Müşahidə etmişəm ki, əsas səbəb düzgün olmayan rels gərginliyidirekskavator izləriAşınmış və ya zədələnmiş şassi komponentləri tez-tez ekskavator relslərinin izdən çıxmasına səbəb olur. Yanlış işləmə texnikaları da əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərirEkskavator rezin izləribaşa düşürəm ki, bu vacib amillərin həlli əməliyyat səmərəliliyinin qorunmasına kömək edir.

Əsas Nəticələr

• Düzgün rels gərginliyi çox vacibdir. Çox boş və ya çox dar relslər problemlərə səbəb olur. Düzgün gərginlik üçün həmişə ekskavatorunuzun təlimat kitabçasına baxın.
• Boşluqlar, dişli çarxlar və diyircəklər kimi köhnəlmiş hissələr relslərin qopmasına səbəb olur. Bu hissələri tez-tez zədələnmə üçün yoxlayın. Köhnəldikdə onları dəyişdirin.
• Ekskavatoru diqqətlə idarə etmək relslərin hərəkətsiz qalmasına kömək edir. Kobud ərazilərdən və qəfil dönüşlərdən çəkinin. Relsləri müntəzəm olaraq zibildən təmizləyin.

Ekskavator Yollarının Gərginlik Məsələlərini Anlamaq

Ekskavatorun işləməsi üçün düzgün rels gərginliyinin vacib olduğunu bilirəm. Yanlış gərginlik çox vaxt ciddi əməliyyat problemlərinə səbəb olur. Bunun səmərəliliyə və komponentlərin uzunömürlülüyünə necə təsir etdiyini öz gözümlə görmüşəm.

Boşalmağın TəhlükələriEkskavator izləri

Boş relslərin bir sıra ciddi təhlükələr yaratdığını müşahidə etmişəm. Maşın maneələrlə qarşılaşdıqda və ya kəskin dönüşlər etdikdə boş zəncir istiqamətləndirici çarxdan asanlıqla ayrıla bilər. Bu, relsdən çıxmağa səbəb olur və problemlərin aradan qaldırılması üçün xeyli vaxt tələb edir. Həmçinin struktur vibrasiyasını da hiss edirəm. Zəncirin yan lövhəyə davamlı dəyməsi gərginlik konsentrasiyası yaradır. Bu, zamanla şassi yan lövhəsində çatlara səbəb ola bilər.

Yumşaq torpaqda və ya yamaclarda boş zəncir tutuşu azaldır. Bu, "sürüşmənin" artmasına və tikinti səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur. Mən qeyri-sabit işləmənin digər əsas problem olduğunu düşünürəm. Boş gərginlik zəncirin "yellənməsinə" səbəb olur. Bu, maşının titrəməsinə səbəb olur. Ekskavator qolunun dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bu, xüsusilə incə tikinti işlərində layihənin gecikməsinə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, düzgün saxlanılmayan və ya tənzimlənməyən boş zəncirlər boş relslərə səbəb ola bilər. Bu, sürüşmə ehtimalını artırır. Boş relslər yalnız məhsuldarlığı azaltmır, həm də bütün şassi sisteminin daha sürətli aşınmasına səbəb olur.

Həddindən artıq gərginləşdirilmiş ekskavator relslərinin riskləri

Həmçinin həddindən artıq gərginləşdirilmiş relslərdən yaranan problemləri də görmüşəm. Relslər çox sıx olduqda, vacib komponentlərdə həddindən artıq gərginlik yaranır. Buraya vtulkalar və boş ötürücülər də daxildir. Bu vəziyyət həmçinin daha yüksək yanacaq sərfiyyatına səbəb olur. Bilirəm ki, istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan gərginlik parametrlərinə riayət etmək vacibdir. Bu, bu bahalı problemlərin qarşısını alır. Həddindən artıq gərginlik şassiyə lazımsız stress yaradır. Bu, dişli çarxların, diyircəklərin və rels birləşmələrinin aşınmasını sürətləndirir. Bu, komponentlərin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Optimal Ekskavator Yol Gərginliyinə Nail Olunma

İnanıram ki, optimal rels gərginliyinə nail olmaq maşının sağlamlığı və əməliyyat səmərəliliyi üçün vacibdir. Həmişə əvvəlcə ekskavatorun operator təlimatına müraciət etməyi məsləhət görürəm. Bu təlimat maşının spesifik markasına və modelinə uyğun spesifikasiyalar təqdim edir. Dəqiq gərginləşdirməni təmin edir. Həmçinin yerli dilerlə əlaqə saxlamağın düzgün rels gərginliyinin müəyyən edilməsində əlavə kömək göstərə biləcəyini düşünürəm. İstehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş xüsusi gərginlik diapazonları universal şəkildə təmin edilməsə də, rezin relslər üçün ümumi təlimat ideal 10-30 mm əyilməni təklif edir. Lakin bu diapazon konkret ekskavator modelindən asılıdır. Bu, dəqiq spesifikasiyalar üçün istehsalçının təlimatlarına istinad etmək ehtiyacını gücləndirir.

Yol gərginliyini ölçmək və tənzimləmək üçün aydın bir prosedura əməl edirəm.

• Ekskavatoru hazırlayınMaşını düz bir səthdə saxlayıram. Əl əyləcini işə salıram. Mühərriki söndürürəm və soyumağa qoyuram. Təhlükəsizlik üçün təkərləri də sıxıram.
• Yol Tənzimləmə Mexanizmini TapınYağ armaturunu və tırtıl tənzimləyici silindrini şassi tərəfində tapdım. Dəqiq yer üçün operatorun təlimat kitabçasına müraciət etdim.
• Cari Yol Gərginliyini Ölçün: Mən tırtıl və ötürücü dişli/boşqab arasında tırtıl gərginlik ölçən cihazdan istifadə edirəm. Birdən çox ölçmə aparıram. Onları operatorun təlimat kitabçasında tövsiyə olunan gərginliklə müqayisə edirəm.
• Yol gərginliyini tənzimləyin:Yol gərginliyini yenidən yoxlayınTənzimləmələrdən sonra ölçü cihazı ilə yenidən yoxlayıram. Lazım olduqda əlavə tənzimləmələr edirəm.
  • Əgər rels çox boşdursa, rels tənzimləyicisinin silindrinə yağ tabancası ilə yağ əlavə edirəm. Tövsiyə olunan gərginliyə çatana qədər davam edirəm. Tənzimləmə boltunu çevirmək üçün açardan istifadə edirəm. Gərginliyi artırmaq üçün onu saat əqrəbi istiqamətində çevirirəm.
  • Əgər rels çox dardırsa, yağ armaturunu bir az boşaldıram. Bu, tövsiyə olunan gərginliyə çatana qədər yağı buraxır.
  • Yol gərginliyini azaltmaq üçün tənzimləyici silindrdəki yağ buraxma klapanını boşaldıram ki, yağ buraxsın. Yağ buraxma prosesini izləyirəm və istədiyiniz əyilməyə çatanda dayanıram. Hazır olduqda yağ buraxma klapanını sıxıram.
• Ekskavatoru sınaqdan keçirinEkskavatoru aşağı endirirəm. Dayaqları çıxarıram. Mühərriki işə salıram. Həddindən artıq səs-küy və ya titrəmə olmadan rahat işləməsini təmin etmək üçün hərəkəti yoxlayıram.

Mini ekskavatorlar üçün rels əyilməsini fərqli şəkildə ölçürəm. Tək flanşlı daxili alt diyircəklər üçün diyircəyin altından rezin relsin daxili kənarına qədər rels əyilməsi məsafəsini ölçürəm. Tək flanşlı xarici alt diyircəklər üçün alt diyircəyin flanşından rezin rels səthinə qədər rels əyilməsi məsafəsini ölçürəm. Mini ekskavatorlarda gərginliyi tənzimləmək üçün rels çərçivəsindəki yağ klapanının giriş dəliyini tapıram və qapağını çıxarıram. Rulları boşaltmaq üçün yağ klapanını açar və ya dərin yuva ilə yağ çıxana qədər saat əqrəbinin əksinə çevirirəm. Rulları sıxmaq üçün yağ tabancası ilə yağ ucluğundan yağ vururam. Son addım olaraq, relsləri 30 saniyə irəli və geri fırladıram. Daha sonra əyilmə boşluğunu yenidən yoxlayıram. Polad relslərdə gərginliyin tənzimlənməsi prosesi oxşardır.

Düzgün rels gərginliyinin nə üçün vacib olduğunu bilirəm. Yanlış gərginlik dişli çarxlar, boş çarxlar və diyircəklər kimi komponentlərin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Boş relslər relsdən çıxa bilər. Həddindən artıq dar relslər alt hissəni gərginləşdirir. Mütəmadi tənzimləmə daha hamar işləməyi təmin edir. Bu, həmçinin relsin ömrünü maksimum dərəcədə artırır.

Təsir edən kritik alt hissə komponentləriQazıcı Cığırları

Düzgün rels gərginliyinin vacib olduğunu bilirəm. Bununla belə, mükəmməl gərginlik olsa belə, aşınmış və ya zədələnmiş şassi komponentləri ciddi problemlərə səbəb ola bilər. Öyrəndim ki, bu komponentlər rels sisteminin onurğa sütunudur. Onların vəziyyəti relslərin qalıb-qalmamasına birbaşa təsir göstərir.

Aşınmış boş çarxlar və dişli çarxlar ekskavator izlərinə dəyir

Mən başa düşürəm ki, boş çarxlar və dişli çarxlar yolu istiqamətləndirmək və idarə etmək üçün çox vacibdir. Aşınmış boş çarxlar və dişli çarxlar yolların qopmasının əsas səbəbkarlarıdır. Xüsusilə ekskavatoru geri çevirəndə köhnəlmiş dişli çarxların yolun necə sürüşməsinə səbəb olduğunu görmüşəm. Aşınmış diyircəklər və ya boş çarxlar da yolu effektiv şəkildə istiqamətləndirə bilmir. Bu, səhv düzülüşə səbəb olur. Mərkəzi istiqamətləndirici flanşı və ya boş vtulkaları zədələnmiş köhnəlmiş boş çarx da yoldan çıxmağa səbəb ola bilər. Yol çərçivəsinin ön hissəsində yerləşən boş çarx yolu istiqamətləndirir və gərginləşdirir. Boş çarxlar aşındıqda və ya zədələndikdə, onlar yol və şassi arasında xeyli boşluq (boşluq) yaradır. Bu artan boşluq yolun qopmaya daha çox meylli olmasını təmin edir.

Yoxlamalarım zamanı həmişə xüsusi aşınma əlamətlərinə diqqət yetirirəm. Yol zəncirinin hərəkət etdiyi boş çarxın səthində oyuqlar daimi sürtünmədən aşınmanı göstərir. Bu, tez-tez vinil valına bənzəyir. Görünən çatlar və ya boş çarxı qopan hissələr onun işləmə həddinə çatdığını göstərir. Həmçinin boş çarxın protektorundakı çatları və ya həddindən artıq aşınmanı yoxlayıram. Yol zəncirinin boş oturması başqa bir açıq əlamətdir. Dişli çarxlar üçün iti və ya qarmaqlı dişlərə baxıram. Bunlar aşınmanı göstərir. Boş çarxın ətrafında görünən sızmalar və ya yağ çıxıntısı nasaz yastıq möhürünü göstərir. Bu, yağlama itkisinə və ya çirklənməyə səbəb olur. Yellənən və ya boş boş çarx da daxili yastığın nasazlığını göstərir. O, hamar fırlanmır. Yol zəncirinin daxili və xarici kənarlarında qeyri-bərabər yol aşınması da boş çarx yastığı problemlərini siqnal edə bilər. Bu, səhv düzülüşə səbəb olur. Çatlar, qırıntılar və ya həddindən artıq aşınma kimi dişlərə dəyən zərər dişli çarxlar üçün vacibdir. Aşınmış və ya səhv düzülmüş dişli çarxlar zəncirlərdə, halqalarda, yataklarda və yollarda həddindən artıq aşınmaya səbəb ola bilər. Aşınmış dişli çarx dişləri zəncirin düzgün oturmasına mane olur. Bu, uzanmaya və ya qırılmaya səbəb olur. Zədələnmiş dişli çarxlar da qeyri-bərabər aşınmaya və ya zədələnməyə səbəb olur.

Zədələnmiş diyircəklər və onların təsiriEkskavator Rezin İzləri

Tırtıllı diyircəklər ekskavatorun çəkisini dəstəkləyir. Onlar tırtılın yerində qalmasını təmin edir və sapmanın qarşısını alır. Onlar sabitlik təmin edir. Bu, ekskavatorun hətta qeyri-bərabər torpaqda belə rahat hərəkət etməsini təmin edir. Zədələnmiş tırtıllı diyircəkləri olan ekskavatorun idarə edilməsinin tırtılın sabitliyini əhəmiyyətli dərəcədə pozduğunu bilirəm. Bu, xüsusilə yamaclarda doğrudur. Aşınmış tırtıllı diyircəklər, xüsusən də bəziləri digərlərindən daha çox aşındıqda, maşının çərçivəsinin tırtıl qurğusunda qeyri-bərabər yerləşməsinə səbəb olur. Bu, kiçik görünən dəyişiklik maşının ağırlıq mərkəzini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirir. Bu, maşının yamaclarda "əyilmə" hissini yaradır. Bu, onun təhlükəsiz işləmə bucağını azaldır. Düz nöqtəli ələ keçirilmiş diyircək hər tırtıl inqilabı ilə qeyri-sabitlik yaradır. Bu, əyilməyə və yellənməyə səbəb olur. Ağır yük qaldıranda və ya işçilərin yanında işləyərkən bu təhlükəlidir. Bu qeyri-sabitlik həmçinin kələ-kötür gedişə səbəb olur. Yaxşı saxlanılan şassidə hamar sürüşməni sarsıdıcı titrəmələrlə əvəz edir. Bu, dəqiq işi demək olar ki, mümkünsüz edir. Bu, operator kimi mənim üçün daimi stress və yorğunluğa səbəb olur.

Ekskavator relslərinin işlək vəziyyətdə saxlanılmasında rels linklərinin və sancaqlarının rolu

Yol halqaları və sancaqlar yol zəncirinin onurğasını təşkil edir. Onlar yol ayaqqabılarını birləşdirir. Onlar yolun dişli çarxlar və boş çarxlar ətrafında hərəkət etməsinə və hərəkət etməsinə imkan verir. Birləşdirici sancaqlar zəncir lövhələrinin möhkəm birləşməsi üçün vacibdir. Onlar yolun çevik hərəkətini təmin edir. Qırılmanın qarşısını alır. Bu sancaqlar, zəncir lövhələri ilə birlikdə, yorğunluq çatlarına həssasdır. Bu, uzunmüddətli, yüksək intensivlikli yüklər və davamlı zərbələr səbəbindən baş verir. Zamanla bu, materialın möhkəmliyini itirməsinə səbəb olur. Kiçik çatlar genişlənir. Bu, nəticədə sancaqların qırılmasına səbəb olur. Nəticədə, yol zənciri qırılır.

Ekskavatorun relslərinin və sancaqlarının faktiki ömrünün dəzgahı necə və harada istifadə etməyimdən çox asılı olduğunu bilirəm. Operatorun vərdişləri və texniki xidmət təcrübələri də rol oynayır. Orta səviyyəli xidmət üçün tipik 4000-6000 saatlıq bir ömrün olacağını gözləyirəm. Bu, torpaq, gil və bir az çınqıl kimi qarışıq torpaqlarda işləməyi əhatə edir. Buraya qazma və səyahət etmə balansı daxildir. Bu ssenaridə yaxşı texniki xidmət təcrübələrinə əməl olunur. Lakin qumlu, aşındırıcı torpaqda bir ekskavator yalnız 3500 saat işləyə bilər. Yumşaq gilli torpaqda digəri isə 7000 saatı keçə bilər. Bu dəyişkənlik tətbiqi və operatoru nəzərə almağın vacibliyini göstərir. Aşınmış əsas sancağın təkrar istifadəsi "yalançı qənaətdir". Vaxtından əvvəl sıradan çıxacaq. Bu sıradan çıxma birləşdirici bağlayıcılara zərər verə bilər. Ən əsası, əməliyyat zamanı bütün yolun ayrılmasına gətirib çıxarır. Bu, təhlükəli vəziyyət yaradır. Həmçinin potensial olaraq geniş ziyana səbəb olur. Yeni əsas sancaq ucuzdur. Bu cür fəlakətli sıradan çıxmaların qarşısını almaq üçün çox vacibdir.

Səhv düzülmüş rels çərçivələri və ekskavator relslərinin stabilliyi

Yol çərçivəsi bütün şassi üçün struktur dəstəyi təmin edir. Orada boş çarxlar, diyircəklər və dişli çarxlar yerləşir. Səhv düzülmüş yol çərçivəsi ekskavator yollarının sabitliyinə birbaşa təsir göstərir. Çərçivə əyilmiş və ya bükülmüşdürsə, yolun düz işləməsinə mane olur. Bu, komponentlərdə qeyri-bərabər aşınmaya səbəb olur. Yolun açılma ehtimalını artırır. Mən tez-tez ağır zərbələr və ya qeyri-bərabər zəmində uzun müddət işləmə nəticəsində yaranan uyğunsuzluqları görürəm. Mütəmadi yoxlamalar çərçivənin deformasiya əlamətlərini müəyyən etməyə kömək edir. Bu problemlərin vaxtında həll edilməsi yolun bütövlüyünü və əməliyyat təhlükəsizliyini qorumaq üçün vacibdir.

Ekskavator izlərinin qopmasına səbəb olan əməliyyat və ətraf mühit amilləri

Zibil yığılması və ekskavator izləri İzdən çıxarma

Zibil yığılmasının yoldan çıxmağa necə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdiyini görmüşəm. Palçıq, qaya və ağac kimi materiallar şassiyə yığıla bilər. Bu, təzyiq yaradır və yolu öz yolundan çıxarır. Mən həmişə profilaktik tədbir olaraq tez-tez təmizlənməyə üstünlük verirəm. Hər növbənin əvvəlində və kabinəyə minəndə şassiyə baxıb təmizləyirəm. Zibillər komponentlərə zərər verə və performansa təsir göstərə bilər.

Zibil yığılmasını azaltmaq üçün bəzi profilaktik tədbirlərə əməl edirəm:

• Qumlu və ya quru torpaqda bir relsi yerdən qaldırıb irəli və geri çevirirəm. Daha sonra bunu digər rels üçün təkrarlayıram.
• Yaş və ya kompakt material üçün kürəkdən istifadə edirəm. Daha tez-tez təmizləmə tələb oluna bilər.
• Mən hər gün şassi və relsləri sərt materiallar (ağac, beton, daşlar) üçün kürək və çirk və boş zibillər üçün təzyiqli yuyucudan istifadə edərək təmizləyirəm.
• Palçıq və zibilin donub zərər verməsinin qarşısını almaq üçün soyuq havalarda gündəlik təmizlik işləri aparmaq çox vacibdir.
• Tez-tez təmizlik işləri görürəmekskavator izləriXüsusilə istifadədən sonra yığılmış qumu, çirki və digər zibilləri təmizləmək üçün. Mən su ilə doldurulmuş yuyucu cihazdan və ya yüksək təzyiqli su topundan istifadə edirəm, yivlərə və kiçik sahələrə diqqət yetirərək tam qurumasını təmin edirəm.
• Soyuq iqlimlərdə palçıq, çirk və zibilin donmasının qarşısını almaq üçün şassi təmizləyirəm ki, bu da aşınmaya səbəb ola və yanacaq qənaətini azalda bilər.
• Mən dəmir yolu vaqonlarını daha asan təmizləmək üçün hazırlanmış şassilərdən istifadə edirəm və bu da zibillərin dəmir yolu sisteminə yığılmaq əvəzinə yerə düşməsinə imkan verir.
• Əməliyyat zamanı aşınmanı minimuma endirmək üçün daha geniş dönüşlər etmək və izi çıxarmaq kimi əsas ən yaxşı təcrübələrə əməl edirəm.
• Yamaclarda vaxtı minimuma endirirəm və yamaclarda işləyərkən mühərrikin düzgün yerləşdirilməsini təmin edirəm.
• Mən relslərə zərər verə biləcək kobud asfalt və ya beton kimi sərt mühitlərdən qaçınıram.
• Operatorları geniş və daha az aqressiv dönüşlər etmək üçün öyrətməklə lazımsız rels fırlanmalarını azaldıram.

Çətin Relyef və Ekskavator Yollarında Əməliyyat

Bilirəm ki, çətin ərazilərdə işləmək yoldan çıxma riskini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Dik yamaclar və ya qeyri-bərabər torpaqlar şassiyə böyük yük yaradır. Yan yamaclarda işləmək xüsusilə bu riski artırır. Bu, xüsusilə yay gərginliyi zəif olduqda və ya şassi aşındıqda doğrudur. Daxili kabelləri qırılmış kimi nasaz yollar həddindən artıq əyilməyə səbəb ola bilər. Bu, yolun dişli çarxından və ya boş çarxdan çıxmasına səbəb olur. Daha ucuz alternativlərdə tez-tez rast gəlinən yüngül, daha az sərt yollar struktur bütövlüyünə malik deyil. Qeyri-bərabər torpaq kimi çətin şəraitdə istifadə edildikdə düz qalmaqda çətinlik çəkirlər. Bu, yoldan çıxma problemlərini artırır.

Belə ərazilərdə yolun bütövlüyünü qorumaq üçün xüsusi üsullardan istifadə edirəm:

• Dəzgah QazıntısıTorpaq sürüşmələrinin qarşısını almaq və dik yamaclarda avadanlıqların sabitliyini təmin etmək üçün pilləli platformalar yaradıram.
• TerraslaşmaEroziyanı azaltmaq və su axınını idarə etmək, yamacı sabitləşdirmək üçün yamaclarda üfüqi pilləkənlər yaradıram.
• Yuxarıdan Aşağı YanaşmaMən yamacın yuxarısından aşağıya doğru qazıntı aparıram. Bu, sabitliyin qorunmasına kömək edir və qazılmış materialın nəzarətli idarə olunmasına imkan verir.
• Torpaq Eroziyasının İdarə EdilməsiTorpağın saxlanması və axıntıların qarşısının alınması üçün lil çəpərləri, çöküntü tələləri və müvəqqəti örtüklər kimi tədbirlər görürəm.
• Yamac Drenaj HəlləriSuyun yığılmasının və torpağın qeyri-sabitliyinin qarşısını almaq üçün su boruları, xəndəklər və ya fransız drenajları kimi drenaj sistemləri quraşdırıram.
• Daimi BaxımTəkərlərin, relslərin və hidravlik sistemlərin tez-tez yoxlanılmasını həyata keçirirəm. Bu, yamaclarda işləməklə bağlı əlavə gərginlik səbəbindən yaranan nasazlıqların qarşısını almaq üçün çox vacibdir.
• Operator TəlimiYamaclı ərazilərdə operatorlar üçün ixtisaslaşmış təlim təmin edirəm. Bu, təhlükəsiz manevr və təhlükələrə düzgün reaksiya təmin edir.
• Stabilləşdirici AksesuarlarYükü bərabər paylamaq və maşının dayanıqlığını artırmaq üçün autriggerlərdən, stabilizatorlardan və əks çəkilərdən istifadə edirəm.
• Daha yaxşı tarazlıq üçün vedrənin aşağı hissəsini yerə doğru saxlayıram ki, bu da ağırlıq mərkəzini aşağı salır və sabitliyi artırır.
• Qeyri-bərabər yolda yavaş-yavaş sürürəm və aşmamaq üçün səthi yoxlayıram.
• Maşının aşmasına səbəb ola biləcək dik yamaclardan və ya boş torpaqdan çəkinirəm.
• Nəzarəti qorumaq və aşmanın qarşısını almaq üçün sabit sürətlə sürürəm.

Aqressiv Manevr və Ekskavator İzlərinin Bütövlüyü

Mən öyrəndim ki, aqressiv manevrlər də yolun bütövlüyünü pozur. Qəfil, kəskin dönüşlər, xüsusən də yüksək sürətlə, yol sisteminə həddindən artıq yan qüvvələr gətirir. Bu, yolu boş çarxlardan və ya dişli çarxlardan çıxara bilər. Sürətli sürətlənmə və ya yavaşlama həmçinin yol halqalarına və sancaqlarına həddindən artıq gərginlik yaradır. Bu, aşınmanı sürətləndirir. Hətta komponentlərin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Mən həmişə hamar, nəzarətli hərəkətlərin tərəfdarıyam. Bu, şassiyə düşən gərginliyi minimuma endirir. Bu, yolların düzgün şəkildə düzülməsinə kömək edir. Həmçinin bütün komponentlərin ömrünü uzadır.

Zərbənin zərəriRezin Ekskavator Cığırları

Bilirəm ki, zərbədən dəyən zərər yoldan çıxmağın digər əhəmiyyətli səbəbidir. Böyük qayalar, kötüklər və ya beton qırıntıları kimi maneələrə dəymək şassi komponentlərinə ciddi zərər verə bilər.

Müşahidə etdiyim ümumi zərbə zərərləri aşağıdakılardır:

• Səhv düzülmüş yol çərçivəsiZərbə rels çərçivəsini əyə və ya səhv yerləşdirə bilər, bu da relsin hərəkətdə qalmasını çətinləşdirə və onun bir tərəfə əyilməsinə səbəb ola bilər.
• UyğunsuzluqZərbədən yaranan zədə, yol çərçivəsinin əyilmiş və ya əyri olmasına, yaxud diyircəklərin və boşluqların səhv düzülməsinə səbəb ola bilər ki, bu da yolun düzgün oturmasına mane olur və qopma ehtimalını artırır.
• Şassi zədəsiZərbə şassiyə zərər verə bilər ki, bu da öz növbəsində relslərin yerindən çıxmasına səbəb olan problemlərə səbəb olur.

Hər hansı potensial zərbədən sonra hərtərəfli yoxlama aparıram. Şassi, relslər və əlavələr də daxil olmaqla, görünən aşınma və ya zədələnmə əlamətlərini axtarıram.
Yoxladığım əsas sahələr bunlardır:

• İzləmə Linkləri: Aşınma və çatlar üçün yoxlayıram.
• Trek Rollerləri: Zərər olub olmadığını yoxlayıram.
• Boş Təkərlər: Aşınma olub olmadığını yoxlayıram.
• Dişli çarxlarDişlərin aşınmasını yoxlayıram.
• Track Gərginliyi: Spesifikasiyaya uyğunlaşıram.
• Musiqi parçalarıZədələnməni və ya boş boltları yoxlayıram. Yol səthində qırılmaya və dartmanın itirilməsinə səbəb ola biləcək kiçik və ya dərin çatlar axtarıram. Həmçinin, sabitliyi və performansı azaldan çatışmayan yol birləşmələrini və yol səthinin qeyri-bərabər aşınması və ya incəlməsi ilə ifadə edilən həddindən artıq aşınmanı yoxlayıram ki, bu da yolun ömrünü və dartmanı azaldır.
• RoliklərDairəvi formasını (oval formasını) itirmiş diyircəklər kimi qeyri-bərabər aşınmaları yoxlayıram ki, bu da qeyri-bərabər hərəkətə və sürətlənmiş aşınmaya səbəb olur. Həmçinin diyircəklərin funksionallığını azaldan və qeyri-bərabər rels gərginliyinə, eləcə də səhv düzülüşə səbəb olan və sarsıntılı hərəkətlərə və daha çox zədələnməyə səbəb olan köhnəlmiş vtulkaları da yoxlayıram.
• Dişli çarxlarZədələnmiş dişli çarxları, xüsusən də daha incə və ya qırılmış görünən köhnəlmiş dişləri axtarıram, çünki bu, relslərin bir-birinə yapışmasını azaldır və sürüşməyə səbəb olur. Dişli çarxların dişlərində görünən sınıqları yoxlayıram, bu da relslərin uyğunsuzluğuna və rels problemlərinə, həmçinin dişli çarxların relslərlə uyğunsuzluğuna səbəb ola bilər ki, bu da maşının zəif hərəkətinə və aşınmasına səbəb olur.
• Boş dayanacaqlar və ya yol çərçivələri: Mən boş ötürücüdə və ya çərçivədə görünən çatların olub olmadığını yoxlayıram ki, bu da uyğunsuzluğa və çərçivənin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Həmçinin qeyri-adi aşınma nümunələri və ya boş hissələri axtarıram, çünki bunlar relslərin uyğunsuzluğuna və qeyri-sabit hərəkətə səbəb olur.

Vizual yoxlamalardan əlavə, əməliyyat göstəriciləri də şassi ilə bağlı problemləri göstərə bilər. Maşın qeyri-bərabər hərəkət göstərirsə, işləmə zamanı tərəddüd edirsə və ya güc çatışmazlığı hiss edirsə, bunlar şassi ilə bağlı problemlərin, məsələn, aşınmış diyircəklərin, səhv düzülmüş dişli çarxların və ya zədələnmiş relslərin əlamətləri ola bilər. Mən həmişə relsləri aşınma, düzgün gərginlik və ya hər hansı bir qeyri-bərabərlik üçün yoxlayıram.

Mən həmişə müntəzəm yoxlama və texniki xidmətə üstünlük verirəm. Bu, ekskavator relslərinizin uzunömürlülüyünü təmin edir. Düzgün əməliyyat təcrübələrini tətbiq edirəm. Bu, relsdən çıxma risklərini minimuma endirir. Hər hansı bir problemi dərhal həll edirəm. Bu, bahalı təmirlərin qarşısını alır və dayanma vaxtını azaldır.

Tez-tez verilən suallar

Ekskavator izləri niyə tez-tez qopub çıxır?

Məncə, əsas səbəb düzgün olmayan rels gərginliyidir. Aşınmış şassi komponentləri və düzgün olmayan işləmə texnikaları da relslərin sıradan çıxmasına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Yol gərginliyini nə qədər tez-tez yoxlamalıyam?

Hər gün və ya hər növbədən əvvəl rels gərginliyini yoxlamağı məsləhət görürəm. Bu, optimal performansı təmin edir və vaxtından əvvəl aşınmanın qarşısını alır.

Əgər mənimekskavator rezin iziçıxır?

Əməliyyatları dərhal dayandırmağı məsləhət görürəm. Şassidə zədələnmə olub olmadığını yoxlayın. Daha sonra təhlükəsizlik qaydalarına əməl edərək ekskavatoru diqqətlə yenidən izləyin.

İvonne

Satış Meneceri

15 ildən çoxdur ki, rezin iz sənayesində ixtisaslaşıb.

YouTubeFacebookE-poçtWechat