Забелязал съм, че неправилното опъване на веригите е основна причинаколовози за багерида се откачат. Износените или повредени компоненти на ходовата част често водят до изместване на веригите на багера. Неправилните техники на работа също допринасят значително заГумени вериги за багерислизане. Разбирам, че справянето с тези критични фактори помага за поддържане на оперативната ефективност.

Ключови изводи

• Правилното опъване на веригите е много важно. Твърде хлабавите или твърде стегнатите вериги причиняват проблеми. Винаги проверявайте ръководството на вашия багер за правилното опъване.
• Износени части като направляващи колела, зъбни колела и ролки причиняват отделянето на релсите. Проверявайте често тези части за повреди. Сменяйте ги, когато се износят.
• Внимателното управление на багера помага за поддържането на веригите на мястото им. Избягвайте неравен терен и резки завои. Редовно почиствайте отломките от веригите.

Разбиране на проблемите с опъването на веригите на багера

Знам, че правилното опъване на веригите е от решаващо значение за работата на багера. Неправилното опъване често води до значителни оперативни проблеми. Виждал съм от първа ръка как това се отразява на ефективността и дълготрайността на компонентите.

Опасностите от хлабавотоВериги за багери

Забелязал съм, че разхлабените вериги представляват няколко сериозни опасности. Разхлабената верига може лесно да се отдели от водещото колело, когато машината срещне препятствия или прави резки завои. Това причинява дерайлиране и изисква значително време за престой за отстраняване на неизправности. Забелязвам също структурни вибрации. Постоянното удряне на веригата в страничната плоча създава концентрация на напрежение. Това може да доведе до пукнатини в страничната плоча на шасито с течение на времето.

На мека почва или склонове, хлабавата верига намалява сцеплението. Това води до увеличено „приплъзване“ и намалява ефективността на строителството. Смятам, че нестабилната работа е друг основен проблем. Слабото опъване кара веригата да се „люлее“. Това води до треперене на машината. Значително намалява точността на рамото на багера. Това може да причини забавяне на проекта, особено при фини строителни работи. Освен това, неправилно поддържаните или регулирани надлъжни колела могат да доведат до хлабави вериги. Това увеличава вероятността от приплъзване. Хлабавите вериги не само намаляват производителността, но и допринасят за по-бързо износване на цялата ходова част.

Рисковете от пренапрегнати вериги на багери

Виждал съм и проблемите, които възникват от пренапрегнати вериги. Когато веригите са твърде стегнати, те създават прекомерно напрежение върху критични компоненти. Това включва втулки и ролкови дискове. Това състояние води и до по-висок разход на гориво. Знам, че спазването на препоръчаните от производителя настройки на опъване е от решаващо значение. Това предотвратява тези скъпоструващи проблеми. Пренапрежението оказва ненужно напрежение върху ходовата част. Това ускорява износването на зъбните колела, ролките и звената на веригите. Може да доведе до преждевременна повреда на компонентите.

Постигане на оптимално опъване на веригите на багера

Вярвам, че постигането на оптимално опъване на веригите е от съществено значение за здравето на машината и оперативната ефективност. Винаги препоръчвам първо да се консултирате с ръководството за експлоатация на багера. Това ръководство предоставя спецификации, съобразени с конкретната марка и модел на машината. То гарантира точно опъване. Също така намирам, че свързването с местен дилър може да ви предостави допълнителна помощ при определянето на правилното опъване на веригите. Въпреки че специфичните диапазони на опъване, посочени от производителя, не са универсално предоставени, общото ръководство за гумени вериги предлага идеално провисване от 10-30 мм. Този диапазон обаче зависи от конкретния модел багер. Това засилва необходимостта да се обърнете към указанията на производителя за точни спецификации.

Следвам ясна процедура за измерване и регулиране на опъването на релсите.

• Подгответе багераПаркирам машината на равна повърхност. Включвам ръчната спирачка. Изключвам двигателя и го оставям да се охлади. Също така закрепвам колелата с клинове за безопасност.
• Намиране на механизма за регулиране на релситеГресьорката и цилиндърът за регулиране на веригите се намират от страната на ходовата част. Вижте ръководството за експлоатация за точното местоположение.
• Измерете текущото опъване на релситеИзползвам манометър за опъване на веригите между веригите и задвижващото зъбно колело/празнен пръстен. Правя множество измервания. Сравнявам ги с препоръчителното опъване в ръководството за експлоатация.
• Регулиране на опъването на веригите:Проверете отново опъването на веригитеСлед корекциите, проверявам отново с манометъра. Правя допълнителни корекции, ако е необходимо.
  • Ако верижката е твърде хлабава, добавям грес към цилиндъра за регулиране на верижката с гресьорка. Продължавам, докато достигна препоръчителното опъване. Използвам гаечен ключ, за да завъртя регулиращия болт. Завъртам го по часовниковата стрелка, за да увелича опъването.
  • Ако релсата е твърде стегната, леко разхлабвам масленката. Това освобождава грес, докато достигна препоръчителното опъване.
  • За да намаля опъването на веригите, разхлабвам обезвъздушителния клапан на регулиращия цилиндър, за да освободя греста. Следя освобождаването и спирам, когато постигна желаното провисване. След като съм готов, затягам обезвъздушителния клапан.
• Тествайте багераСпускам багера. Свалям клиновете. Стартирам двигателя. Тествам движението, за да осигуря плавна работа без прекомерен шум или вибрации.

При мини багери измервам провисването на веригите по различен начин. За вътрешни долни ролки с единичен фланец измервам разстоянието на провисване на веригите от дъното на ролката до вътрешния ръб на гумената верига. За външни долни ролки с единичен фланец измервам разстоянието на провисване на веригите от фланеца на долната ролка до повърхността на гумената верига. За да регулирам опъването при мини багери, намирам отвора за достъп до клапана за смазка в рамката на веригите и свалям капака му. За да разхлабя веригите, завъртам клапана за смазка обратно на часовниковата стрелка с гаечен ключ или дълбока вложка, докато излезе грес. За да затегна веригите, изпомпвам грес през смазочния нипел с пистолет за мазнини. Като последна стъпка завъртам веригите напред и назад за 30 секунди. След това проверявам отново хлабината на провисване. Процесът за регулиране на опъването при стоманени вериги е подобен.

Знам защо правилното опъване на веригите е важно. Неправилното опъване води до преждевременно износване на компоненти като зъбни колела, плъзгащи се колела и ролки. Разхлабените вериги могат да дерайлират. Прекалено стегнатите вериги натоварват ходовата част. Редовното регулиране осигурява по-плавна работа. Освен това удължава максимално живота на веригите.

Критични компоненти на ходовата част, засягащиСледи за багери

Знам, че правилното опъване на веригите е жизненоважно. Въпреки това, дори и при перфектно опъване, износените или повредени компоненти на ходовата част могат да причинят значителни проблеми. Научих, че тези компоненти са гръбнакът на верижната система. Тяхното състояние пряко влияе върху това дали веригите ще останат здрави.

Износени надлъжни ролкови дискове и зъбни колела, които удряха веригите на багера

Разбирам, че направляващите колела и зъбните колела са от решаващо значение за насочването и задвижването на веригата. Износените направляващи колела и зъбни колела са основни виновници, когато веригите се откачат. Виждал съм как износените зъбни колела причиняват откачане на веригата, особено когато движа багера назад. Износените ролки или направляващи колела също не успяват да насочват веригата ефективно. Това води до несъосност. Износена направляваща колела с компрометиран централен водещ фланец или хлабави втулки също може да причини откачане от коловоза. Направляващата колела, разположена в предната част на рамката на веригите, насочва и опъва веригата. Когато направляващите колела са износени или повредени, те създават значителен луфт (пространство) между веригата и ходовата част. Този увеличен луфт прави веригата по-податлива на откачане.

Винаги търся специфични признаци на износване по време на проверките си. Набраздяването по повърхността на празния ротор, където се движи веригата на веригите, показва износване от постоянно триене. Често прилича на винилова плоча. Видими пукнатини или парчета, откъсващи се от празния ротор, сигнализират, че е достигнал оперативния си лимит. Проверявам също за пукнатини или прекомерно износване по протежението на протектора на празния ротор. Разхлабеното прилягане на веригата на веригите е друг ясен знак. При зъбните колела търся остри или криволичещи зъби. Те показват износване. Видимите течове или изхвърлянето на мазнини около празния ротор предполагат повредено уплътнение на лагера. Това води до загуба на смазка или замърсяване. Клатушкащо се или разхлабено празно колело също показва вътрешна повреда на лагера. То не се върти плавно. Неравномерното износване на веригите по вътрешния и външния ръб на веригата на веригите също може да сигнализира за проблеми с лагерите на празния ротор. Това причинява несъответствие. Повредите на зъбите, като пукнатини, отчупвания или прекомерно износване, са от решаващо значение за зъбните колела. Износените или несъответстващи зъбни колела могат да причинят прекомерно износване на вериги, звена, лагери и вериги. Износените зъби на зъбните колела пречат на правилното прилягане на веригата. Това води до удължаване или скъсване. Повредените зъби на зъбното колело също причиняват неравномерно износване или повреда на релсите.

Повредени ролки и тяхното въздействие върхуГумени вериги за багери

Опорните ролки поддържат теглото на багера. Те държат веригите на място, предотвратявайки отклонения. Те осигуряват стабилност. Това гарантира, че багерът се движи плавно, дори по неравен терен. Знам, че работата с багер с повредени опорни ролки значително компрометира стабилността на веригите. Това е особено вярно по склонове. Износените опорни ролки, особено ако някои са по-износени от други, карат рамата на машината да стои неравномерно върху верижния възел. Тази на пръв поглед незначителна вариация съществено променя центъра на тежестта на машината. Кара машината да се усеща „накланяща се“ по наклони. Намалява безопасния ѝ ъгъл на работа. Заседнала ролка с плоско място създава нестабилност с всяко завъртане на веригите. Това води до подскачане и люлеене. Това е опасно, когато вдигам тежки товари или работя близо до персонал. Тази нестабилност води и до неравно возене. Тя замества плавното плъзгане на добре поддържана ходова част с резки вибрации. Това прави прецизната работа почти невъзможна. Причинява постоянен стрес и умора за мен като оператор.

Ролята на връзките и щифтовете на веригите за поддържане на веригите на багера

Звенната връзка и щифтовете на верижната верига формират гръбнака на верижната верига. Те свързват накрайниците на верижната верига. Те позволяват на верижната верига да се движи съчленено и около зъбните колела и направляващите колела. Свързващите щифтове са жизненоважни за здравото свързване на верижните плочи. Те осигуряват гъвкавото движение на верижната верига. Те предотвратяват счупване. Тези щифтове, заедно с верижните плочи, са податливи на пукнатини от умора. Това се случва поради дългосрочни, високоинтензивни натоварвания и непрекъснати удари. С течение на времето това води до загуба на здравина на материала. Малките пукнатини се разширяват. Това в крайна сметка води до счупване на щифтовете. В резултат на това верижната верига се счупва.

Знам, че действителният живот на звената и болтовете на веригите на багера зависи силно от това как и къде използвам машината. Навиците на оператора и практиките за поддръжка също играят роля. За умерена експлоатация очаквам типичен живот от 4000 до 6000 часа. Това включва работа в смесени почви като пръст, глина и малко чакъл. Включва баланс между копаене и движение. В този сценарий се спазват добри практики за поддръжка. Въпреки това, един багер в песъчлива, абразивна почва може да получи само 3500 часа. Друг в мека глинеста почва може да надхвърли 7000 часа. Тази променливост показва важността на обмислянето на приложението и оператора. Повторното използване на износен главен болт е „фалшива икономия“. Той ще се повреди преждевременно. Тази повреда може да причини повреда на свързващите звена. Най-важното е, че води до отделяне на цялата верига по време на работа. Това създава опасна ситуация. Освен това причинява потенциално големи щети. Новият главен болт е евтин. Той е от решаващо значение за предотвратяване на подобни катастрофални повреди.

Неправилно подравнени рамки на веригите и стабилност на веригите на багера

Рамата на веригите осигурява структурната опора за цялата ходова част. В нея се намират направляващите колела, ролките и зъбните колела. Неправилно подравнената рамка на веригите влияе пряко върху стабилността на веригите на багера. Ако рамката е огъната или усукана, тя пречи на веригите да се движат праволинейно. Това причинява неравномерно износване на компонентите. Увеличава вероятността от излизане от коловоза. Често виждам неправилно подравняване, причинено от силни удари или продължителна работа на неравен терен. Редовните проверки ми помагат да идентифицирам всички признаци на изкривяване на рамката. Бързото справяне с тези проблеми е от решаващо значение за поддържане на целостта на веригите и експлоатационната безопасност.

Експлоатационни и екологични фактори, причиняващи отпадане на веригите на багера

Натрупване на отломки и премахване на следи от багери

Виждал съм как натрупването на отломки допринася значително за отклоняването от коловозите. Материали като кал, камъни и дърво могат да се натрупат в ходовата част. Това създава налягане и измества веригите от пътя им. Винаги наблягам на честото почистване като превантивна мярка. Проверявам и почиствам ходовата част в началото на всяка смяна и винаги, когато влизам в кабината. Отломките могат да повредят компонентите и да повлияят на производителността.

Ето някои превантивни мерки, които следвам, за да намаля натрупването на отломки:

• За песъчлива или суха пръст повдигам едната верига от земята и я завъртам напред и назад. След това повтарям това за другата верига.
• За мокър или компактен материал използвам лопата за отстраняване. Може да се наложи по-често почистване.
• Почиствам ходовата част и веригите ежедневно, използвайки лопата за твърди материали (дърво, бетон, камъни) и водоструйка за мръсотия и рохкави отпадъци.
• Ежедневното почистване е от решаващо значение при ниски температури, за да се предотврати замръзването на кал и отломки и причиняването на щети.
• Аз често чистяколовози за багери, особено след употреба, за да се премахне натрупалият се пясък, мръсотия и други отпадъци. Използвам устройство за промиване, пълно с вода, или воден пистолет с високо налягане, като се фокусирам върху канали и малки участъци, осигурявайки пълно изсъхване.
• Почиствам ходовата част, за да предотвратя замръзването на кал, мръсотия и отломки в по-студен климат, което може да причини износване и да намали разхода на гориво.
• Използвам ходови части, проектирани за по-лесно почистване на релсовия вагон, позволявайки на отломките да падат на земята, вместо да се натрупват в релсовата система.
• Следвам основни най-добри практики по време на работа, като например правя по-широки завои, за да сведа до минимум износването и отклоняването от курса.
• Минимизирам времето по наклони и гарантирам, че задвижващият двигател е правилно позициониран при работа по наклони.
• Избягвам сурови среди като груб асфалт или бетон, които могат да повредят пистите.
• Намалявам ненужното завъртане на пистата, като обучавам операторите да правят широки, по-малко агресивни завои.

Работа по труден терен и коловози за багери

Знам, че работата по труден терен значително увеличава риска от излизане от курса. Стръмните склонове или неравен терен оказват огромно напрежение върху ходовата част. Работата по странични склонове особено увеличава този риск. Това е особено вярно, ако опъването на пружините е слабо или ходовата част е износена. Дефектните вериги, като тези със скъсани вътрешни кабели, могат да причинят прекомерно огъване. Това води до излизане на веригите от зъбното колело или надлъжното колело. Леките, по-малко твърди вериги, често срещани в по-евтини алтернативи, нямат структурна цялост. Те трудно се задържат прави, когато се използват в трудни условия, като неравен терен. Това увеличава проблемите с излизането от курса.

Използвам специфични техники, за да поддържам целостта на пистата на такъв терен:

• Изкопни работи на пейкаСъздавам стъпаловидни платформи, за да предотвратя свличане на почвата и да осигуря стабилност на оборудването по стръмни склонове.
• ТерасиранеСъздавам хоризонтални стъпала по склоновете, за да намаля ерозията и да контролирам оттичането на вода, стабилизирайки склона.
• Подход „отгоре надолу“Изкопавам от върха на склона надолу. Това помага за поддържане на стабилност и позволява контролирано управление на изкопания материал.
• Управление на ерозията на почватаПрилагам мерки като огради за тиня, уловители на седименти и временни покрития, за да задържа почвата и да предотвратя оттичането.
• Решения за отводняване на склоновеИнсталирам дренажни системи като водостоци, канавки или френски дренажи, за да предотвратя задържането на вода и дестабилизацията на почвата.
• Редовна поддръжкаИзвършвам чести проверки на гуми, вериги и хидравлични системи. Това е от решаващо значение за предотвратяване на повреди, дължащи се на допълнителното натоварване от работата по склонове.
• Обучение на операториОсигурявам специализирано обучение на операторите за работа на наклонен терен. Това гарантира безопасно маневриране и правилна реакция при опасности.
• Стабилизиращи аксесоариИзползвам аутригери, стабилизатори и противотежести, за да разпределя равномерно натоварването и да подобря стабилността на машината.
• Държа кофата ниско до земята за по-добър баланс, което понижава центъра на тежестта и увеличава стабилността.
• Карам бавно по неравен терен и проверявам настилката, за да избегна преобръщане.
• Избягвам стръмни склонове или рохкава пръст, които биха могли да доведат до преобръщане на машината.
• Карам с постоянна скорост, за да поддържам контрол и да предотвратя преобръщане.

Агресивно маневриране и целостта на коловозите на багера

Научих, че агресивното маневриране също компрометира целостта на релсите. Внезапните, резки завои, особено при високи скорости, оказват екстремни странични сили върху релсовата система. Това може да принуди релсите да се отделят от празните колела или зъбните колела. Бързото ускорение или забавяне също така оказва прекомерно напрежение върху звената и болтовете на релсите. Това ускорява износването. Може дори да доведе до повреда на компонентите. Винаги се застъпвам за плавни, контролирани движения. Това минимизира натоварването върху ходовата част. Помага за правилното подравняване на релсите. Също така удължава живота на всички компоненти.

Увреждане от ударГумени вериги за багери

Знам, че повредите от удар са друга съществена причина за отклоняване от курса. Ударът в препятствия като големи камъни, пънове или бетонни отломки може сериозно да повреди компонентите на ходовата част.

Често срещани видове повреди от удар, които съм наблюдавал, включват:

• Неправилно подравнена рамка на релситеУдарът може да огъне или размести рамката на релсата, което ще затрудни задържането на релсата и ще я отклони на една страна.
• НесъответствиеПовредите от удар могат да доведат до огъната или деформирана рама на релсите или до неправилно подравнени ролки и надлъжни колела, което предотвратява правилното им закрепване и увеличава вероятността от откъсване.
• Повреда на ходовата частУдарът може да повреди ходовата част, което от своя страна води до проблеми, причиняващи разместване на веригите.

След всеки потенциален удар, извършвам щателна проверка. Търся видими признаци на износване или повреди, включително ходовата част, веригите и прикачните устройства.
Ето са ключовите области, които проверявам:

• Връзки за проследяванеПроверявам за износване и пукнатини.
• Ролки за веригиПроверявам за повреди.
• Празни колелаПроверявам за износване.
• Зъбни колелаПроверявам за износване на зъбите.
• Напрежение на релситеПриспособявам се към спецификацията.
• ПистиПроверявам за повреди или разхлабени болтове. Търся малки или дълбоки пукнатини по повърхността на релсите, които могат да доведат до счупване и загуба на сцепление. Проверявам също за липсващи звена на релсите, които намаляват стабилността и производителността, както и за прекомерно износване, което се проявява чрез неравномерно износване или изтъняване на повърхността на релсите, намалявайки живота на релсите и сцеплението.
• РолкиПроверявам за неравномерно износване, като например ролки, които са загубили кръглата си форма (овална форма), което причинява неравномерно движение и ускорено износване. Проверявам също за износени втулки, които намаляват функционалността на ролките и причиняват неравномерно опъване на релсите, както и несъответствие, което води до резки движения и допълнителни повреди.
• Зъбни колелаТърся повредени зъбни колела, по-специално износени зъби, които изглеждат по-тънки или нащърбени, тъй като това намалява зацепването на веригите и причинява приплъзване. Проверявам за видими пукнатини в зъбите на зъбните колела, които могат да причинят несъответствие и проблеми с веригите, както и несъответствие на зъбните колела с веригите, което води до лошо движение на машината и износване.
• Направляващи колела или рамки на веригитеПроверявам за видими пукнатини в направляващия механизъм или рамката, които могат да доведат до несъосност и повреда на рамката. Също така търся необичайни модели на износване или хлабави части, тъй като те причиняват несъосност на релсите и нестабилно движение.

Освен визуалните проверки, работните индикатори могат да сигнализират и за проблеми с ходовата част. Ако машината се движи неравномерно, колебае се по време на работа или няма мощност, това може да са признаци за проблеми с ходовата част, като износени ролки, неправилно подравнени зъбни колела или повредени вериги. Винаги проверявам веригите за износване, правилно опъване или някакви нередности.

Винаги давам приоритет на редовната проверка и поддръжка. Това гарантира дълготрайността на веригите на вашия багер. Прилагам правилни експлоатационни практики. Това минимизира рисковете от излизане от коловозите. Отстранявам всички проблеми своевременно. Това предотвратява скъпи ремонти и намалява времето за престой.

ЧЗВ

Защо веригите на багерите често се откъсват?

Смятам, че неправилното опъване на веригите е основната причина. Износените компоненти на ходовата част и неправилните техники на работа също допринасят значително за отклоняването от коловоза.

Колко често трябва да проверявам опъването на веригите?

Препоръчвам да проверявате опъването на веригите ежедневно или преди всяка смяна. Това осигурява оптимална производителност и предотвратява преждевременно износване.

Какво трябва да направя, ако моятгумена верига за багерслиза ли?

Съветвам незабавно да спрете работата. Проверете ходовата част за повреди. След това внимателно върнете багера в желаната посока, спазвайки процедурите за безопасност.

Ивон

Мениджър продажби

Специализиран в производството на гумени вериги повече от 15 години.

YouTubeФейсбукИмейлУечат