারী ট্র্যাকগুলিকে প্রভাবিত করে জীর্ণ আইডলার এবং স্প্রকেট
আমি বুঝতে পারি যে ট্র্যাকটি পরিচালনা এবং চালনার জন্য আইডলার এবং স্প্রোকেট অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ট্র্যাকটি ভেঙে গেলে জীর্ণ আইডলার এবং স্প্রোকেটগুলি প্রধান অপরাধী। আমি দেখেছি কীভাবে জীর্ণ স্প্রোকেটগুলি ট্র্যাকটি এড়িয়ে যায়, বিশেষ করে যখন আমি খননকারীকে উল্টে দিই। জীর্ণ রোলার বা আইডলারগুলিও ট্র্যাকটিকে কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে ব্যর্থ হয়। এর ফলে ভুল সারিবদ্ধতা দেখা দেয়। দুর্বল সেন্টার গাইড ফ্ল্যাঞ্জ বা আলগা বুশিং সহ একটি জীর্ণ আইডলারও ট্র্যাকিং ডি-ট্র্যাকিংয়ের কারণ হতে পারে। ট্র্যাক ফ্রেমের সামনে অবস্থিত আইডলার ট্র্যাকটিকে নির্দেশ করে এবং টান দেয়। যখন আইডলারগুলি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন তারা ট্র্যাক এবং আন্ডারক্যারেজের মধ্যে যথেষ্ট খেলা (জায়গা) তৈরি করে। এই বর্ধিত খেলা ট্র্যাকটিকে ভেঙে পড়ার জন্য আরও সংবেদনশীল করে তোলে।
আমি আমার পরিদর্শনের সময় সর্বদা ক্ষয়ের নির্দিষ্ট লক্ষণগুলি সন্ধান করি। ট্র্যাক চেইনটি যেখানে ঘুরে বেড়ায় সেখানে আইডলারের পৃষ্ঠের খাঁজ কাটা, ক্রমাগত ঘর্ষণ থেকে ক্ষয়ের ইঙ্গিত দেয়। এটি প্রায়শই একটি ভিনাইল রেকর্ডের মতো। দৃশ্যমান ফাটল বা টুকরো আইডলারের সিগন্যাল ভেঙে যায় যে এটি তার কার্যক্ষম সীমায় পৌঁছেছে। আমি আইডলারের ট্রেডে ফাটল বা অতিরিক্ত ক্ষয়ের জন্যও পরীক্ষা করি। ট্র্যাক চেইনের সাথে আলগা ফিট আরেকটি স্পষ্ট লক্ষণ। স্প্রোকেটের জন্য, আমি ধারালো বা আটকানো দাঁত খুঁজি। এগুলি ক্ষয়ের ইঙ্গিত দেয়। আইডলারের চারপাশে দৃশ্যমান ফুটো বা গ্রীস নির্গমন একটি ব্যর্থ বিয়ারিং সিল নির্দেশ করে। এর ফলে তৈলাক্তকরণ ক্ষতি বা দূষণ হয়। একটি টলমল বা আলগা আইডলার চাকা অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং ব্যর্থতারও ইঙ্গিত দেয়। এটি মসৃণভাবে ঘোরে না। ট্র্যাক চেইনের ভিতরের এবং বাইরের প্রান্তে অসম ট্র্যাক ক্ষয়ের ইঙ্গিতও আইডলার বিয়ারিং সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে। এর ফলে ভুল সারিবদ্ধকরণ হয়। দাঁতের ক্ষতি, যেমন ফাটল, চিপস, বা অতিরিক্ত ক্ষয়ের জন্য, স্প্রোকেটের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। ক্ষয়ের বা ভুল সারিবদ্ধ স্প্রোকেট চেইন, লিঙ্ক, বিয়ারিং এবং ট্র্যাকে অতিরিক্ত ক্ষয়ের কারণ হতে পারে। ক্ষয়ের স্প্রোকেট দাঁত চেইনটিকে সঠিকভাবে ফিট হতে বাধা দেয়। এর ফলে লম্বা হয়ে যাওয়া বা ভাঙনের সৃষ্টি হয়। ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রোকেট দাঁতের কারণেও ট্র্যাকের অসম ক্ষয় বা ক্ষতি হয়।
ক্ষতিগ্রস্ত রোলার এবং তাদের প্রভাবখননকারী রাবার ট্র্যাক
ট্র্যাক রোলারগুলি খননকারীর ওজনকে সমর্থন করে। তারা ট্র্যাকটিকে যথাস্থানে রাখে, বিচ্যুতি রোধ করে। তারা স্থিতিশীলতা প্রদান করে। এটি নিশ্চিত করে যে খননকারীটি অসম ভূমিতেও মসৃণভাবে ভ্রমণ করে। আমি জানি ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাক রোলার দিয়ে খননকারী চালানো ট্র্যাকের স্থিতিশীলতার উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতি করে। এটি বিশেষ করে ঢালের ক্ষেত্রে সত্য। জীর্ণ ট্র্যাক রোলারগুলি, বিশেষ করে যদি কিছু অন্যদের তুলনায় বেশি জীর্ণ হয়, তাহলে মেশিনের ফ্রেম ট্র্যাক অ্যাসেম্বলিতে অসমভাবে বসে থাকে। এই আপাতদৃষ্টিতে সামান্য পরিবর্তন মেশিনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করে। এটি গ্রেডিয়েন্টগুলিতে মেশিনটিকে 'টিপি' বোধ করে। এটি এর নিরাপদ অপারেটিং কোণকে হ্রাস করে। সমতল স্থান সহ একটি জব্দ করা রোলার প্রতিটি ট্র্যাক ঘূর্ণনের সাথে অস্থিরতা তৈরি করে। এর ফলে লার্চিং এবং দুলতে থাকে। যখন আমি ভারী বোঝা তুলি বা কর্মীদের কাছে কাজ করি তখন এটি বিপজ্জনক। এই অস্থিরতা একটি এলোমেলো যাত্রার দিকেও নিয়ে যায়। এটি একটি সু-রক্ষণাবেক্ষণ করা আন্ডারক্যারেজের মসৃণ গ্লাইডকে ঝাঁকুনিপূর্ণ কম্পনের সাথে প্রতিস্থাপন করে। এটি সুনির্দিষ্ট কাজকে প্রায় অসম্ভব করে তোলে। এটি অপারেটর হিসাবে আমার জন্য ক্রমাগত চাপ এবং ক্লান্তি সৃষ্টি করে।
খননকারী ট্র্যাক চালু রাখার ক্ষেত্রে ট্র্যাক লিঙ্ক এবং পিনের ভূমিকা
ট্র্যাক লিংক এবং পিন ট্র্যাক চেইনের মেরুদণ্ড গঠন করে। এগুলি ট্র্যাক জুতাগুলিকে সংযুক্ত করে। এগুলি ট্র্যাকটিকে স্প্রোকেট এবং আইডলারের চারপাশে স্পষ্টভাবে সংযুক্ত করতে এবং চলাচল করতে দেয়। চেইন প্লেটগুলিকে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করার জন্য সংযোগকারী পিনগুলি অত্যাবশ্যক। এগুলি ট্র্যাকের নমনীয় চলাচল নিশ্চিত করে। এগুলি ভাঙন রোধ করে। এই পিনগুলি, চেইন প্লেটগুলির সাথে, ক্লান্তিকর ফাটলের জন্য সংবেদনশীল। দীর্ঘমেয়াদী, উচ্চ-তীব্রতার লোড এবং ক্রমাগত আঘাতের কারণে এটি ঘটে। সময়ের সাথে সাথে, এর ফলে উপাদানটি তার দৃঢ়তা হারাতে থাকে। ছোট ফাটলগুলি প্রসারিত হয়। এর ফলে শেষ পর্যন্ত পিনগুলি ভেঙে যায়। ফলস্বরূপ, ট্র্যাক চেইনটি ভেঙে যায়।
আমি জানি এক্সকাভেটর ট্র্যাক লিঙ্ক এবং পিনের প্রকৃত আয়ুষ্কাল কতদিন তা নির্ভর করে আমি মেশিনটি কোথায় এবং কীভাবে ব্যবহার করি তার উপর। অপারেটরের অভ্যাস এবং রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতিগুলিও ভূমিকা পালন করে। মাঝারি পরিষেবার জন্য, আমি 4,000 থেকে 6,000 ঘন্টার একটি সাধারণ আয়ুষ্কাল আশা করি। এর জন্য ময়লা, কাদামাটি এবং কিছু নুড়ির মতো মিশ্র মাটিতে কাজ করা প্রয়োজন। এর মধ্যে খনন এবং ভ্রমণের ভারসাম্য অন্তর্ভুক্ত। এই পরিস্থিতিতে ভাল রক্ষণাবেক্ষণের অনুশীলন অনুসরণ করা হয়। তবে, বালুকাময়, ঘর্ষণকারী মাটিতে একটি খননকারী মাত্র 3,500 ঘন্টা সময় পেতে পারে। নরম দোআঁশ মাটিতে আরেকটি 7,000 ঘন্টার বেশি সময় পেতে পারে। এই পরিবর্তনশীলতা প্রয়োগ এবং অপারেটর বিবেচনা করার গুরুত্ব দেখায়। একটি জীর্ণ মাস্টার পিন পুনঃব্যবহার করা একটি 'মিথ্যা অর্থনীতি'। এটি অকাল ব্যর্থ হবে। এই ব্যর্থতা সংযোগকারী লিঙ্কগুলির ক্ষতি করতে পারে। গুরুতরভাবে, এটি অপারেশনের সময় পুরো ট্র্যাককে পৃথক করে দেয়। এটি একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি করে। এটি সম্ভাব্য ব্যাপক ক্ষতিও ঘটায়। একটি নতুন মাস্টার পিন সস্তা। এই ধরনের বিপর্যয়কর ব্যর্থতা রোধ করার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ভুলভাবে সারিবদ্ধ ট্র্যাক ফ্রেম এবং খননকারী ট্র্যাক স্থিতিশীলতা
ট্র্যাক ফ্রেমটি পুরো আন্ডারক্যারেজের জন্য কাঠামোগত সহায়তা প্রদান করে। এতে আইডলার, রোলার এবং স্প্রোকেট থাকে। একটি ভুলভাবে সারিবদ্ধ ট্র্যাক ফ্রেম সরাসরি খননকারী ট্র্যাকের স্থায়িত্বের উপর প্রভাব ফেলে। যদি ফ্রেমটি বাঁকানো বা বাঁকানো হয়, তবে এটি ট্র্যাকটিকে সোজা চলতে বাধা দেয়। এর ফলে উপাদানগুলিতে অসম ক্ষয় হয়। এটি ট্র্যাকিংয়ের সম্ভাবনা বাড়ায়। আমি প্রায়শই ভারী আঘাত বা অসম ভূমিতে দীর্ঘক্ষণ ব্যবহারের কারণে ভুল সারিবদ্ধতা দেখতে পাই। নিয়মিত পরিদর্শন আমাকে ফ্রেম বিকৃতির কোনও লক্ষণ সনাক্ত করতে সহায়তা করে। ট্র্যাকের অখণ্ডতা এবং পরিচালনাগত সুরক্ষা বজায় রাখার জন্য এই সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
খননকারী ট্র্যাকগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণগুলির কার্যক্ষম এবং পরিবেশগত কারণগুলি
ধ্বংসাবশেষ জমে থাকা এবং খননকারী ট্র্যাকগুলি ডি-ট্র্যাকিং
আমি দেখেছি কিভাবে ধ্বংসাবশেষ জমে ট্র্যাকিং ডি-ট্র্যাকিংয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে। কাদা, পাথর এবং কাঠের মতো উপাদান আন্ডারক্যারেজে জমে যেতে পারে। এটি চাপ তৈরি করে এবং ট্র্যাকটিকে তার পথ থেকে সরে যেতে বাধ্য করে। প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসেবে আমি সবসময় ঘন ঘন পরিষ্কারের উপর জোর দিই। প্রতিটি শিফটের শুরুতে এবং যখনই আমি ক্যাবে প্রবেশ করি তখন আমি আন্ডারক্যারেজ পরিদর্শন এবং পরিষ্কার করি। ধ্বংসাবশেষ উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে এবং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে।
ধ্বংসাবশেষ জমা কমাতে আমি কিছু প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা অনুসরণ করি:
- বালি বা শুকনো মাটির জন্য, আমি একটি ট্র্যাক মাটি থেকে তুলে সামনের দিকে ঘুরি এবং বিপরীত দিকে ঘুরি। তারপর আমি অন্য ট্র্যাকের জন্য এটি পুনরাবৃত্তি করি।
- ভেজা বা ঘন উপাদানের জন্য, আমি অপসারণের জন্য একটি বেলচা ব্যবহার করি। আরও ঘন ঘন পরিষ্কারের প্রয়োজন হতে পারে।
- আমি প্রতিদিন শক্ত উপকরণ (কাঠ, কংক্রিট, পাথর) এর জন্য একটি বেলচা এবং ময়লা এবং আলগা ধ্বংসাবশেষের জন্য একটি প্রেসার ওয়াশার ব্যবহার করে আন্ডারক্যারেজ এবং ট্র্যাক পরিষ্কার করি।
- ঠান্ডা তাপমাত্রায় কাদা এবং ধ্বংসাবশেষ জমে যাওয়া এবং ক্ষতির কারণ হওয়া রোধ করার জন্য প্রতিদিন পরিষ্কার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
- আমি প্রায়ই পরিষ্কার করিখননকারী ট্র্যাকবিশেষ করে ব্যবহারের পরে, জমে থাকা বালি, ময়লা এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করতে। আমি একটি জল-ভরা ফ্লাশিং ডিভাইস বা একটি উচ্চ-চাপের জল-কামান ব্যবহার করি, খাঁজ এবং ছোট জায়গাগুলিতে মনোযোগ দিয়ে, সম্পূর্ণ শুকানোর বিষয়টি নিশ্চিত করি।
- ঠান্ডা আবহাওয়ায় কাদা, ময়লা এবং ধ্বংসাবশেষ জমে না যাওয়ার জন্য আমি আন্ডারক্যারেজ পরিষ্কার করি, যা ক্ষয়ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং জ্বালানি সাশ্রয় কমাতে পারে।
- আমি সহজে ট্র্যাক ক্যারেজ পরিষ্কারের জন্য ডিজাইন করা আন্ডারক্যারেজ ব্যবহার করি, যাতে ট্র্যাক সিস্টেমে প্যাক করার পরিবর্তে ধ্বংসাবশেষ মাটিতে পড়ে যায়।
- আমি অপারেশনের সময় মৌলিক সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি অনুসরণ করি, যেমন ক্ষয় এবং ট্র্যাকিং কমাতে আরও প্রশস্ত বাঁক নেওয়া।
- আমি ঢালে সময় কমিয়ে আনি এবং ঢালে কাজ করার সময় ড্রাইভ মোটর সঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করি।
- আমি রুক্ষ অ্যাসফল্ট বা কংক্রিটের মতো কঠোর পরিবেশ এড়িয়ে চলি যা ট্র্যাকের ক্ষতি করতে পারে।
- আমি অপারেটরদের প্রশস্ত, কম আক্রমণাত্মক বাঁক নেওয়ার প্রশিক্ষণ দিয়ে অপ্রয়োজনীয় ট্র্যাক স্পিনিং কমিয়ে দিই।
চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ড এবং খননকারী ট্র্যাকগুলিতে কাজ করা
আমি জানি চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডে কাজ করলে ট্র্যাকিং ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়। খাড়া ঢাল বা অসম ভূমি আন্ডারক্যারেজের উপর প্রচুর চাপ সৃষ্টি করে। পার্শ্ব ঢালে কাজ করলে এই ঝুঁকি বিশেষভাবে বৃদ্ধি পায়। স্প্রিং টেনশন নরম হলে বা আন্ডারক্যারেজের জীর্ণতা থাকলে এটি বিশেষভাবে সত্য। ত্রুটিপূর্ণ ট্র্যাক, যেমন ভাঙা অভ্যন্তরীণ তারযুক্ত ট্র্যাকগুলি অতিরিক্ত নমনীয়তার কারণ হতে পারে। এর ফলে ট্র্যাকটি স্প্রোকেট বা আইডলার থেকে সরে যায়। হালকা, কম শক্ত ট্র্যাক, যা প্রায়শই সস্তা বিকল্পগুলিতে পাওয়া যায়, কাঠামোগত অখণ্ডতার অভাব থাকে। অসম ভূমির মতো কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করলে এগুলি সোজা থাকতে কষ্ট হয়। এটি ট্র্যাকিং ছাড়াই সমস্যা বাড়ায়।
এই ধরনের ভূখণ্ডে ট্র্যাকের অখণ্ডতা বজায় রাখার জন্য আমি নির্দিষ্ট কৌশল ব্যবহার করি:
- বেঞ্চ খনন: আমি মাটির স্খলন রোধ করতে এবং খাড়া ঢালে সরঞ্জামের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য ধাপযুক্ত প্ল্যাটফর্ম তৈরি করি।
- টেরেসিং: আমি ঢাল জুড়ে অনুভূমিক ধাপ তৈরি করি যাতে ক্ষয় কমানো যায় এবং জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা যায়, ঢাল স্থিতিশীল হয়।
- টপ-ডাউন পদ্ধতি: আমি ঢালের উপর থেকে নিচের দিকে খনন করি। এটি স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সাহায্য করে এবং খননকৃত উপাদানের নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থাপনার সুযোগ করে দেয়।
- মাটি ক্ষয় ব্যবস্থাপনা: আমি মাটি ধরে রাখতে এবং জলের প্রবাহ রোধ করতে পলির বেড়া, পলির ফাঁদ এবং অস্থায়ী আচ্ছাদনের মতো ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করি।
- ঢাল নিষ্কাশন সমাধান: আমি জল জমা এবং মাটির অস্থিতিশীলতা রোধ করার জন্য কালভার্ট, খাদ বা ফ্রেঞ্চ ড্রেনের মতো নিষ্কাশন ব্যবস্থা স্থাপন করি।
- নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ: আমি ঘন ঘন টায়ার, ট্র্যাক এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম পরিদর্শন করি। ঢালে কাজ করার অতিরিক্ত চাপের কারণে ভাঙন রোধ করার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
- অপারেটর প্রশিক্ষণ: আমি ঢালু ভূখণ্ডে চালকদের জন্য বিশেষ প্রশিক্ষণ নিশ্চিত করি। এটি নিরাপদ চালনা এবং বিপদের প্রতি যথাযথ প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে।
- স্থিতিশীল আনুষাঙ্গিক: আমি সমানভাবে লোড বিতরণ এবং মেশিনের স্থায়িত্ব উন্নত করতে আউটরিগার, স্টেবিলাইজার এবং কাউন্টারওয়েট ব্যবহার করি।
- ভালো ভারসাম্যের জন্য আমি বালতিটি মাটিতে নিচু রাখি, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয় এবং স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
- আমি অসম মাটিতে ধীরে গাড়ি চালাই এবং টিপিং এড়াতে পৃষ্ঠটি পরীক্ষা করি।
- আমি খাড়া ঢাল বা আলগা ময়লা এড়িয়ে চলি যার কারণে মেশিনটি উল্টে যেতে পারে।
- নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে এবং টিপিং প্রতিরোধ করার জন্য আমি স্থির গতিতে গাড়ি চালাই।
আগ্রাসী কৌশল এবং খননকারী ট্র্যাকগুলির অখণ্ডতা
আমি শিখেছি যে আক্রমণাত্মক কৌশল ট্র্যাকের অখণ্ডতাকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে। হঠাৎ, তীক্ষ্ণ বাঁক, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, ট্র্যাক সিস্টেমের উপর চরম পার্শ্বীয় বল প্রয়োগ করে। এটি ট্র্যাকটিকে আইডলার বা স্প্রোকেট থেকে নামিয়ে দিতে পারে। দ্রুত ত্বরণ বা গতি হ্রাস ট্র্যাকের লিঙ্ক এবং পিনের উপর অযৌক্তিক চাপও ফেলে। এটি ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। এমনকি এটি উপাদান ব্যর্থতার দিকেও নিয়ে যেতে পারে। আমি সর্বদা মসৃণ, নিয়ন্ত্রিত চলাচলের পক্ষে পরামর্শ দিই। এটি আন্ডারক্যারেজের উপর চাপ কমায়। এটি ট্র্যাকগুলিকে সঠিকভাবে সারিবদ্ধ রাখতে সাহায্য করে। এটি সমস্ত উপাদানের আয়ুও বাড়ায়।
প্রভাব ক্ষতিরাবার খননকারী ট্র্যাক
আমি জানি ট্র্যাকিং বিচ্ছিন্ন হওয়ার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল আঘাতজনিত ক্ষতি। বড় পাথর, স্টাম্প বা কংক্রিটের ধ্বংসাবশেষের মতো বাধার সাথে ধাক্কা লাগার ফলে ক্যারিজের আন্ডারক্যারেজ উপাদানগুলির মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে।
আমি যেসব সাধারণ ধরণের প্রভাব ক্ষতি লক্ষ্য করেছি তার মধ্যে রয়েছে:
- ভুলভাবে সারিবদ্ধ ট্র্যাক ফ্রেম: আঘাতের ফলে ট্র্যাকের ফ্রেমটি বাঁকতে পারে বা ভুলভাবে সারিবদ্ধ হতে পারে, যার ফলে ট্র্যাকটি টিকে থাকা কঠিন হয়ে পড়ে এবং এটি একপাশে হেলে পড়ে।
- ভুল সারিবদ্ধকরণ: আঘাতজনিত ক্ষতির ফলে ট্র্যাকের ফ্রেম বাঁকা বা বিকৃত হতে পারে, অথবা ভুলভাবে সারিবদ্ধ রোলার এবং আইডলার হতে পারে, যা ট্র্যাকটিকে সঠিকভাবে বসতে বাধা দেয় এবং বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়।
- আন্ডারক্যারেজ ক্ষতি: আঘাতের ফলে আন্ডারক্যারেজ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে ট্র্যাক ভেঙে যাওয়ার মতো সমস্যা দেখা দেয়।
যেকোনো সম্ভাব্য আঘাতের পর, আমি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিদর্শন করি। আমি ক্ষয়ক্ষতি বা ক্ষতির দৃশ্যমান লক্ষণগুলি খুঁজি, যার মধ্যে রয়েছে আন্ডারক্যারেজ, ট্র্যাক এবং সংযুক্তি।
আমি যে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলি পরিদর্শন করি তা এখানে:
- ট্র্যাক লিংক: আমি ক্ষয় এবং ফাটল পরীক্ষা করি।
- ট্র্যাক রোলার: আমি ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করছি।
- আইডলার হুইলস: আমি ক্ষয় পরীক্ষা করছি।
- স্প্রকেট: আমি দাঁতের ক্ষয় পরীক্ষা করি।
- ট্র্যাক টেনশন: আমি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্য করি।
- ট্র্যাক: আমি ক্ষতিগ্রস্থ বা আলগা বোল্ট পরীক্ষা করি। আমি ট্র্যাকের পৃষ্ঠে ছোট বা গভীর ফাটল খুঁজে বের করি, যার ফলে ভাঙন এবং ট্র্যাকশন হ্রাস পেতে পারে। আমি ট্র্যাকের লিঙ্কগুলি অনুপস্থিত কিনা তাও পরীক্ষা করি, যা স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং অতিরিক্ত ক্ষয়, যা ট্র্যাকের পৃষ্ঠের অসম ক্ষয় বা পাতলা হয়ে যাওয়ার দ্বারা নির্দেশিত হয়, যা ট্র্যাকের আয়ু এবং ট্র্যাকশন হ্রাস করে।
- রোলার: আমি অসম ক্ষয়ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করি, যেমন রোলারগুলি যেগুলি তাদের বৃত্তাকার আকৃতি (ডিম্বাকৃতি) হারিয়ে ফেলেছে, যার ফলে অসম চলাচল এবং ত্বরান্বিত ক্ষয়ক্ষতি হয়। আমি ক্ষয়প্রাপ্ত বুশিংগুলিও পরীক্ষা করি, যা রোলারের কার্যকারিতা হ্রাস করে এবং অসম ট্র্যাক টান এবং ভুল সারিবদ্ধকরণের কারণ হয়, যার ফলে ঝাঁকুনিপূর্ণ নড়াচড়া এবং আরও ক্ষতি হয়।
- স্প্রকেট: আমি ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রোকেট, বিশেষ করে জীর্ণ দাঁত যা পাতলা বা চিপযুক্ত দেখায়, তা খুঁজি কারণ এটি ট্র্যাকের সংযোগ হ্রাস করে এবং পিছলে যাওয়ার কারণ হয়। আমি স্প্রোকেট দাঁতে দৃশ্যমান ফ্র্যাকচার পরীক্ষা করি, যা ভুল সারিবদ্ধকরণ এবং ট্র্যাকের সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, এবং ট্র্যাকের সাথে স্প্রোকেটগুলির ভুল সারিবদ্ধকরণের ফলে মেশিনের চলাচল খারাপ হয় এবং ক্ষয় হয়।
- আইডলার বা ট্র্যাক ফ্রেম: আমি আইডলার বা ফ্রেমে দৃশ্যমান ফাটলগুলি পরীক্ষা করি, যা ভুল সারিবদ্ধকরণ এবং ফ্রেম ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। আমি অস্বাভাবিক ক্ষয়ক্ষতির ধরণ বা আলগা অংশগুলিও সন্ধান করি, কারণ এগুলি ট্র্যাকের ভুল সারিবদ্ধকরণ এবং অস্থির চলাচলের কারণ হয়।
চাক্ষুষ পরীক্ষার বাইরে, অপারেশনাল সূচকগুলি আন্ডারক্যারেজের সমস্যারও ইঙ্গিত দিতে পারে। যদি মেশিনটি অসম নড়াচড়া দেখায়, অপারেশন চলাকালীন দ্বিধাগ্রস্ত হয়, অথবা শক্তির অভাব হয়, তাহলে এগুলি আন্ডারক্যারেজের সমস্যার লক্ষণ হতে পারে, যেমন জীর্ণ রোলার, ভুলভাবে সারিবদ্ধ স্প্রোকেট, বা ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাক। আমি সর্বদা ট্র্যাকগুলি ক্ষয়, সঠিক টান বা কোনও অনিয়মের জন্য পরিদর্শন করি।
আমি সবসময় নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণকে অগ্রাধিকার দিই। এটি আপনার খননকারী ট্র্যাকগুলির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে। আমি সঠিক অপারেটিং অনুশীলনগুলি বাস্তবায়ন করি। এটি ডি-ট্র্যাকিংয়ের ঝুঁকি কমায়। আমি যেকোনো সমস্যা দ্রুত সমাধান করি। এটি ব্যয়বহুল মেরামত রোধ করে এবং ডাউনটাইম হ্রাস করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
কেন খননকারীর ট্র্যাক ঘন ঘন খুলে যায়?
আমার মনে হয় ভুল ট্র্যাক টেনশনই এর মূল কারণ। জীর্ণ আন্ডারক্যারেজ যন্ত্রাংশ এবং অনুপযুক্ত অপারেটিং কৌশলও ট্র্যাকিং বিচ্ছিন্ন করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে।
আমার কতবার ট্র্যাকের টান পরীক্ষা করা উচিত?
আমি প্রতিদিন অথবা প্রতিটি শিফটের আগে ট্র্যাকের টান পরীক্ষা করার পরামর্শ দিচ্ছি। এটি সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে এবং অকাল ক্ষয় রোধ করে।
আমার কি করা উচিত যদি আমারখননকারী রাবার ট্র্যাকবেরিয়ে আসে?
আমি অবিলম্বে কাজ বন্ধ করার পরামর্শ দিচ্ছি। ক্ষতির জন্য আন্ডারক্যারেজটি পরীক্ষা করুন। তারপর, সুরক্ষা পদ্ধতি অনুসরণ করে সাবধানে খননকারীটিকে পুনরায় ট্র্যাক করুন।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-১৮-২০২৫